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在日常駕駛中我們碰到的zui常見的交通shi故就是追尾，尤其是發生在高速公路之上的追尾shi故，由于車速較快，所以對車輛的乘員造成的傷害尤為嚴重，然而在世界范圍內卻少有針對高速連環追尾的碰撞測試。
而作為有擔當的車企，東風雪鐵龍這次敢為天下先，主動與中國汽研汽車安全技術中心合作，以凡爾賽C5 X 2023款為實驗對象，進行了國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，模擬真實道路交通突發狀況，給車輛真實安全性能帶來一次“硬核”的安全實力檢測！
國內首次真實模擬試驗
此次試驗以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測試車型，真實還原zui常見的高速公路連環追尾shi故，其中1號車模擬被追尾車輛，在發動機運轉狀態下靜止在預定撞擊位。
2號車則在模擬實驗道路上加速至60km/h的速度，保持至追撞1號車的尾部；3號車則在保持安全距離的狀態下同樣加速到60km/h，并跟隨在2號車后，在1、2號車發生追撞shi故后，看3號車的AEB系統是否正常工作，正確識別前車，并自動采取相應的制動措施，以防止3號車再次追撞前面已經發生shi故的1、2號車。
需要說明的是，這是國內首次進行此類真實高速路況追尾shi故的模擬實驗，而中國汽研汽車安全技術中心作為國內zui權威、zui專業的汽車質量評估機構，設計了整個測試的環境以及結果標準，為這次實驗提供了完整、專業的技術支持。測試雖然只有短短的幾十秒，但整個評測標準擁有5大板塊12個檢驗項目，這不僅是對凡爾賽C5 X 2023款進行的主動、被動多維安全測試驗證，也為未來更多的類似實際場景測試奠定了基礎以及標準。
在權威認證方面，中汽研以及東風雪鐵龍邀請了多位行業專家學者以及央視和各大媒體，還有車主共同組成了現場觀摩團，親身體驗了測試的全過程，足見我們對于自身產品在主動、被動安全方面表現的信心。
測試當天，現場還是有很多不確定因素的。首先是碰撞測試的撞擊速度比國家標準提升了20%（從國標的50km/h提升至60km/h），另外，后碰撞擊國家標準是1100kg，而凡爾賽C5 X 2023款的總質量為1750kg，比國家標準提升了59%。在速度與重量都增加的情況下，此次碰撞實驗的總能量相比國家標準提升了129%，相當于難度增加了1倍多，可想而知要獲得好的成績有多難。
另外，影響測試的還有天氣原因。5月6日正值立夏，測試場地在測試前一天經歷了長時間的降雨，而測試當天也是陰云密布，部分的測試道路還處在濕漉漉的狀態，這對于車輛的緊急制動會有一定的影響。比如，在1、2號車發生追尾后，濕滑路面會讓碰撞程度更加嚴重，同時1、2車追尾后可能會偏離直線行進，并且撞擊后車輛形態不可預測，所以對3號車的AEB系統車輛識別以及制動反應時間提出了更高的要求，任何一項情況都有可能造成AEB系統的誤判或動作延遲，導致的結果就是形成3車追撞的局面。
凡爾賽C5 X 2023款的成績有多凡爾賽？
因為影響測試的因素太多，直到測試前的幾個小時，中汽研的團隊還在不斷進行各種測試前的檢查工作，測試車工況，各種傳感器以及車內假人的設置等等。
測試中，凡爾賽C5 X 2023款2號車按預定線路追撞了1號車的車位，撞擊位置在1號車車尾左側以及2號車車頭右側，兩車在追尾后也沿右前方有一定程度的位移。而保持在預定線路上緊隨的3號車，在撞擊發生后AEB系統迅速識別到了前車，并主動進行了制動，讓3號車迅速剎停，完美避免了再次追撞2號車的連環shi故的發生。
2號車在追尾碰撞后，車頭防撞梁以及吸能盒也很好地吸收了撞擊的能量，右側翼子板有潰縮形變，但車輛右側A柱，甚至前擋風玻璃都保持完好，副駕駛的車門可以打開，前排的安全氣囊都正常工作，保證了人員的安全。
乘員艙上部、下部所有測量點均符合標準，A柱、B柱完整，乘員艙無變形，車門玻璃未出現明顯碎裂；座艙結構完整性良好，鉸鏈完整，車門可正常打開。打開車門后，安全氣囊全部彈出，起到正向有效保護，同時座椅未失效、座椅滑軌未發生明顯位移，座艙內假人傷害值為96.5%，優于E-NCAP 性能限值95%的要求，zui大程度bao障了駕乘者的安全。在碰撞過程中，2號車有明顯制動操作，減少二次碰撞風險，且碰撞后假人可以正常移除，為shi故后救援提供了更多可能性。
3號車的AEB功能及時介入，緊急制動效果良好，在距離shi故點0.44米的位置及時剎停，完美避免了連環碰撞。
