路特斯輪胎怎么樣;路特斯屬于哪個品牌

文：懂車帝原創(chuàng) 付博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 北京時間3月30日凌晨，路特斯品牌正式發(fā)布旗下全新SUV車型—Eletre。新車基于獨立開發(fā)的EPA架構(gòu)打造 ，產(chǎn)品定位為適合多人駕乘、全路況純電SUV。值得注意的是，新車擁有強大動力性能，官方稱其“零百”加速時間在3秒以內(nèi)，0-200公里/小時加速時間小于12秒。

新車于英國倫敦全球首發(fā)

Eletre外觀設(shè)計十分個性，辨識度很高

新車在造型方面延續(xù)Evija孔隙式設(shè)計手法

外觀設(shè)計層面，雖然Eletre是一款SUV車型，但是其整體設(shè)計語言依然傳承了路特斯家族一貫的靈動與犀利。車頭部分采用扁平化設(shè)計手法，前臉造型辨識度較高，包圍兩側(cè)設(shè)置有通風道，提升空氣動力學(xué)效能，這一點也是對Evija孔隙式設(shè)計的延續(xù)。

包圍兩側(cè)通風道將有效梳理車身亂流

主動式格柵關(guān)閉時可增加15公里續(xù)航

日間行車燈造型靈感來自于鋼琴按鍵

頭燈同樣采用扁平化處理手法

無極隨速可變主動式進氣格柵，猶如蓮花瓣般的三角葉片形成矩陣式排列，結(jié)構(gòu)精巧，格柵關(guān)閉時可增加15公里續(xù)航。日行燈造型靈感來自于鋼琴按鍵，造型精致，質(zhì)感出眾。同時值得注意的是，新車在“引擎蓋”上也設(shè)計有空氣動力學(xué)組件。對于“風”的控制，一直以來都是路特斯所擅長的。

低矮車身姿態(tài)營造出了出色的運動感

懸浮式車頂也是當下流行設(shè)計元素

車身側(cè)面，新車座艙整體前移，使得整車側(cè)身視覺效果更加修長，車尾位置略帶溜背元素。當然最值得注意的還是其側(cè)身為提升空氣動力學(xué)效能而精心打磨的車身線條。

Eletre門把手為隱藏式，傳統(tǒng)的后視鏡被電子后視鏡所取代，當然這一設(shè)計未來能否在國內(nèi)市場配備，還要根據(jù)具體法律法規(guī)來最終確定。此外，注意到輪眉上的“方形開口”了嗎，那便是側(cè)激光雷達所在的位置。

23英寸大輪輞，運動氣質(zhì)爆棚

實拍車型配備有倍耐力P ZERO輪胎

Eletre配備有23英寸大尺寸輪輞，其設(shè)計呈現(xiàn)出刀鋒式造型，同時細節(jié)信息顯示，新車后輪寬度達325毫米，前輪寬度285毫米，同時配備有路特斯高性能剎車系統(tǒng)，實拍車型輪胎是來自倍耐力的P ZERO系列。

車尾設(shè)計簡潔，線條張力十足

輕微溜背設(shè)計元素為整車增添了時尚感

貫穿式尾燈可以實現(xiàn)呼吸式效果

新車配備有固定式擾流板

外觀最后部分來看車尾，新車的車尾造型十分簡潔，線條極富張力，貫穿式尾燈配備有呼吸效果，可以顯示不同色彩來表達不同的車輛狀態(tài)，從實拍圖片來看，這條貫穿式燈帶質(zhì)感極佳。新車還配備有車頂部固定尾翼以及電控主動式擾流板，其最大可以提供116公斤下壓力。

Eletre整車配備34個駕駛輔助傳感器

作為“新時代”電動車，Eletre周身配備34個駕駛輔助傳感器，其中包括4個128線激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及多個環(huán)視攝像頭等，這些駕駛輔助傳感器將幫助新車實現(xiàn)高級別駕駛輔助功能。

內(nèi)飾配備大尺寸中控屏幕

新車將提供多種內(nèi)飾配色可選

進入到車內(nèi)，新車一改以往路特斯品牌“簡陋”的內(nèi)飾設(shè)計風格，車廂內(nèi)配備有多個大屏幕，包裹全液晶儀表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕，科技感和實用性瞬間拉滿。

從圖片來看，新車充電口蓋板為電動設(shè)計

跟現(xiàn)在很多電動車型一樣，Eletre也選擇了小尺寸儀表，信息顯示簡單，從圖片來看，新車在96%電量情況下，續(xù)航為523公里，同時中控臺上還配備燈帶，門板、中央通道等位置則配備有多色可調(diào)氛圍燈。

