奔馳e400新車報(bào)價(jià)2023,奔馳gls400新車報(bào)價(jià)2023
年初時(shí)奔馳和寶馬都宣稱在今年會(huì)更新自己旗下的王牌中大型轎車，奔馳則搶在了寶馬之前優(yōu)先完成了這個(gè)動(dòng)作。
全新立標(biāo)版本奔馳E車型
4月25日，全新一代奔馳E完成了全球首發(fā)，新車借鑒了奔馳S級(jí)的外觀，在表面和細(xì)節(jié)上的處理都表現(xiàn)了傳統(tǒng)頂級(jí)豪華車的頂尖水準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的把控上也充分展現(xiàn)了奔馳設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)素養(yǎng)，整體更為年輕也更為運(yùn)動(dòng)。
全新大標(biāo)運(yùn)動(dòng)版本奔馳E車型
1、外形外觀
新車在外形尺寸上還是與S級(jí)和C級(jí)有許多共同點(diǎn)。拋開尺寸，三者在整體設(shè)計(jì)上就非常接近。但全新E又有自己的特色，最為獨(dú)特的細(xì)節(jié)點(diǎn)就是參考了EQ系列純電車型前臉設(shè)計(jì)衍生的前部鋼琴黑色格柵，根據(jù)所選裝飾不同，格柵將是數(shù)十顆小星星組成的“漸進(jìn)式”，或者是大眾所熟知的“經(jīng)典”的戴姆勒板條格柵。格柵的設(shè)計(jì)無論是立標(biāo)還是大標(biāo)版本都要比現(xiàn)款設(shè)計(jì)更為大膽、大氣又不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。
鍍鉻飾條進(jìn)氣格柵外框外沿還有黑色的飾面板
新款E級(jí)標(biāo)配高性能LED前照燈。作為可選的附加功能大燈可以選擇投影能力。所有前照燈型號(hào)均提供獨(dú)特的日夜設(shè)計(jì)。作為該品牌的典型特征，日間行車燈采用眉毛形狀。
大燈的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)奔馳大燈設(shè)計(jì)有一定區(qū)別
全新設(shè)計(jì)的三角星形圖案尾燈與前格柵設(shè)計(jì)一起，很好的將新車與S級(jí)和C級(jí)從外形上區(qū)分開來，除此之外隱藏式門把手，尾燈之間的鍍鉻飾條也從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了全新奔馳E在豪華感和年輕運(yùn)動(dòng)之間的平衡。
隱藏式門把手被引入了新車設(shè)計(jì)
全新一代奔馳E級(jí)標(biāo)軸版的長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，在軸距方面相對(duì)于標(biāo)軸版本是有所提升。后續(xù)國產(chǎn)落地后應(yīng)當(dāng)也會(huì)推出加長版本，空間尺寸相信也會(huì)有一定提升。
2、內(nèi)飾
內(nèi)飾上的提升是系統(tǒng)性的，EQ系列內(nèi)飾被完整的移植到了全新車型上。當(dāng)然這是目前奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的趨勢，全新的MBUX系統(tǒng)是與內(nèi)飾伴生的。如果想在系統(tǒng)操作性和易用性上有提升，內(nèi)飾的變化是不可避免的。
全新的MBUX系統(tǒng)內(nèi)飾
全新E級(jí)標(biāo)配了全新的獨(dú)立數(shù)字儀表盤和集成在中控臺(tái)中的MBUX媒體屏幕。副駕也貼心的提供了娛樂系統(tǒng)的選裝。在全新E級(jí)上我們看到了奔馳在智能化上的妥協(xié)與進(jìn)步，更多的智能化系統(tǒng)被迅速引入新車，包括TikTok、憤怒的小鳥游戲、視頻會(huì)議應(yīng)用程序 Zoom 。
車機(jī)系統(tǒng)中運(yùn)行的憤怒的小鳥游戲
另一個(gè)新功能則是飽受爭議的車內(nèi)攝像頭，在部分配置中儀表板頂部的自拍攝像頭和攝像機(jī)（可選MBUX超級(jí)屏幕的一部分）就帶來了奔馳內(nèi)飾的全新體驗(yàn)，當(dāng)然這種體驗(yàn)孰好孰壞還是要在實(shí)車落地后才能證實(shí)。
奔馳在內(nèi)飾豪華、科技感的營造中很能把握尺度
雖然奔馳從沒有詳細(xì)的介紹過MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，但事實(shí)上這的確是一臺(tái)車機(jī)領(lǐng)域的超強(qiáng)大腦，作為英偉達(dá)的合作伙伴在車機(jī)的硬件選擇上奔馳領(lǐng)先于奧迪和寶馬，率先使用了英偉達(dá)的“超級(jí)大腦”O(jiān)rin平臺(tái)，高達(dá)254TOPS的頂級(jí)算力可以完美支持新車機(jī)的各項(xiàng)操作，分散的駕駛艙部件可以完美的融入了AI平臺(tái)中。