作為參與此次測試的首批車型，zui終凡爾賽C5 X 2023款以車輛結構、約束系統、燃料系統完整性、shi故后救援、主動安全5大板塊，12項驗證全部合格通過的優秀成績，獲得“3A”評價，分別為模擬高速連環追尾場景（60km/h）乘用車后碰撞燃油系統安全A級；模擬高速連環追尾場景（60km/h）乘用車正面碰撞乘員保護A級；模擬高速連環追尾場景（60km/h）AEB性能 A級，實力證明“全球品質”領先行業標準。
一次碰撞測試，多維安全驗證
高速追尾、轉向碰撞、彎道或窄道撞擊靜止車輛、建筑或樹木等物體，都是生活中高發的交通shi故。此次試驗通過3臺凡爾賽C5 X 2023款進行真實場景的高速追尾模擬，讓現場觀眾沉浸式感受到了其正碰、后碰的被動安全和AEB自動緊急制動的主動安全性能，讓凡爾賽C5 X 2023款的全球品質以及“自我修養”再一次真實地展現在人們眼前。
作為東風雪鐵龍“成都造 全球銷”的旗艦車型，凡爾賽C5 X 2023款按照全球不同道路行駛條件與環境的高安全標準設計，全車身高強度鋼材的使用率高達80%，不僅確保車身結構件在碰撞過程中的強度，在車輛前部、側面、后部、車頂、車底各個部位也大范圍應用高強度鋼材，多方位bao障了駕乘安全。
此外，得益于國內整車企業使用比例和厚度領先的雙面超厚鍍鋅鋼板，以及采用了六橫、六縱的高強度底板防撞設計，筑就了凡爾賽C5 X 2023款的“鋼筋鐵骨”，能有效分散碰撞時的撞擊能量，保證乘員安全。這也是前兩輛凡爾賽C5 X 2023款在測試里，乘員艙結構中的A柱、B柱無變形的緣由，為安全氣囊、安全帶等約束系統創造了前提，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至zui低，使得車內不同位置的試驗假人皆得到完善保護。
城市通勤中，常見的碰撞事件還包括前車急停，或與突然橫穿的行人、電動車相撞而導致的shi故，想要規避這樣的風險，主要考驗車輛的自動緊急剎車系統。從檢測報告可見，第三輛凡爾賽C5 X 2023款在高速行駛的狀態下突遇追尾事件時，在0.44米及時制動并成功剎停，離不開其搭載的第三代自動緊急制動系統AEB，該系統可運用前攝像頭和77GHz毫米波前雷達共同監測靜態、動態車輛、行人、兩輪車等目標，如探測到碰撞風險，系統將根據不同程度的事件情況發出報警，報警后如駕駛員未采取行動，系統將主動提供自動減速制動，大幅度降低追尾shi故的發生概率。
在東風雪鐵龍對于安全性能的堅守下，凡爾賽C5 X 2023款在主被動安全方面薪火相傳。自上市起已陸續斬獲2021中國十佳車身、五星“駕乘品質之星”等安全標準測試榮譽，凡爾賽C5 X 2023款經得起權威機構的認證，是值得客戶信賴的安全座駕。
更值得一提的是，凡爾賽C5 X 2023款還升級了360 °全景泊車影像、前超聲波雷達、后超聲波雷達等安全配置，徹底告別行車視線盲點，有效減少劃痕、碰撞等事件，進一步提升車輛安全性。
中國汽研SUPER CRASH首批高速連環追尾測試，引領安全新境界
作為汽車安全認證的權威機構，中國汽研擁有國內領先的測試技術、裝備及工程人員，積極服務國家戰略、行業發展及責任使命，為汽車行業高質量持續發展提供權威支撐、為汽車企業品牌與品質提升提供技術服務、為消費者提供公正合理的服務支持，被稱為汽車安全與品質認證的“天花板”。
區別于常規評級測試，本次凡爾賽C5 X 2023款國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，是由“中國汽研SUPER CRASH”安全ji限探索平臺發起的提煉高發、高危等典型shi故工況開展的ji限試驗，聚焦消費者實際用車中緊急碰撞、緊急制動等痛點場景展開，是中國汽研SUPER CRASH舉行的首批高速連環追尾測試，旨在為客戶篩選出武裝到牙齒的主被動安全堡壘，積極踐行企業社會責任，更聯合廣大群眾親臨現場觀摩測試，共同解析駕乘的“安全密碼”，引領未來安全駕乘新境界。
此次凡爾賽C5 X 2023款在中國汽研發起的國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試中獲得“3A”評價，榮耀再創新高，具有里程碑式意義，不僅對駕乘者安全、汽車產品安全以及行業安全提升有所助益，還讓更多的人看到“成都造 全球銷”的領先品質，實力打造安全駕乘標桿！此次凡爾賽C5 X 2023款在中國汽研發起的國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試中獲得“3A”評價，榮耀再創新高，具有里程碑式意義，不僅對駕乘者安全、汽車產品安全以及行業安全提升有所助益，還讓更多的人看到“成都造 全球銷”的領先品質，實力打造安全駕乘標桿
