柴油的閃點數值范圍;柴油閃點等于60度規定

柴油的主要指標有哪些？

柴油的主要指標有：燃燒性、蒸發性、流動性、安定性和腐蝕性等。

接上文本文簡點的說一下閃點，流動性、安定性和腐蝕性等。

閃點：什么是柴油閃點 。

柴油閃點是指柴油液體中揮發出來的蒸汽和氧氣形成混合物之后，遇到火焰會燃燒的最低的溫度。在這種溫度下，當火源沒有了之后，本來燃燒的柴油很可能就會停止燃燒。一般來說柴油的閃點越低，越容易被點著。閃點的變化一般隨著柴油濃度的變化而變化，國家標準中規定，柴油的閃點是在55℃以上，用規定的開口閃點測定器測試出來的結果叫做開口閃點，用℃表示，常用于測定潤滑油。用規定的閉口閃點測定器所測得的結果叫做閉口閃點，以℃表示。常用以測定煤油、柴油、變壓器油等。10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號等6個牌號的輕柴油的閉口閃點指標都不小于55℃。柴油閃點既是控制柴油蒸發性的項目，也是保證柴油安定性的項目。標準中規定0號柴油的閃點不低于55℃(閉口閃點)。

流動性：柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。

1、粘度

粘度是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭；如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。標準中要求0號輕柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個范圍內，才既能保證柴油對發動機燃油供給系統有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

2、凝點

凝點是指在規定的冷卻條件下一切液態流體停止流動的最高溫度。

3、冷濾點

冷濾點則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的最高溫度。

凝點和冷濾點是表現柴油低溫使用性能的重要指標。凝點是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。

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根據國標，輕柴油規格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高于(不低于)10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。

冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。也就是說如果在當地環境溫度為-14℃時，應選用-20#柴油，中國地域遼闊，特別北方氣溫變化大，就要注意選擇適應氣溫的柴油牌號，保證發動機正常運轉。

凝點是指在規定的冷卻條件下一切液態流體停止流動的最高溫度，在環境溫度接近于0度時， 也有較低的在0℃左右，也就是在這個溫度段會渾濁，但是柴油的渾濁只是對外觀有影響，對柴油的使用性能影響不大，對柴油的使用（流動性方面）起決定因素的是冷濾點，油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。