內(nèi)飾選材用料注重踐行環(huán)保理念

材質(zhì)方面，新車內(nèi)飾應(yīng)用超耐久復(fù)合面料，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，精心編織呈現(xiàn)大理石般高級表面質(zhì)感，用料來自可持續(xù)發(fā)展技術(shù)全球領(lǐng)先的供應(yīng)商Kvadrat，彰顯環(huán)保理念。

后排也配備有大屏幕

新車采用四座布局，保證每個座位的舒適性

中控大屏顯示清晰細膩，預(yù)告圖并未展示更多信息，但預(yù)計其將配備豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，同時副駕駛前方也配備有小尺寸液晶顯示屏。后排兩個座椅之間同樣配備有大尺寸屏幕，該屏幕可顯示多種信息以及實現(xiàn)多項功能的操作調(diào)節(jié)。

官方稱新車支持超高速充電

電力系統(tǒng)方面，新車配備行業(yè)頂尖的800伏三電系統(tǒng)，充電端口位置巧妙，最大程度縮短電荷流經(jīng)的路徑，削減了冗余的線束等硬件裝備及重量。其超高速充電可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超120公里（WLTP工況），充電20分鐘行駛400公里（WLTP工況）。三電架構(gòu)主要由鋁和高強度鋼組成，兼顧輕量化與安全性。電機集成控制器與減速器，組成體積更小、重量更輕的“三合一電力驅(qū)動系統(tǒng)”，高效設(shè)計彰顯典型的路特斯風格。（以上數(shù)據(jù)由路特斯官方提供）

新車0-100公里/小時加速時間低于3秒

新車搭載高性能電機，搭配后驅(qū)兩擋減速器，實現(xiàn)高扭矩和高轉(zhuǎn)速完美平衡性能表現(xiàn)，近千馬力使得車輛從靜止到100公里/小時加速突破3秒，達到驚人的2.95秒；0至200公里/小時加速更是在12秒以內(nèi)，加速性能十分優(yōu)異。（具體動力參數(shù)仍待官方公布）

經(jīng)過路特斯團隊調(diào)校，新車將擁有十分出色的操控性

Eletre搭載的能量管理控制系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)滿足超充、大功率放電工況下?lián)Q熱性能，同時保證NVH要求，連續(xù)加減速性能不衰減。搭配賽道級輪胎，實現(xiàn)極速過彎，穩(wěn)態(tài)過彎側(cè)向加速度達到1.1g系統(tǒng)極限能力；鋁和高強度鋼充分發(fā)揮最佳結(jié)構(gòu)剛性，高速行駛也確保卓越駕乘舒適度。同時，ICC動態(tài)智能識別圈，建立非線性預(yù)控制區(qū)，推高可控的系統(tǒng)極限，失穩(wěn)是漸進可控的，同時ESC介入將會更加柔和。

新車將提供節(jié)能、運動等五種駕駛模式

操控一直是路特斯所擅長的，官方表示，新車將提供出色的路感反饋與極佳的底盤質(zhì)感 ，可以同時適應(yīng)賽道和日常駕駛，駕駛體驗仿佛“人車合二為一”。

6D底盤技術(shù)實現(xiàn)6個自由度底盤控制，將制動、空氣懸架、CDC減震、主動穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)全部集成，提升整車極限操控能力。同時，新車配備有節(jié)能、旅行、運動、越野和自定義五種駕駛模式可調(diào)。

2018年，路特斯開啟了電動化轉(zhuǎn)型

對于路特斯來說，這是品牌發(fā)展過程中的一大步，路特斯對于駕控的極致追求將在不同車型身上得以延續(xù)，SUV車型又怎樣？電氣化時代超高的動力水平和智能化配置讓路特斯的SUV也擁有了追求極致的能力！

2018年10月，正值品牌70周年慶之際，路特斯發(fā)布了“Vision 80”十年品牌復(fù)興計劃，并提出“中英雙引擎”戰(zhàn)略，向電動化智能化堅定轉(zhuǎn)型。

未來，路特斯還將陸續(xù)推出多款產(chǎn)品

根據(jù)規(guī)劃， 未來5年路特斯集團全球純電產(chǎn)品矩陣：2021年推出首款純電超跑Evija；2022年推出代號為Type 132的純電智能SUV（Eletre）；2023推出代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑；2025年推出代號為Type 134的純電智能新物種；2026年推出代號為Type 135純電小跑車。

根據(jù)此前消息，Eletre將于今年北京車展亮相展出。關(guān)于新車更多信息，懂車帝將持續(xù)保持關(guān)注。