1.5l屬于小排量嗎—1.5自然吸氣爬坡有力嗎

10萬塊買一輛車，到底能買到什么樣的動力配置，市面上又有哪些動力總成可以選擇，今天我們就來聊聊，家用買菜車的動力配置和購買建議。

首先我們要知道，10萬塊的預算，除了能買到相對落后6AT，再往上幾乎就不可能了，因為高檔位的AT變速箱，成本很高，不太可能裝配在10萬元級別的車型中。

而且在這個級別，發動機排量也不會超過2.0升，大多都是1.5L自吸，或者1.5T渦輪增壓，馬力大多集中在120~150Ps的水平，屬于小排量發動機的范圍。

在發動機方面，各大車型的差距并不是很大，最關鍵的還是匹配了什么樣的變速箱。目前市面上小排量發動機的動力配置，主要分為4種。

第一種是小排量自吸+CVT變速箱。日系車在這方面比較擅長，尤其是豐田，旗下很多車型都是自吸+CVT的組合。

小排量的自吸發動機，低扭比較弱，工作時需要頻繁換擋，如果用雙離合變速箱就會出現頓挫、變速箱過熱的問題。所以小排量的自吸發動機，幾乎只能匹配CVT變速箱。

這種動力總成的優點就是燃油經濟性好，比較省油耐用，缺點就是開起來比較肉。

第二種是小排量渦輪+CVT的組合。同樣也是日系車搞出來的玩意兒。

比如本田思域的1.5T+CVT、豐田卡羅拉和雷凌的1.2T+CVT，這套動力組合，更像是日系車為了解決起步肉，而想出來的折中方案，既可以在低轉速的工況下，保持線性輸出，又可以在高轉速時靠渦輪提供爆發力。

第三種就是小排量渦輪+干式雙離合。這套動力組合在德系車和國產車中非常流行。

寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3這些入門車型，國產車的很多車型，全都是類似的動力總成。

10萬級別的車型中，要說動力水平優秀、油耗比較經濟，也只有雙離合變速箱才能做到。

第四種就是搭載6AT變速箱。大眾在部分低端車型上，使用渦輪增壓+6AT的組合，而馬自達采用自吸發動機+6AT。

雖然都是6AT，但是大眾的6AT已經是非常老的技術了，成本甚至比自己研發的雙離合還要便宜，而馬自達的6AT雖然源于愛信的6AT，但是馬自達自己也是花了很大力氣改造升級，所以馬自達堅決不用CVT和雙離合，全系都是自產自銷的6AT。

這四種動力組合，在網上有很多人吵來吵去，但是每種動力組合的代表車型，銷量卻一直很高。

小排量自吸+CVT和小排量渦輪+CVT，最具代表的就是日產軒逸和豐田卡羅拉，2021年，軒逸成為轎車銷售冠軍，一年賣了50多萬臺，卡羅拉賣了33萬臺。

小排量渦輪+雙離合和自吸+6AT，最具代表的就是大眾朗逸，2021年賣了45萬臺。

所以說，沒有什么完美的動力組合，關鍵還是要廠家給消費者怎樣的選擇。CVT和雙離合都是政策化的產物，降低造車成本，才是車企最關心的問題。

很多時候，不是消費者喜歡什么，而是廠家愿意給你什么。