懂車的人買轎車還是suv、家庭用車什么車最合適

前言：家用車買轎車還是SUV，可能很多人為此而感到糾結，老司機為何建議買SUV，而不是轎車，光分析只會讓大家一頭霧水，結合上中國用車情況，才能明白當中的得失。首先我可以肯定的一點就是從轎車換到SUV的人越來越多，肯定SUV有很多用了之后才知道的優勢，而這些優勢就是促使他們購買SUV而不買轎車最為直觀的原因。

下面用一組數據來說明國人對于SUV車型的喜歡程度：

乘聯會數據：2022年的時候，國內SUV累計銷量為940.6萬輛，轎車累計銷量為1019.4萬輛，并且SUV在銷量上還增長了1.9%，銷量增加了17.6萬輛，接近一半的銷量占比足以說明一件事情，就是咱們國內的消費者對于SUV車型的喜愛程度一直在增加，要知道2014年時，SUV的市場占比僅有17.36%。由此可見，從轎車換到SUV或者是第一輛車選擇SUV車型的人越來越多，這一趨勢一直在增長。

首先從SUV的全稱來講，英文名稱為sport utility vehicle，我們翻譯過來就是運動型多用途汽車的意思。咱可以理解為是多功能車型，在一定程度上，它既有轎車的舒適性，又有更優越的車輛通過性的車型，它的實用性更廣泛，能更好的適應復雜多變的路況。

那么接下來，講講老司機為何建議買SUV？

從市面上同級別車型中的SUV與轎車的底盤高度進行對比，大多數SUV底盤離地間隙明顯要高于轎車，那么就預示著SUV的通過性更好。

我還在開轎車沒換SUV的時候，回老家會經過一段坑坑洼洼不平的路面，這時放慢車子的速度，甚至有時候還下車觀察后再慢慢通行，生怕車子拖底，傷到車子的底盤。從開上SUV之后，像再碰上這樣的路段，已經不用那么的擔心了。還有時候在城市停車位停車，旁邊的車子離得很近，馬路牙子也從容的跨越?，F在的很多城市型SUV并不具備越野的能力，但是走些爛路，至少比轎車更輕松一些。從某種意義上來講開上了SUV消除了我對“爛路的焦慮感”，在通過性上SUV確實要好于轎車。

SUV在車身尺寸高度方面，明顯要大于轎車，這也使得駕駛員與乘客的頭部空間更充裕，乘坐感更開揚。像有些轎車在頭部空間方面確實做的有些不盡人意，小個子的人好說，如果2米以上的乘客就顯得不那么“友好了”，同價位SUV在這方面的優勢還是非常明顯的。

其次，SUV在尾廂方面也比三廂的轎車更能裝。因為SUV在車身高度的優勢下，后備箱容積更大，平時裝一些大件、行李箱什么的，也不在話下，而且SUV后備箱空間第二排或者是說第三排是連通的，座椅放倒之后，這也增加了后備箱的空間利用率，像電視機、沙發、兒童推車，這些大的物件，裝下也不成問題，顯然SUV的實用性明顯要比轎車更優秀。

尤其是跑高速，看遠的東西SUV在視野上明顯要比轎車要好，這也變相增長了主動安全性，對于前方可能會出現的問題及時做出預判及規避。不過SUV坐姿高也有副作用，靠近車身周圍的盲區相對轎車要大。

前段時間，開我的SUV跑了一趟高速，SUV相比于轎車在遠方視野方面確實要好很多，體驗也好一些，我開轎車300公里就開始腰酸，現在SUV，400公里都沒問題，車子空間大，坐姿高，身子也更容易舒展。不知道你們有沒有這個感覺？

相比于轎車而言，SUV在視覺上的感受也更為突出，SUV顯得更大氣一些，比起轎車更為“威武”的外觀，本身就是一大吸引力，至于什么動力啊、操控啊什么的，那都是其次。隨著國內消費者對于SUV車型的熱愛，如今的城市型SUV在外觀設計方面也更加的時尚，貼合消費者的審美，既時尚又充滿潮流感，硬派的外觀很大氣，所以說SUV銷量的增長是必然的。

【團團有話說】總得來說，從實用性考慮的話SUV更加實用，但從經濟性考慮的話，還得是轎車。SUV在國內市場越賣越多，從2014年市場占比17.36%再到2022年的46.9%，10年左右的時間，占比幾乎接近一半，這足以證明國內消費者對于SUV車型的喜愛。

個人認為，轎車和SUV這兩者之間，并沒有孰優孰劣，它們的關系也不是對立的，而應該是互補的，結合自己的用車需求，去選擇去一款自己心儀的產品才是最好的選擇。

而且我覺得近些年我們的自主品牌在SUV車型上的開發確實很給力，在產品力和設計方面并不輸于合資品牌，甚至是競爭優勢明顯要好于同級車型中合資車型。例如我們的自主品牌紅旗汽車，近些年來在SUV車型上不斷發力，紅旗HS3、新紅旗HS5、全新紅旗HS7等多款SUV車型，相繼上市在SUV市場中引起了廣泛關注，獲得了業內人士及消費者的好評。

