英菲尼迪最便宜的一款多少錢、英菲尼迪q50多少錢落地

今年從湖北席卷全國的汽車降價浪潮可以說把汽車市場卷上了天，這其中溢價偏高，如今隨著國產品牌崛起，競爭實力又有一定下滑的豪華品牌入門車型受到了不小的影響。甚至出現了全新車型僅上市幾個月，就有8萬多優惠，自降身價與合資品牌競爭的案例更是數不勝數，那么今天我們就來聊聊，如今的入門豪車有哪些選擇，優惠幅度大概是多少，優缺點又有哪些？

寶馬X1

指導價：28.89-34.99萬

優惠幅度：8-8.5萬元

優點：換代車型，外觀內飾采用全新設計，后排空間大

不足：方向盤偏粗壯女士握持需要適應、全系取消8AT車型

伴隨著國產寶馬X2和1系的停產，在今年6月，我曾經說過消費者很可能再也買不到十幾萬的寶馬了，如今看到寶馬X1的行情，可以說打臉在即，如今寶馬X1的入門車型的價格已經踩在20萬上下，繼續下探突破20萬以內也不無可能。

作為全新換代的車型，如今在售的寶馬X1外觀內飾經過了全新設計，例如內飾采用了曲面雙聯屏，整體造型風格上能夠保證未來幾年都不會落伍。動力系統方面，這一次依舊提供1.5T車型給入門版本，其余車型均為2.0T發動機，最大輸出功率156-204馬力，傳動系統統一采用7速濕式雙離合變速箱，取消了上代車型的8AT變速箱。

駕乘感受方面，新一代X1依然保持了出色的家用屬性，后排空間寬敞，內飾雖然硬塑料偏多，但質感尚可。但是在駕駛體驗方面，整體調校明顯向舒適性妥協，說白了如今的寶馬X1更多考慮的是迎合消費者的需求，糾結寶馬操控基因的朋友們，X1不是你們的菜。

奔馳GLA

指導價：28.78-34.48萬

優惠幅度：10萬元

優點：內飾高級感強，優惠幅度大

不足：空間偏小，動力規格較低

28萬的GLA是割韭菜，18萬的GLA倒是可以坐下談談。作為奔馳旗下的SUV車型選擇豐富，從入門的GLA到頂級的奔馳G級、GLS邁巴赫，除了售價，市場行情也是云泥之別。

雖然只是奔馳家族的入門SUV車型，但排面還是要給足的，GLA的內飾依然屬于高級感十足的水平，這也是奔馳一系列入門產品打動消費者的其中一個重要因素。車身尺寸方面，GLA的空間表現就只能說是夠用的水平，車身尺寸4.4米出頭，軸距2.7米出頭，勉強達標緊湊型SUV的門檻。

動力系統方面，奔馳GLA提供1.3T+7速濕式雙離合和2.0T+8速濕式雙離合兩種動力組合，1.3T發動機最大輸出功率163馬力，而2.0T發動機最大功率也只有190馬力，是今天列舉的幾款車型中，動力規格最弱的。

奧迪Q3

指導價：27.88-33.59萬

優惠幅度：5-8萬元

優點：科技感較足，油耗表現較為出色

不足：上市時間較長，面臨換代

在20萬上下選豪華SUV，很多人下意識會認為最運動的當然是寶馬X1，但現如今就在售產品對比，駕駛質感上，更出色的其實是奧迪Q3。如今奧迪Q3的行情比較分裂，剛剛上市不久的2024款車型終端優惠大概5萬，但2023款車型優惠就能達到8萬，至于這個優惠幅度嗎，大家都懂的，等一等，總會有的。

如今這代奧迪Q3雖然一直有年度改款，但總體來說還是熟面孔了，征戰市場多年提供了足夠的能見度和銷量，但也不得不面臨即將換代迎來的未來保值率的潛在風險。但有一說一，整體駕駛質感上，奧迪Q3是如今豪華品牌同級別車型中最像德系車，底盤質感最扎實的一輛了。

另一件值得分享的事是2024款Q3為35TFSI車型換裝了1.5T EVO二代發動機，整體性能表現更加出色，功率提升至160馬力的同時，因為采用了一系列新技術，油耗卻有降低，百公里WLTC工況僅6.79L，是幾款車里油耗最低的。

英菲尼迪QX50

指導價：33.38-46.98萬

優惠幅度：10萬

優點：造型設計優美，動力平順

不足：品牌影響力偏弱，市場銷量低迷

英菲尼迪曾經也參與過二線豪華品牌的競爭，但如今銷量下滑，競爭優勢逐漸被對手趕超，終端價格也逐漸滑坡，如今骨干車型QX50已經能給出10萬元的優惠幅度。

作為日產旗下的豪華品牌，QX50延續了英菲尼迪精美的外觀內飾設計，優美的線條確實令人眼前一亮。但是從當年的Q50開始，英菲尼迪國產后的內飾做工其實一直表現一般，可遠觀但經不住仔細把玩，這也是影響英菲尼迪品牌價值的原因之一。

動力系統方面，QX50全系采用2.0T搭配CVT動力組合，發動機最大功率245-261馬力，動力參數足夠強勁，而變速箱選擇上則能看出QX50更多考慮的還是駕乘的平順舒適，酣暢的駕駛樂趣不是它所考慮的優先項。

好啦，今天幾款車型的行情就為大家介紹到這里，作為豪華品牌車型，它們的價格甚至低到了20萬以內，甚至比一些高端國產車型還便宜，大家會心動嗎？大家還想了解哪些新車的行情，歡迎在評論區留意，大家關注度最高的車型，我們會另起一篇內容為大家介紹，敬請期待。

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