停產(chǎn)在售的車(chē)的弊端_停產(chǎn)在售的車(chē)的弊端是什么

2014年，被稱(chēng)之為“中國(guó)新能源車(chē)元年”。此后造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般冒出，加上油價(jià)的上漲，推動(dòng)了新能源電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。但是，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，合資品牌卻少有建樹(shù)，各品牌新能源汽車(chē)展廳內(nèi)人潮如織，與合資品牌店內(nèi)門(mén)可羅雀形成了鮮明的對(duì)比。

現(xiàn)狀一：車(chē)型單一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下

在合資品牌中，并不是都沒(méi)有布局新能源領(lǐng)域，但他們投放市場(chǎng)的大多數(shù)車(chē)型，都是基于原有燃油版演變而來(lái)，車(chē)型單一，缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì)，定價(jià)也不親民，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。

通用雪佛蘭目前唯一在售的暢巡純電動(dòng)車(chē)，可以續(xù)航500多公里，售價(jià)15萬(wàn)元左右，應(yīng)該說(shuō)性?xún)r(jià)比尚可。但因外觀和內(nèi)飾做工不討喜，成為網(wǎng)約車(chē)工具；東風(fēng)標(biāo)致4S店內(nèi)擺放的唯一一款純電車(chē)型，也是靠主打網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)勉強(qiáng)維持銷(xiāo)量。

在東風(fēng)本田某4S店內(nèi)，銷(xiāo)售人員介紹說(shuō)，目前在售能上綠牌的就是插電版CRV車(chē)型，基于燃油版打造，售價(jià)27萬(wàn)多。雖然有4萬(wàn)左右的優(yōu)惠，但和燃油版車(chē)型對(duì)比，明顯性?xún)r(jià)比不高，銷(xiāo)量“沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)”。

現(xiàn)狀二：停產(chǎn)或游走在停產(chǎn)邊緣

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低下導(dǎo)致的最終結(jié)果，或者是這個(gè)車(chē)型停產(chǎn)，或者是因?yàn)殇N(xiāo)量欠佳游走在停產(chǎn)邊緣。

通用凱迪拉克4S店的工作人員說(shuō)，幾年前上市的CT6 PLUG IN插電混動(dòng)車(chē)型，便是定價(jià)太高導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳而停產(chǎn)，同等價(jià)格可以買(mǎi)到很多高配的燃油車(chē)型，自然沒(méi)有多少人愿意買(mǎi)并不了解的新能源車(chē)型了。

布局較早且有多款新能源車(chē)型投放市場(chǎng)的要數(shù)北京現(xiàn)代。官網(wǎng)顯示，目前在售的新能源車(chē)型共有5款，包括途勝L混動(dòng)車(chē)型、名圖純電動(dòng)車(chē)型、菲斯塔純電動(dòng)車(chē)型、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)車(chē)型和索納塔插電混動(dòng)車(chē)型，但銷(xiāo)量依然不佳。某4S店銷(xiāo)售人員表示：“店內(nèi)只有5款燃油車(chē)在售，沒(méi)有新能源車(chē)，菲斯塔純電已經(jīng)停產(chǎn)。另外一家4S店可以預(yù)訂名圖純電車(chē)型，但訂車(chē)周期不做保證。”

現(xiàn)狀三：庫(kù)存車(chē)成為員工福利或工作用車(chē)

車(chē)型停產(chǎn)之后，如何消化庫(kù)存車(chē)成為車(chē)企頭疼的問(wèn)題——如果低價(jià)賣(mài)給消費(fèi)者，對(duì)自身的品牌價(jià)值會(huì)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響；于是，以給員工發(fā)福利或者成為經(jīng)銷(xiāo)商工作用車(chē)的方式，便成為消化庫(kù)存的首選。

在東風(fēng)日產(chǎn)某4S店展廳內(nèi)，所有的展車(chē)均為燃油車(chē)，油電混動(dòng)版的樓蘭車(chē)型，價(jià)格昂貴且不能上綠牌，鮮有消費(fèi)者問(wèn)津。而門(mén)前停放的純電版軒逸，銷(xiāo)售人員說(shuō)，這是2014年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)試水純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，依托燃油版軒逸打造的第一款新能源電動(dòng)汽車(chē)，但20多萬(wàn)的售價(jià)和400多公里的續(xù)航能力，加上當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度不高，投放市場(chǎng)兩年就因銷(xiāo)量慘淡而停產(chǎn)，庫(kù)存車(chē)輛多以發(fā)福利的方式半價(jià)賣(mài)給員工，剩余庫(kù)存便成了4S店的工作用車(chē)。

標(biāo)志2008車(chē)型也因?yàn)榈屠m(xù)航和不菲售價(jià)，讓消費(fèi)者望而卻步，同樣成為4S店的工作用車(chē)。

現(xiàn)狀四：依靠品牌影響力勉強(qiáng)支撐

曾幾何時(shí)，“合資品牌”憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和口碑效應(yīng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)期并沒(méi)有因?yàn)殇N(xiāo)量問(wèn)題發(fā)愁，也在某種程度上導(dǎo)致新能源領(lǐng)域沒(méi)有布局或布局較晚。

2021年，上汽大眾和一汽大眾首款純電車(chē)型ID4發(fā)布以后，憑借多年沉淀下來(lái)的口碑效應(yīng)迅速風(fēng)靡市場(chǎng)，借此東風(fēng)，大眾汽車(chē)又相繼發(fā)布了ID3和ID6等車(chē)型。但隨著市場(chǎng)保有量的提升，電池續(xù)航縮水和車(chē)機(jī)卡頓等問(wèn)題凸顯，加上燃油車(chē)型和純電車(chē)型同店銷(xiāo)售，而銷(xiāo)售人員卻不相同，出現(xiàn)“內(nèi)卷”現(xiàn)象，致使大部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，或把目光轉(zhuǎn)投到其他品牌的新能源車(chē)型上，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑明顯。

在長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店內(nèi)，工作人員以純電動(dòng)汽車(chē)的諸多弊端為切入點(diǎn)，介紹起了燃油車(chē)型；另一位工作人員則悄悄透露：若真想買(mǎi)純電車(chē)型，他可以介紹到馬路對(duì)面的廣汽埃安4S店內(nèi)選車(chē)。

而福特4S店和起亞4S店的工作人員則表示，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)自己服務(wù)的品牌有進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的打算。

（燕都融媒體 伊新華）