奔馳w205包括哪些車型,奔馳w205上市時間

全新一代的奔馳C級（代號W205），一經(jīng)上市就迎來了諸多消費者的青睞。無論是國產(chǎn)的長軸版C級還是進(jìn)口版的C級旅行，銷量都非常可觀。但這些車款對于當(dāng)下的年輕人來說還是有些過于穩(wěn)重，畢竟自己還沒到談婚論嫁的年齡，所以不用考慮后排或者儲物空間。聰明的奔馳當(dāng)然不會放棄這一市場，為了符合年輕人的胃口，特意為他們打造了更適合年輕人的C級Coupe車型。與此同時許多車主為了彰顯自己的個性，將車提回來的第一時間就對其進(jìn)行了改裝，今天我也跟大家分享一臺個人覺得改的“相當(dāng)帥”的C級Coupe。

所謂一低遮百丑，百改降為先。當(dāng)你看到這臺C級Coupe的第一眼，你一定會問：“這個車咋這么低？過個減速帶不就托底了嗎？”別擔(dān)心，這臺車選用了時下頗為流行的“空氣避震”，俗稱氣動。工作原理就是通過后備箱安裝的氣罐，依靠氣管分別給四個帶有儲存空氣的橡膠避震打氣，讓車輛可以自由調(diào)節(jié)車身的高低。所以當(dāng)你某天在路邊又發(fā)現(xiàn)這種疑似低趴的車子，就可以自信并且大聲的告訴身邊的朋友，這是一臺裝了空氣避震的車，我懂！

尾部造型比起上一代的C級Coupe顯得更加圓潤飽滿，溜背的造型看著就性感。車主還在后備箱上加裝了一條碳纖維材質(zhì)的尾翼，讓其整體看上去更加協(xié)調(diào)。

輪轂采用了一套19英寸的Rotiform三片式輪轂，高亮的電鍍寬邊配合亮橘色的中心片，讓整臺車看起來更具活力。

當(dāng)車身降到最低時，后輪實現(xiàn)了真正意義上的卡邊（輪轂與葉子板的距離為零，或者正好卡在葉子板上）

尾部這個角度看上去簡直是太迷人了，鮮艷的輪轂、碳纖維的尾翼外加卡邊的效果，怎么看都喜歡。

C級Coupe作為奔馳家族小眾車型這一Team的成員之一，很多人都很鐘愛于它。但由于家庭、父母以及日常需求的制約，不得不放棄這款Dream Car。不過民間不是有句俗語嘛：“不讓買，還不能看看啦！“