變速箱機(jī)電單元價(jià)格_變速箱機(jī)電單元價(jià)格多少

作為一汽-大眾主打商務(wù)型中高端市場(chǎng)的扛鼎之作，邁騰一直扮演著重要的角色，其大氣穩(wěn)重的外觀和寬敞舒適的內(nèi)部空間，受到不少消費(fèi)者青睞。但在購(gòu)買了4年后，邁騰車主黃先生表示：“以后再也不會(huì)買一汽-大眾的車了。”

2017年，黃先生在長(zhǎng)沙一家一汽-大眾4S店購(gòu)買了一輛2017款邁騰330TSI DSG豪華型轎車，在行駛了4年5.2萬公里后，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重頓挫。按照黃先生的描述，“一檔和二檔之間切換時(shí)，就像有人在背后一邊踹你又一邊拉你，堵車時(shí)簡(jiǎn)直難受到?jīng)]辦法開。”黃先生告訴記者，車輛出現(xiàn)故障后他開到了4S店進(jìn)行檢測(cè)，被告知是“變速箱機(jī)電單元損壞”，維修費(fèi)用共計(jì)1.8萬元，因超出保修時(shí)間，只能自掏腰包。他隨后詢問了其他修理廠，即便是拆車件，維修整體費(fèi)用也高達(dá)8000多元。

車主：質(zhì)量問題為啥讓我買單？

“這根本就是邁騰的質(zhì)量問題，為啥要我買單？”黃先生表示，他所在的邁騰車友會(huì)中，有至少10輛以上的邁騰車型都出現(xiàn)變速箱頓挫感嚴(yán)重的癥狀，而出現(xiàn)該問題的車多在行駛了4-5年，里程達(dá)到5萬公里以后。黃先生懷疑，這是車輛本身的質(zhì)量問題。

對(duì)此，記者查詢發(fā)現(xiàn)，2013年3月20日，一汽大眾向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2013年4月20日召回2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產(chǎn)的新寶來1.4T、高爾夫A6 1.4T、高爾夫A6 1.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T、進(jìn)口的2010年2月至2011年6月生產(chǎn)的奧迪A3 1.8T，共計(jì)245999輛。召回原因?yàn)椋阂蜃兯傧鋬?nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。召回措施：免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)的變速箱機(jī)電單元，并免費(fèi)為用戶升級(jí)最新的控制軟件。

不在召回批次內(nèi)，理應(yīng)意味車輛的變速箱內(nèi)機(jī)電單元并不存在故障，但根據(jù)車主描述，不在召回批次內(nèi)且出現(xiàn)問題的車主不在少數(shù)。記者也在車質(zhì)網(wǎng)等網(wǎng)站搜索到大量的邁騰、速騰、CC和高爾夫車主因?yàn)樽兯傧錂C(jī)電單元損壞產(chǎn)生的投訴，時(shí)間集中分布在2017年-2019年。

廠家客服：無權(quán)回答

有投訴邁騰質(zhì)量問題的一位網(wǎng)友表示，2013年央視315晚會(huì)上，大眾DSG雙離合變速箱問題被曝光，大眾汽車被迫同意將搭載DSG的所有車型延保至10年16萬公里，但2014年大眾汽車單方面又取消了該政策，只給2014年4月1日前購(gòu)買搭載DSG雙離合變速箱的車輛實(shí)行上述延保服務(wù)。

早在2019年4月25日，北京交通廣播曾就“一汽-大眾變速箱機(jī)電單元損壞”一事致電一汽-大眾投訴電話，得到的答案用四個(gè)字概括就是——“無可奉告”。記者就此問題也致電

一汽-大眾客服熱線，客服人員告訴記者，“變速箱機(jī)電單元投訴”問題，只有內(nèi)部高層才有相關(guān)數(shù)據(jù)，他們無權(quán)回答。

截至記者發(fā)稿，黃先生告訴記者，他已經(jīng)賣車。他表示，當(dāng)時(shí)購(gòu)買這輛車時(shí)，裸車價(jià)為23.49萬元，加上保險(xiǎn)和購(gòu)置稅等費(fèi)用，落地價(jià)超過25萬元。如今賣車因?yàn)樽兯傧鋯栴}，只能賣13萬。

瀟湘晨報(bào)記者張翼

【來源：瀟湘晨報(bào)】

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