奔馳碼表280是什么型號、奔馳280l
最近一段時間，因為女兒的出生，前前后后忙著家里的事兒，也正趕上年前修理廠特別忙，還由于120iMT的一些暫時不好公開的原因，暫停了修整，讓我有點心癢。
其實今天剛給120i換了機油（用了福斯的全合成5W-40機油），并且清洗了節氣門，車是開的不亦樂乎，目前我開過的所有車當中，手動1系是我個人最喜歡的，沒有之一。
不過前幾天發現機油尺顯示下去了一大格，讓我有些擔心它的機油消耗會不會過量，因為沒法準確得知上次保養的具體里程，于是換了機油，清零小計里程，從頭開始測。
本來打算年前把1系修整好，但一是工位不好等，二是涉及到原車的一些小糾紛（和我沒啥關系哦），就先擱置了。此時也想再尋找一輛經典車型，一開始的目標是E90 320i，不過考慮到排量略小不太過癮，另外車主確實也不好約時間，就沒有下手。還有一輛奔馳C300候選，但是其里程已經有18萬公里，而且在人車平臺，不太好搞。
而就在這時，這輛奔馳CLK280出現在我的視野，2007年7月出廠、8月上牌，描述是5.3萬公里，這點讓我非常懷疑，再看登記證書上有兩次過戶記錄，其中一次我推測應該是車商，因為和第二次相差一個月時間，因此我是抱著此車必有調表的心態去看車的，心里預估車子在15萬公里以內應該合理一些。
見到實車，覺得車子還是很新，因為輪胎是2015年產，沒有太多的參考意義，畢竟年份比較久，輪胎哪怕沒有磨損也會有老化，換了也是應該的，看到內飾以后，我稍微改變了一下看法，我覺得這樣應該是調的不多，不太像9萬公里以上的樣子。
這輛車的前車主是某企業區域負責人，因為業務的調整需要搬遷到廣東，他本來打算把他的寶馬535GT賣掉，但是買家出價過低，不管是4S的估價還是平臺和個人，出價都和預期差很多，讓他很氣憤，于是留著自己開，這輛奔馳也就成了他變賣的對象。
CLK目前的市場價并不高，因為年份較久而且零配件比較貴，個人手的CLK200K-CLK350從9到14萬不等，車商也有標到小20萬的（不要驚訝，有些展廳車商真有本事賣到小20萬），里程偏長的多。
說回到這輛車，兩次過戶記錄中我推測一次是車商，果真如此，是第一任車主在奔馳4S店的置換，過戶到4S店的工作人員，第二任車主2016年年初從4S店購買，還留有購買合同。隨車還有保養券，以及當時在4S店做漆的工單。
一開始對車漆的描述讓我懷疑整車做過漆，見到實車以后，看成色還是很好，后來用漆膜儀測了一下，全車只有兩個（金屬）面做漆，其余均為原廠，這從另一個角度佐證了里程少，BUT我還是想知道真實的數據，跟它杠上了。
這是前車主和4S店的購車合同，車主也跟我強調能買到手是走大運了，因為這車的里程極少，使用頻率幾乎等于放在車庫之類的，因為有兩輛車，平時還是以535為主要出行工具。我并不對他的描述有什么質疑，但不敢保證前面有沒有過調表，這個問題直到我把車定下來，還是在困擾著我。
于是，簽完合同打了錢，在把后備箱的鍋還給人家以后，我準備去4S店調出車輛的原始記錄，因為工具查詢不到...在我接觸的一些車子里，這個級別的車，店保的幾率還是很大的。
車主剛更換了EVANS的冷卻液，是更換哦，這可真是一筆不小的開支，還有新的曼牌三濾和瓦爾塔電池，這也是他一直跟我說他覺得太虧了，但是急著走沒辦法的原因之一。
一切就緒以后，開了幾十公里來到了4S店，沒辦法，我就是愛較勁。
這是第二任車主在奔馳4S店的維保記錄，一共兩條，一條是A保，一條是凸輪軸位置傳感器的更換。
哎呀，我摯愛的錘子手機，這近焦照片拍的，真讓我心痛...
