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【卡車之家 原創(chuàng)】很多卡友都說機油典型值不好查找，有沒有什么通俗易懂的方法了解機油的性能呢？

答案是有的，今天的卡車小百科，我們就對機油包裝上標注的各類標準和認證進行介紹。相信大家看完了本文后，選購機油就更加得心應手。

由于文章內容較多，本次文章內容分為上、中、下，三個章節(jié)分別介紹SAE、API、ACEA標準。

機油標準按照等級和粘度可以分為SAE標準和API標準，這是全世界通用的機油標準，幾乎所有機油的外包裝上都有標注。

SAE全名SAE International國際自動機工程師學會，這是一個技術性學會。而它的前身就是Society of Automotive Engineers，翻譯過來就是美國機動車工程師學會。自動機是指：通過自身動力運動的任何形式的交通工具，包括航空航天器、汽車、商用車、船舶等。

SAE最早成立于1902年，1910年，該協(xié)會接管了特許汽車制造商協(xié)會（ALAM）的機械分部的技術數(shù)據(jù)編制工作，成為美國汽車工業(yè)的專業(yè)標準委員會。

1916年，該協(xié)會又與美國航空工程師協(xié)會（ASAE）和拖拉機工程師協(xié)會（STE）合并。不久，全國內燃機與船舶制造商協(xié)會（NAEBM）和全國燃氣輪機協(xié)會（NGEA）將其工程與標準化工作并入SAE。1917年2月，SAE正式定名為美國機動工程師協(xié)會。

該學會的工作之一就是組織和協(xié)調美國汽車工業(yè)標準和法規(guī)的編制和修訂，用以規(guī)范美國汽車產品的開發(fā)與制造。該學會設有技術標準委員會，同時也是目前世界上最大的地面、海洋、航空（航天）、運輸設備、技術標準的編制部門。

SAE的標準化工作，除汽車制造業(yè)外，還包括飛機、航空系統(tǒng)、航空器、農用拖拉機、運土機械、筑路機械以及其它制造工業(yè)用的內燃機等。

介紹了SAE的成立后，現(xiàn)在我們來看下SAE對機油的粘度定義。

20世紀初，機油行業(yè)沒有健全的標準，各個廠家的機油品質標準不一，消費者無法準確度量產品的性能，機油行業(yè)急需一個能表達機油品質和作用的標準。于是從1911年開始，SAE著手解決并發(fā)布了SAE J300。

SAE J300標準為Engine Oil Viscosity Classification。該標準就機油粘度特性的不同，制定機油的黏度級數(shù)標準。

簡單的說，SAE J300標準是一個僅針對發(fā)動機潤滑油的粘度特性分類，不包括其他油的特性。

SAE J300是第一部有據(jù)可查的汽車發(fā)動機油標準，在100多年里，SAE J300進行了許多修訂和調整。

但早期的SAE標準是單級標準，僅表達機油在高溫下的粘度情況。

直到1952年，SAE才加入了“W”（Winter）冬季用油，最終形成了我們今天的例如0W-40、15W-40這樣的多級機油。

最近2次SAE J300標準更新是2013年和2015年。2013年主要新增了SAE 16這個粘度等級。

2015年的J300標準，又增加了SAE 8和SAE 12兩個粘度等級。

2015版SAE J300標準

在上表中我們可以看到SAE對不同粘度機油的低溫動力粘度、低溫泵送粘度、100℃運動粘度及HTHS高溫高剪切粘度的范圍。

也就是說，符合SAE標準的機油，根據(jù)其粘度等級，機油的各種典型值，理論上都在J300表中的粘度范圍內。

但是，SAE并不是強制性規(guī)范，不能代表機油的真實粘度。因此，表中的的數(shù)值也僅能作為參考使用，具體典型值還以機油生產商的數(shù)值為準。

SAE J300機油粘度標準誕生100多年來，已成為幾乎所有潤滑油廠家的認可標準。隨著發(fā)動機技術的進步，SAE J300也在不斷更新迭代。但SAE僅僅是一個指導性標準，不具備強制效力，想要機油達到某個性能指標，還得通過API的認證才能實現(xiàn)。API標準是何方大神？下期文章問您揭曉。（文/朱鵬飛）