l百公里是多少錢(qián)一公里-百公里油耗是多少錢(qián)一公里多少錢(qián)

大家對(duì)于汽車(chē)是怎么從一個(gè)個(gè)分散的零件，最終組裝成時(shí)速可達(dá)百公里的交通工具的過(guò)程很少會(huì)有了解。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于精密制造的難度，發(fā)動(dòng)機(jī)成為不少車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓起步較晚的國(guó)產(chǎn)車(chē)望而卻步。于是不少車(chē)企紛紛采用“拿來(lái)主義”，搭載日本的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。大部分車(chē)企都將這種“拿來(lái)主義”運(yùn)用得得心應(yīng)手。影響油耗的因素包括風(fēng)阻系數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)重等。所以，自主品牌受限于技術(shù)，總體無(wú)法做到盡善盡美，所以百公里油耗會(huì)多1-2L，大約10幾塊錢(qián)左右，可以接受。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的差距看起來(lái)比較小。從工信部的油耗來(lái)看，不過(guò)這也是看起來(lái)而已。工信部油耗測(cè)試偏向穩(wěn)態(tài)，無(wú)論是加速還是勻速，發(fā)動(dòng)機(jī)的波動(dòng)是比較小的。如果像市區(qū)走走停停的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷不斷變化的情況下，其實(shí)國(guó)產(chǎn)會(huì)比外國(guó)品牌有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)的調(diào)校都偏節(jié)油，這種調(diào)校表現(xiàn)在日常就是動(dòng)力響應(yīng)不足。在車(chē)輛的用料上，國(guó)產(chǎn)車(chē)跟合資車(chē)是差不多的，有許多國(guó)產(chǎn)車(chē)跟合資車(chē)的用料都是一樣的，而且國(guó)產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾用料普遍比合資車(chē)都要高，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)用料是沒(méi)有問(wèn)題的。

要說(shuō)“純種”國(guó)產(chǎn)車(chē)的起步，我覺(jué)得是從20世紀(jì)，90年代中期開(kāi)始。1994年，吉利老總李書(shū)福買(mǎi)了一臺(tái)奔馳，并且把這車(chē)拆了。研究了半天，得出了一個(gè)結(jié)論，汽車(chē)就是：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)+四個(gè)輪子+兩張沙發(fā)。因?yàn)椴还苁菄?guó)產(chǎn)車(chē)還是合資車(chē)，安全的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，安全問(wèn)題一定會(huì)是設(shè)計(jì)師首要考慮的問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)也就是安全標(biāo)準(zhǔn)不一樣而已，但通過(guò)審批量產(chǎn)的車(chē)，不管合資還是國(guó)產(chǎn)，安全都還是有保障的。

安全方面國(guó)產(chǎn)車(chē)還是做得不錯(cuò)的，同價(jià)位的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)的普遍用料都要厚道一些，尤其是一些中低端車(chē)型。某些日韓系車(chē)為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，減配的厲害，車(chē)子又輕又脆的。合資車(chē)迄今為止已經(jīng)發(fā)展了近百年，而國(guó)產(chǎn)車(chē)長(zhǎng)期積貧積弱，甚至一段時(shí)間以來(lái)都躺在溫柔鄉(xiāng)，靠山寨度日。近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)奮起直追，才終于將差距不斷縮小。