不過還是可以看到記錄的內容，以及每次維保的里程，2016年前的內容不是在這家店保養的，是聯網數據，得之不易呀，感謝奔馳4S店小姐姐的熱情接待。
興沖沖提車回家，心情有些小激動，說實話，這種車況的CLK實在是罕見，下面來具體描述。
這一面視野所能及，全是原廠漆面，后保曾在4S店更換，尾箱頂部有一點劃痕，其余車身的劃痕非常少。
前保不用說了，換過，前機蓋做漆，右前翼子板做漆，漆面數值140-200um，不算厚，如果鈑金打膩子的話，就不止這個數據了。
令人氣憤的是，右前翼子板有兩個小的凹陷，一看就是哪個不要的用硬物砸的，車主也是很鬧心，算是個大BUG了。
騷氣的無框車門，是Coupe跑車最撩人的設計。
主駕座椅側翼有一些褶皺，是坐出來的痕跡，此外內飾就很少有可見的磨損痕跡了。副駕座椅，成色驚人。腳墊是兩用的，和座椅顏色差不多，準備留下來，回頭清洗一下就行。
路燈亮了，再拍幾張照片裝裝X就趕緊回家吃飯去吧。
路燈下的三叉星3.0V6發動機，雖不算大排量，也足夠能讓人提起興致了。231馬力，300牛米，對于1.6噸不到的車身來說，還不是隨叫隨到？不過我開回來的時候一直用C（舒適）模式開，可沒有感受到多少激情，油門的前1/3段綿軟，踩到一半才有提速的感覺。
我是不愛刻意收拾機艙的，可是前車主清潔的很好，今后我只要簡單擦拭就好。說到這臺機器，它的壓縮比高達11.7，可以說是一個挑食的機子了，如果燃油品質不好，是很有可能報故障的，想想馬上乙醇汽油要普及，這可怎么喂好它呢？好在江蘇現在還沒有推廣乙醇汽油，我還準備了很多添加劑。
它的避震在奔馳里應該是比較硬的設置，所以奔馳的舒適也沒有體驗到，我可能開了一輛假的奔馳/一輛假的跑車...
5.35萬公里的里程，最終應該可以定性沒有差錯，1.內飾磨損程度極低；2.外觀漆面原廠度極高；3.記錄完整可參考；4.底盤和發動機變速箱狀態，下面會講到。
從這幾點來確定，99%可信，我現在不用100%打包票的講話方式了，信不信不由得我說。
我想應該說說油耗的事，第一天開回來路上很堵，繞城跑了50km，市區20km，郊區20km左右，到家的時候電腦顯示15L/100km，不要被嚇到，繞城高速沒有開多快，另外此前車主的記錄沒有被重置（因為我一開始完全不知道怎么重置）。
后來給弟弟開回家測試，小計里程清零，一箱油95#加滿，花了400塊整，從南京到蚌埠，只走了60-80公里高速，實在太堵，后來在蚌埠轉了一天再到亳州，一共400公里出頭，報告油量還有1/4，也就是燒了300塊左右，合0.75元/KM，也就是10.2L/100km，這個應該很有代表性了。
你覺得對于它來說油耗表現怎么樣呢？
在開走之前，我先對它進行了讀碼，幾乎都正常，但是ESP的位置傳感器有故障碼，先清除，后來在小區的積雪路面上試了幾下，ESP工作沒有問題，至少該報警的時候報警，后續會繼續跟蹤。
擰開蓋子看了下機子里面，看圖吧，不想說什么了。
保養我還是會做的，原則上來說，因為是玩德系多一些，我比較想弄清楚機油消耗程度，通過合適的保養和長測得到比較準確的數據，我可不想一句“燒機油”或者“不燒機油”就完事兒。在此說明的是，機油消耗本身是正常的，只有消耗量大了才屬于燒機油的范圍，不是機油變少了就不正常，也有增多的不是嗎？
