比亞迪汽車漢價格-比亞迪漢2022款價格
此次比亞迪漢DM系列煥新而來，大部分消費者的關(guān)注點聚焦在其價格挺進20萬元以內(nèi)，殺入合資B級轎車市場腹地，意在搶占合資品牌最后的市場份額。但筆者認為，比亞迪背后更深層次的“陽謀”布局也同樣值得細細品味。
手握兩大“殺手锏”
搶占B級轎車市場
汽車市場素來有“得B級車者得天下”的說法，B級轎車市場更被看作是各車企展現(xiàn)品牌力和產(chǎn)品力的最佳舞臺。不過，在燃油車時代，國內(nèi)B級轎車市場長期被合資品牌占領(lǐng)。
為拿回主動權(quán)，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌開始向合資B級轎車市場發(fā)起了進攻，并打破合資品牌常年霸榜的市場格局。比亞迪漢家族更是憑借著強大的產(chǎn)品實力快速上量，全面占領(lǐng)20萬元以上中高端轎車市場。同時，比亞迪漢家族更是成為中國車市唯一一款月銷3萬輛的中大型轎車，并在2022年實現(xiàn)了連續(xù)4個月銷量破3萬的優(yōu)異成績。
在漢的猛烈攻勢下，合資B級轎車在20萬級以上主流中高端市場節(jié)節(jié)敗退，被迫以價換量。可以說，圍繞20萬級以上中高端市場話語權(quán)的爭奪，國產(chǎn)品牌已經(jīng)取得了階段性的可喜成果。而此次漢DM系列煥新而來，正肩負著引領(lǐng)國產(chǎn)品牌徹底拿下B級轎車市場話語權(quán)的重任。
如今，全面煥新的漢DM-i冠軍版，秉承“油電同價”的市場策略，起售價下探到19萬元以內(nèi)。漢DM-i冠軍版121KM版本共推出四個不同款型，售價區(qū)間為18.98萬~21.98萬元。綜合對比下來，漢DM-i冠軍版121KM版本比競品車型更值得消費者選擇。
除外界廣泛關(guān)注的起售價下探到20萬元以內(nèi)的漢DM-i冠軍版121KM版本外，新增的漢DM-i冠軍版200KM版本同樣值得深度分析：200km純電續(xù)航基本可以覆蓋日常通勤需求，相比于老款242km版本售價定位更親民，其或?qū)腺YB轎插混車型形成“碾壓”之勢。
據(jù)比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天介紹，漢DM-i冠軍版200KM版本是比亞迪在進行了大面積的市場調(diào)研之后，為滿足大城精英用戶更高階品質(zhì)出行需求而推出的全新款型，打造出“5+2+N”全場景用車體驗。
從售價來看，漢DM-i冠軍版200KM版本上市后將與眾多合資B級轎車的高配混動車型同臺競爭。相較于以“低油耗”為優(yōu)勢的合資車型，漢DM-i冠軍版200KM版本擁有著更強悍的“破圈”實力。
據(jù)悉，漢DM-i冠軍版200KM版本搭載了DM-i超級混動技術(shù)，兼具“快、省、靜、順、綠、豪華”六大優(yōu)勢。其虧電狀態(tài)下油耗僅需4.5L/100km，可油可電、綜合續(xù)航可達1260km。而高達6kW的對外放電更可以帶來N種可能，無限提升用戶的幸福感。
筆者認為，比亞迪全新推出的漢DM-i冠軍版200km兩個款型，不僅切入了25萬級插混轎車的空白市場，更是用實力成就了25萬級B級轎車的天花板，其將瘋狂搶奪合資頂配及二線豪華品牌的B+級轎車市場。特別值得一提的是，合資品牌HEV車型的市場份額恐將失守。
除了在18.98萬-24.98萬元的價格區(qū)間內(nèi)密集排布6款漢DM-i冠軍版車型，和主流B級車實現(xiàn)油電同價之外，比亞迪還出人意料地推出了基于DM-p王者混動、云輦-C、戰(zhàn)神設(shè)計的王炸組合所打造的量產(chǎn)改裝超混轎跑——漢DM-p戰(zhàn)神版，直指34C等主流豪華B級轎車。如果說漢DM-i冠軍版主打的是滿足家庭用車需求，那么漢DM-p戰(zhàn)神版則是將性能拉滿，滿足個性改裝用戶的需求。
從20萬元級的漢DM-i冠軍版121KM版本，到25萬元級的漢DM-i 冠軍版200KM版本，再上升到30萬元級的漢DM-p戰(zhàn)神版三款產(chǎn)品布陣來看，比亞迪的“陽謀”已呼之欲出——以三大殺招，顛覆合資B級轎車市場，同時撬動30萬元級傳統(tǒng)豪華品牌的市場和用戶。
強漢ip來襲
劍指B轎冠軍
作為比亞迪顛覆主流B級轎車市場的兩大隱形“殺手锏”，漢DM-i冠軍版200KM版本在起到穩(wěn)定均價作用的同時，也為漢家族向上拓展增量起到了重要作用。而主打個性化改裝風(fēng)格的漢DM-p戰(zhàn)神版則完美地詮釋了國產(chǎn)豪華性能轎跑典范，撬動原屬于豪華品牌的市場和用戶。
果不其然，正如筆者所預(yù)計的，漢DM系列在上市當(dāng)日，就以超24萬元的均價拿下了8051輛的訂單量，其中漢DM-i冠軍版200KM版本和漢DM-p戰(zhàn)神版累計訂單量占比高達35.9%。
由此可以看出，比亞迪漢DM系列相當(dāng)受消費者的認可，延續(xù)了漢家族車型上市即爆款的專有特性。而比亞迪漢DM系列的快速上量，也必將助推漢家族快速掌握B級轎車市場的話語權(quán)。
從訂單結(jié)構(gòu)來看，選擇漢DM-i冠軍版121KM入門版車型的用戶占比并不大，更多的消費者還是更愿意選擇漢DM系列高價值車型。
作為年度改款車型，漢DM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版上市僅八個半小時就拿下8000+的訂單量。事實上，即使在這個價位的換代車型中，這樣的訂單量也實屬罕見。
在很多人看來，比亞迪漢DM系列“掀桌子”掀開的只是“價格”，但其實真正讓合資品牌絕望的是消費者對比亞迪“價值”的認可，這遠比一款車、一場“價格戰(zhàn)”重要得多。因為消費觀念轉(zhuǎn)變是致命的，這將讓合資品牌過去的優(yōu)勢蕩然無存。
對于漢車型來說，比亞迪這一波“軟著陸”式的推新操作，在提升市場競爭力的同時，還不會傷害到老車主的感情，實現(xiàn)了銷量和口碑的雙提升。
筆者認為，盡管比亞迪的市場成績遙遙領(lǐng)先，但它仍在大力推新車型，不斷增強市場競爭力，這一決策十分高明，值得點贊。此次漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版組成的強漢ip入市，昭示著比亞迪從合資品牌手中拿回B級轎車話語權(quán)的決心——顛覆主流B級轎車市場，劍指主流B級轎車市場冠軍！
編輯|魏小靜
每日經(jīng)濟新聞
