gr86國(guó)內(nèi)售價(jià);gr86中國(guó)
如果你是一名資深車迷，那你一定聽說過豐田在中國(guó)“一年一款GR”的新車規(guī)劃。去年，豐田在中國(guó)引入了第一款GR系列產(chǎn)品--GR Supra，今年第二款GR系列車型--GR 86正式來到了國(guó)內(nèi)。
就在8月底，全新一代GR 86正式在國(guó)內(nèi)上市，新車依舊提供手動(dòng)版和自動(dòng)版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為33.86、35.86萬元，相比同平臺(tái)兄弟車型--斯巴魯BRZ整體貴了接近3萬塊。并且全新GR 86將采用限量銷售的策略，總配額僅僅386臺(tái)。需要注意的是，全新86與其兄弟車型BRZ一樣，僅滿足國(guó)6a排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著車輛在北京、上海、廣州等城市無法上牌。
在外觀設(shè)計(jì)上，全新GR 86與去年年底上市的斯巴魯BRZ非常相似，二者僅在前臉設(shè)計(jì)上有一定區(qū)別。其中，86的進(jìn)氣口采用了更加方正的造型，兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)化包圍也更簡(jiǎn)潔犀利。而BRZ則使用了梯形進(jìn)氣口，前杠兩側(cè)包圍更加復(fù)雜，下方還增加了熏黑的前鏟。
除了車頭進(jìn)氣口和包圍的細(xì)微差別外，二者在車身側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上幾乎沒有肉眼可見的區(qū)別，都是比較典型的兩門后驅(qū)小跑車比例，車尾造型十分飽滿。
內(nèi)飾方面，全新GR 86同樣與斯巴魯BRZ保持一致，整體屬于比較簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)思路，中間是一塊8英寸支持Carplay的大屏，三幅式方向盤造型十分運(yùn)動(dòng)，同時(shí)車輛還保留了大量的實(shí)體旋鈕，以及車迷最愛的機(jī)械式手剎。
在其它配置上，GR 86將標(biāo)配7安全氣囊、數(shù)字胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、倒車影像、后橋托森式限滑差速器、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、翻毛皮運(yùn)動(dòng)座椅、前排座椅加熱、8英寸Carplay中控屏、全LED自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)折疊、大燈清洗、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷等配置。自動(dòng)擋版本還將提供一套來自斯巴魯?shù)腅yeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，并且自動(dòng)擋版本還將標(biāo)配換擋撥片和雪地模式。
雖然豐田86是4座跑車，但它的后排座椅實(shí)際上并不適合坐人。不過在把后排座椅靠背放倒后，車輛的后排將會(huì)與后備廂形成一個(gè)平面，可以放下4套全尺寸輪胎輪圈，方便車主去賽道日刷圈時(shí)換胎使用。
動(dòng)力方面，全新GR 86與BRZ采用相同的2.4L水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，最大扭矩250N·m，最大功率轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)，紅線轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)。相比之下，上代車型的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)只有200馬力、205N·m，新一代車型在動(dòng)力上有了不小的提升。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新GR 86依舊提供6速手動(dòng)，以及6AT變速箱兩個(gè)版本，全部采用前置后驅(qū)。
具體性能表現(xiàn)上，手動(dòng)擋版本0-100km/h加速6.5秒，最高時(shí)速226km/h；自動(dòng)擋版本0-100km/h加速7.3秒，最高時(shí)速216km/h。相比之下，上代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的86，其手動(dòng)擋、自動(dòng)擋的“破百”時(shí)間分別為7.2秒、8.3秒左右，相當(dāng)于新車比上代快了接近1秒。
在輪胎搭配上，全新GR 86直接標(biāo)配了215/40 R18規(guī)格的米其林PS4運(yùn)動(dòng)型輪胎，相比上代車型205/55 R16規(guī)格的“辣雞”優(yōu)科豪馬靜音節(jié)能胎的抓地力要強(qiáng)太多了。當(dāng)然，上代車型之所以會(huì)配備抓地力堪憂的輪胎，其中也有車型調(diào)性的原因，因?yàn)樯洗?6主打漂移路線，所以輪胎抓地力差一些反而是好事，而且漂移輪胎磨損快，用規(guī)格較低的靜音節(jié)能胎的成本也更低。而全新86則主打賽道性能，所以對(duì)于輪胎抓地力需求更高，自然也就用上了米其林PS4。
比起性能和硬件參數(shù)，此次86的定價(jià)反倒是引起了不小的爭(zhēng)議。要知道，不管是動(dòng)力、底盤、還是配置，全新86和斯巴魯BRZ都沒什么差別，可86卻比BRZ貴了接近3萬塊。更重要的是，由于全新86限量銷售386臺(tái)，并且只有少數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商才能銷售，所以目前已經(jīng)有部分經(jīng)銷商開出了加價(jià)3萬才能提車的附加條件，這就意味著，一輛86的實(shí)際落地價(jià)可能比其兄弟車BRZ貴了接近6萬塊！
而且別忘了，不管是BRZ還是全新86，二者官方引入的版本均只能滿足國(guó)6a排放，而不是最新的國(guó)6b，這也就意味著它無法在北京、上海、廣州等城市上牌。雖然8月1日起除北京外全國(guó)都解除了國(guó)5二手車的遷入限制，大家可以在山東、廣東、廣西等一些依然可以給國(guó)6a上牌的城市上牌，然后再以二手車的形式遷入自己所在的國(guó)6b地區(qū)。不過這波操作其實(shí)是比較麻煩的，比如有不少地區(qū)要求在當(dāng)?shù)厣吓票仨氁芯幼∽C，而且新車買到手就過戶變“二手”，以后再轉(zhuǎn)手的話就變成了“三手車”，保值率也會(huì)受到一定影響。因此，全新86在動(dòng)力、配置、排放都沒有比BRZ有優(yōu)勢(shì)的情況下，憑空貴了接近6萬，實(shí)在是有些夸張了。
更重要的是，最近平行進(jìn)口的斯巴魯BRZ已經(jīng)通過了“京環(huán)”，也就是北京環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這意味著平行進(jìn)口BRZ滿足了國(guó)6b排放，可以在全國(guó)任意城市上牌，售價(jià)大約35萬左右，比官方進(jìn)口的BRZ貴約5萬，但依然比加價(jià)之后的86要便宜一點(diǎn)。在這種情況下，官方引入的國(guó)6a排放BRZ/86就更加沒有競(jìng)爭(zhēng)力了。
所以，如果你喜歡86的前臉，但又覺得加價(jià)買很虧，其實(shí)可以選擇先買一輛BRZ，然后再把它改成86的外觀，整套外觀套件價(jià)格不到2萬塊，相比二者可能高達(dá)6萬塊的差價(jià)還是便宜不少的。
總體來說，全新豐田86官方33.86-35.86萬的定價(jià)已經(jīng)比較貴了，在這種情況下還要加價(jià)3萬，相比兄弟車型斯巴魯BRZ貴了接近6萬塊，實(shí)在沒有什么性價(jià)比可言。或許正因如此，豐田才“限量”銷售386臺(tái)吧，畢竟這種小眾情懷車加上“限量”二字后，才更容易讓大家心甘情愿地接受它的身價(jià)......