左前避震，狀態OK。
左后筒子，一切正常。
右后一樣的，不多描述。
右前避震和其他幾只就不一樣了，有滲漏，跑跑看，還好配件有一些可靠的渠道，年后看狀態，現在可沒人幫我搞了。
從下面看，滲漏不輕。
三叉星原廠的卡鉗。
2015年的輪胎，輪轂有一些磕痕，但還是能看出來，成色不錯喲，就是有點小了，17寸對于一輛跑車來說，不夠騷。
來一窺這裙底風光。
先不拆底護板，留個小懸念，大家感覺會是什么樣子呢？
傳動軸密封的好，很干爽。油底殼狀態也是極為干爽，在我確認了里程屬實以后，就不覺得是個驚喜了，到修整篇會拆掉屏障展示。
車況大致如此，出來裝個大X，我自負的認為，此CLK280車況在全國同型號里可以排前三，不知道會不會有來打臉的，希望有更好的車子，到時候別自己藏著，拿出來跟大家分享。
找了半天，也沒有合適的東西把牌號擋一下，一看兜里還有一張毛爺爺，從快遞盒子上撕了點膠帶粘上，雖然小了點，效果還不錯。
哎，再次吐槽一下我錘手機的拍照效果，其實大部分時間是不錯的，但偶爾會抽風。
這個角度還是很有殺傷力的，MB該有的氣勢，雖十一載猶如當年。
我想當時第一任車主愿意掏75萬（官方指導價，成交價不知道但應該不會低多少吧）買單，一定是也是情迷于這撩人的側面線條吧。
奔馳給人的感覺，就是有一些一本正經，就像是西裝革履的大叔，文質彬彬，舉止優雅。而它的動力，則像是藏在西裝下的馬甲線，一身的肌肉。相信3.0V6這個機子并不有多猛，但也不會慫，至少不會被思域欺負，你覺得呢？
這個倒車鏡，真的是小，小到變道的時候都要反復觀察，還要從內后視鏡確認才放心，再加上有防炫目功能，晚上需要小心一些。
超經典的花生大燈，兩粒花生，姥姥銳三粒...
MERCEDES BENZ
熟悉的老地方，這幾乎是我為每輛車拍照的固定地點了。但以奔馳的調性，我年后會選擇更加契合它氣質的地方拍寫真，現在只是為了展示它本身。
在舒適模式下，要踩到2500轉以上，才能聽到有一點粗暴的聲音，動態的行駛我還沒開多少，過幾天慢慢試，因為我一個人在搞這些事，視頻不太好拍，我會想辦法的，視頻還是更加生動一些，考慮到我的上鏡效果，并且也沒想出什么好的視頻創意，一直沒有這么玩。
塔頂這些位置，從二手車鑒定的角度，如果有什么問題，會很好看出來。我不太想從二手車鑒定的角度描述它，需要學習知識的話，很多前輩都有教，我就不獻丑了。
后備箱空間不算小，一大一小登機箱放進去，還有很多余量。
這個玻璃是有生產時間的，進口的寶馬和一些日系車是沒有的，只有廠商編號和玻璃型號編碼。
對于這個車齡來說，7代表2007年，但也可以代表2017年，具體要綜合看了，密封條、玻璃上的劃痕，門板都可以找到信息。
最后，來一個我最喜歡的角度吧。
最近心情非常好，每天晚上給小棉襖換尿布，雖然累點卻感覺很幸福，白天的精神也不錯。今天是年前我自己的最后一個工作日了，接下來一直到正月初八，我將會專心當全職奶爸，和家人一起過年，預祝大家新年快樂，狗年大吉，愿每一位車友，能夠擁有多一種選擇的自由！
