現(xiàn)代圣達(dá)菲2013款_現(xiàn)代圣達(dá)菲2013款后霧燈怎么開

現(xiàn)代汽車正在展示其對回收的承諾，在跨界SUV市場上使用相同的名稱進(jìn)行兩次不同的嘗試。2013年看到的不僅僅是兩款現(xiàn)代圣達(dá)菲車型：一款 - “圣達(dá)菲” - 有七個座位，打算取代韋拉克魯斯，另一款 - “圣達(dá)菲運動” - 修剪軸距，放下兩個座位和采取福特Escape和其他中頻交叉。我們趕上了第一個打到前場的Santa Fe Sport，看看這個品牌是否可以處理兩個人物。

設(shè)計

有些分頻器希望你認(rèn)為他們真的是偶像。有些人鼓勵你覺得自己像是一個城市突擊隊員。現(xiàn)代公司與Santa Fe Sport的戰(zhàn)略是淡化公司的一些“流體雕塑”設(shè)計語言，直到它能夠提出一個大眾市場取悅。沒有挖出的斜線或過度雕刻的覆層，只有幾個靈巧的折痕和醒目的梯形格柵。

這并不是說它是一輛丑陋的汽車，雖然某些顏色比其他顏色更平坦。銀色是一個不錯的選擇，有助于掩蓋平板側(cè)面并稀釋過度鍍鉻的格柵，而陡峭角度的后四分之一窗口可以工作，只因為沒有第三排座椅可以遮擋。從后面看，它是通常的SUV金屬制品堆疊，一些銀色裝飾部分緩解了底部邊緣的塑料條。

Santa Fe Sport的長度為184.6英寸 - 七座將延伸至9英寸 - 擁有106.3英寸的軸距，與2012款Santa Fe相同。然而，它比舊車型輕得多，現(xiàn)代汽車自由地使用高強度鋼制造的交叉車具有扭轉(zhuǎn)剛度但比以前輕266磅的交叉點。

發(fā)動機和性能

現(xiàn)代汽車從一開始就擁有一對發(fā)動機，當(dāng)七座汽車進(jìn)入市場時增加了第三個發(fā)動機。入門級為2.4升集合190馬力和181磅 - 英尺的扭矩，直接噴射和22英里/加侖的城市效率等級以及前輪驅(qū)動（FWD）型號的33英里/加侖公路等級;可選的全輪驅(qū)動（AWD）分別可以從這些數(shù)字中減去1英里/加侖和5英里/加侖。

不幸的是，現(xiàn)代沒有將其基本規(guī)格的引擎帶到我們位于猶他州帕克城的測試賽事中，而只留下了2.0升四缸渦輪增壓器。推出264馬力和269磅 - 英尺的扭矩，F(xiàn)WD版本的城市和高速公路經(jīng)濟(jì)性為21/31英里/加侖，如果選擇AWD則為20/27英里/加侖。這兩款發(fā)動機都可以通過車輪輕松獲得Active Eco按鈕，現(xiàn)代汽車聲稱可以通過調(diào)節(jié)加速度和其他因素將經(jīng)濟(jì)性提高7％。

六速自動變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置，由現(xiàn)代本身使用變矩器系統(tǒng)制造。這是一個有能力的“箱子”，即使在渦輪機通過8,000英尺高度的帕克城的稀薄空氣中推動時也能快速移動，并且存在的渦輪遲滯幾乎難以察覺。積極的生態(tài)模式確實改變了它的降檔行為，然而，為了更好的經(jīng)濟(jì)利益，鼓勵汽車不太容易下降。這是一個顯著的差異，雖然不是我們在駕駛幾英里后努力習(xí)慣的。

圣達(dá)菲體育testdrive：

不出所料，圣達(dá)菲體育最幸福的是直線。擋風(fēng)玻璃的雙層絕緣，各種懸掛消聲元件和其他絕緣系統(tǒng)有助于減少道路噪音，并且在高速公路行駛期間幾乎沒有振動。令人高興的是，它也避免了彈跳或晃動，這些東西經(jīng)常會使SUV變成船狀體驗。

然而，即使在速度上，繞過彎道并非不可能。現(xiàn)代已經(jīng)安裝了一個三模式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以直接控制車輪，提供正常，運動和舒適設(shè)置。通常這種系統(tǒng)在它們帶來的差異方面幾乎是不可思議的，但圣達(dá)菲運動確實顯示出三種不同的個性。該公司聲稱，從運動模式到舒適模式，動力輔助的變化率為20％，而且值得注意。在最堅定的情況下，你真的開始覺得你正在將圣達(dá)菲運動直接投入輪流，而在另一個極端，輪子相對容易轉(zhuǎn)動，你可以單手操作。