其中，紅旗HS5以當紅不讓、全能卓越的產品實力，斬獲自主品牌B級豪華SUV“銷冠王”的榮譽，收獲了眾多粉絲群體和良好的用戶口碑，成為紅旗品牌的扛鼎之作。如今全能進階的新紅旗HS5換新出發，為消費者帶來了更多的驚喜。

新紅旗HS5用舒享豪華，中式美學，高效動力，安全守戶，智慧科技五個方面詮釋了其卓越的產品力，樹立民族汽車品牌，為實現更多國人“美妙出行、美麗體驗、美好生活”的夢想持續進階，用產品力詮釋了何為一款高性價比的SUV。

新紅旗HS5外觀設計全面升級，觀感更大氣和現代。造型方面，新紅旗HS5增大了車頭的中網面積，大尺寸的鍍鉻直瀑式中網配合全新樣式的中網，增強了前臉的厚重感，完美傳承了紅旗車型的神韻，中網及兩側燈組增加了更多的裝飾進行點綴，側面造型方面，新紅旗HS5更多強調的是柔和內斂的力量感，不通過犀利的造型吸引眼球，更注重和諧的造型和拿擔相當的比例。車尾部分采用了紅旗標志性的貫穿式設計，尾燈還采用熏黑的款式，中間貫穿著一條銀色飾條，尾部的感觀更加時尚充滿運動氣息。

內飾設計上，新紅旗HS5以東方美感與前沿技術為基礎進行全面改進升級，首先最吸引人的當屬12.3英寸的雙聯屏，非常具有科技感，集成了全液晶儀表盤和中央觸控屏，真皮包覆的多功能方向盤，NAPPA真皮包覆的車門，真皮座椅，以及軟質材料等，給人帶來的質感都頗為高級，非常符合紅旗品牌高端大氣的定位。此外，更有流水氛圍燈、實木飾板、全屬揚聲器面罩等細節，巧妙點綴、致享尊貴。

新紅旗HS5整車長4785mm，軸距2870mm，艙內空間全面領先同級，舒享豪華感也營造到位，座椅采用Alcantar+Napa真皮配合高密度打扎技術，擁有近30項減振降噪技術，NVH達到同級領先水平，更有專門根據車艙獨有聲學指紋量身定制的Boss 12揚聲器音響系統。此外，8.3英寸W-HUD，超廣角、超清晰的9英寸極窄邊框流體內后視鏡也加入進來，給予用戶更安全更舒適的駕乘體驗。

安全守護，新紅旗HS5搭載了紅旗首創正碰三路徑吸能技術，抗沖擊性能提升28%，車身高強度鋼比例超過60%、極強度鋼占比16%，最高強度可達2000Mpa，堅實的安全車身設計為出行帶來更安全的出行保護，并且還裝備了6個超長保壓安全氣囊，搭載前碰撞預警、AEB自動緊急制動、后碰撞預警等11項主動安全科技配置，為用戶提供全方位的安全呵護。

動力方面，新紅旗HS5搭載調校過后的2.0T發動機，最大功率為185kW，相比上款車型提升20kW，峰值扭矩為380N.m。傳動部分將原來的6速自動變速箱更換為8速自動變速箱，這套動力系統在動力輸出和換檔平順方面有了不錯的提升。

另外，作為紅旗SUV家族成員之一紅旗HS3，產品力也有了不小的提升，外觀造型采用了家族設計語言，前臉延續了紅旗“飛翼”設計主題，直瀑式進氣格柵很具有辨識度，氣場感與豪華感在線。車尾采用紅旗家族標志性貫穿尾燈，紅旗HS3雖定位緊湊型SUV，但尺寸不小，車身長度達到4655mm，軸距來到了2770mm，在視覺效果上也更加穩重大氣。內飾用料考究，質感和豪華感也營造到位。動力方面，提供了1.5T和2.0T兩套動力系統供選擇，傳動部分，分別配備了7速雙離合變速箱和8速自動變速箱。

結語

時代塑造品牌，匠心鑄就精品，從新紅旗HS5、紅旗HS3身上，不僅讓我感受到了了國產車的卓越品質，更讓我看到了紅旗品牌的自強之路。隨著紅旗HS3、新紅旗HS5、全新紅旗HS7的上市，充分展示了紅旗對打造高品質SUV的執著追求，樹立民族汽車品牌的決心，既是紅旗汽車的進階之旅，更是紅旗品牌的自強之路。無論是紅旗HS3、新紅旗HS5還是全新紅旗HS7，紅旗汽車以匠心鑄就精品的理念，為國內消費者打造高品質的SUV。