通常的電子系統(tǒng)和輔助設(shè)備在現(xiàn)代的規(guī)格表上展示，其中Downhill制動控制（DBC）是該公司特別自豪的。雖然即使是AWD Santa Fe Sport也不太可能被任何規(guī)律性地帶走，但DBC通過自動控制剎車使得陡峭的山坡直截了當(dāng)。

現(xiàn)代汽車將提供一款3.3升V6發(fā)動機，配備290馬力的七座Santa Fe，這款車型將在新年初推出。

內(nèi)部

踏入Santa Fe Sport通常是一種很好的體驗，其中一個具有未來主義風(fēng)格的儀表板覆蓋著豐富的柔軟觸感塑料。你需要勾選一些選項框以獲得關(guān)鍵的好東西，但是：8英寸彩色液晶觸摸屏可以處理多媒體和導(dǎo)航是一個選項，你需要2,450美元的皮革包裝，雖然你至少可以選擇不同的雙色調(diào)和飾面。

有小孩的家庭可能更喜歡堅持使用標(biāo)準(zhǔn)的布料座椅，但是，這種布料使用經(jīng)過特殊處理的織物，這種織物被稱為水，污漬，細(xì)菌和防臭劑。將巧克力牛奶倒在后排長凳上，它會漂浮在布料表面，而不是浸泡在里面，以便于清理。

不幸的是，并非一切都很好。雖然現(xiàn)代有很多好的決定 - 易于使用的轉(zhuǎn)向模式控制，駕駛員車門把手內(nèi)置的加油口釋放以及觸覺按鈕選擇 - 但也有一些不太符合人體工程學(xué)的決定。使觸摸屏成為一種選擇意味著觸摸和按鈕導(dǎo)航之間存在一些重復(fù)，有時會使儀表板變得雜亂無章。

這是一種恥辱，因為現(xiàn)代的BlueLink遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)一旦掌握它就不錯。除了轉(zhuǎn)彎導(dǎo)航之外，藍(lán)牙還支持連接智能手機;然后，您可以通過潘多拉和其他應(yīng)用流式傳輸音樂。現(xiàn)代計劃一個iPhone應(yīng)用程序，允許遠(yuǎn)程啟動和鎖定控制，而如果您登錄到配套網(wǎng)站，您可以設(shè)置地理圍欄限制，在此之外無法驅(qū)動Santa Fe Sport。這可能會吸引年輕車手參加保險的父母。

前后座椅舒適且 - 沒有第三排可容納 - 后座乘客的空間充足。事實上，后排座椅的每個座椅都可以獨立折疊，可選擇滑動/傾斜和集成加熱。將所有東西放平，并且有一個合理大小的負(fù)載區(qū)域。從正面來看，后輪拱在側(cè)面的侵入最小，盡管座椅本身不會完全折疊以獲得完全平坦的空間。總的來說，你的箱子，箱子和自行車可以達(dá)到71.5立方英尺（后排座椅可以達(dá)到35.4立方英尺），以及各種儀表板和地板下用于鹽漬瓶子和太陽鏡。

價錢

目的地費用因素，入門級Santa Fe Sport的起價為25,275美元。你將花費27,525美元購買2.0T版本，而在任何一種型號中升級到AWD都是1,750美元的選擇。更多的選擇包;除了2,450美元的皮革和高級設(shè)備套裝外，還有售價2,900美元的技術(shù)套餐，其中還包括全新的全景天窗。一般來說，如果你滿足于基本規(guī)格，現(xiàn)代通常比它的交叉競爭對手便宜，但如果你有額外的品味，那么這種優(yōu)勢就會減輕。

總結(jié)

如果沒有7座Santa Fe進(jìn)行比較，很難知道現(xiàn)代是否已經(jīng)憑借其全新的跨界SUV獲得了一兩分。不過，2013款Santa Fe Sport是2012款車型的強力升級版本。那些為此付出代價的人會對更靈活的發(fā)動機，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和競爭性的入門價格感到高興（只要他們不會因為選項而分心），而那些乘坐的人則會獲得舒適寬敞的住宿。

那些特別強調(diào)美學(xué)的人可能會發(fā)現(xiàn)Santa Fe Sport的設(shè)計過于平淡，盡管現(xiàn)代設(shè)計師的克制至少應(yīng)該擴(kuò)大其吸引力。2.0T發(fā)動機令人印象深刻，雖然不犧牲駕駛質(zhì)量，但仍高于其性能。那么，不是你用心購買的汽車，但這無論如何都不是交叉購買的秘訣。Santa Fe Sport在中端市場是一個實用且經(jīng)濟(jì)實惠的選擇，這些因素非常重要。