新車提供多達(dá)15個(gè)音頻通道以及21個(gè)揚(yáng)聲器，提供了730W的峰值功率，雖然與頂級(jí)的寶華韋健和一眾新勢力的動(dòng)輒上千瓦的音響還是有一定差距。但提供的杜比全景聲（Dolby Atmos?）沉浸式音效還是可圈可點(diǎn)的。
奔馳在豪華上的表現(xiàn)從未落敗
3、技術(shù)和動(dòng)力
全新的E級(jí)提供了比較豐富的動(dòng)力選擇，在0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)下可以提供非常優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然能否引入國內(nèi)還需要后續(xù)進(jìn)一步驗(yàn)證，國外目前提供的動(dòng)力也極具區(qū)域代表性。
歐洲市場目前汽油版本只供應(yīng)有四缸2.0T的E 200可以提供后驅(qū)204Ps，320N·m的動(dòng)力，柴油版本的E 200d則可以提供197Ps的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間選擇。
現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)艙
除了普通的燃油動(dòng)力歐洲市場還提供插電混動(dòng)式版本的選擇。其中E300e可以提供313PS，550N·m的動(dòng)力，0-100km/h加速時(shí)間6.4s；E400e可以提供381PS，650N·m，0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)一步縮減到5.3秒。
新款插電式混動(dòng)版本的充電端可能會(huì)遷移到左側(cè)的車位處
匹配的25.4kWh電池組，可實(shí)現(xiàn)超過100km的WLTP續(xù)航，純電最高時(shí)速140km/h；充電系統(tǒng)是眾多豪華PHEV車型中的翹楚，支持30kW直流快充。可以更為便捷的為系統(tǒng)補(bǔ)能。
現(xiàn)款車型的充電接口布置在后保險(xiǎn)杠處
美國版本的配置相對(duì)比較激進(jìn)，燃油動(dòng)力提供兩個(gè)版本進(jìn)行選擇，分別是四缸2.0T的E 350 4MATIC版本，可以提供255Ps，400N·m的綜合動(dòng)力表現(xiàn)，直列6缸3.0T的E 450 4MATIC版本則可以提供375Ps，500N·m的綜合表現(xiàn)。
燃油動(dòng)力版本由于各地排放的限制，都會(huì)額外增加一套ISG輕混系統(tǒng)，輕混系統(tǒng)主要通過布置在電動(dòng)機(jī)的功率為 22 hp200N·m
ISG電機(jī)所處的工作位置
至于國內(nèi)版本的E級(jí)應(yīng)當(dāng)依舊搭載M254系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配有48V輕混系統(tǒng)，參考最新的GLC動(dòng)力配置，匹配9AT變速箱，E 260版本可以提供204Ps，320N·m的動(dòng)力E 300車型則會(huì)作為動(dòng)力的主銷車型提供258Ps，400N·m的動(dòng)力。PHEV車型則參考最新的C級(jí)PHEV動(dòng)力配置，E 350eL車型可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)204Ps，電動(dòng)機(jī)129Ps的綜合動(dòng)力。電池及續(xù)航能力應(yīng)當(dāng)與歐洲版本相同。
除了動(dòng)力提升，新車還可以配置帶有ADS+連續(xù)可調(diào)阻尼和后橋轉(zhuǎn)向的全方位AIR MATIC空氣懸架系統(tǒng)。后橋轉(zhuǎn)向能力據(jù)悉可以提供4.5°的轉(zhuǎn)向角。
配置有后輪轉(zhuǎn)向功能的EQS車型
駕駛輔助系統(tǒng)的分配上新車也更有誠意，標(biāo)配了包括注意力輔助系統(tǒng)，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)，帶倒車攝像頭的停車套件和限速輔助系統(tǒng)。當(dāng)然也可以通過選裝獲得更高階的版本。
4、總結(jié)
最新的消息顯示美國將于2023年底開始銷售，而國內(nèi)的銷售很有可能會(huì)與美國同步畢竟中國目前是奔馳在全球最主要的市場之一。全新E級(jí)的國產(chǎn)化則會(huì)在明年完成。最初的版本均由德國巴登-符騰堡州的辛德芬根工廠的46號(hào)樓進(jìn)行生產(chǎn)。至于價(jià)格結(jié)合目前奔馳在國內(nèi)的銷售情況看不會(huì)有大的下降，新款上市甚至依舊會(huì)出現(xiàn)加價(jià)選購的情況。
德國巴登-符騰堡州的辛德芬根工廠的46號(hào)樓同樣生產(chǎn)GLC車型
需要注意的是，目前奔馳的核心競爭對(duì)手寶馬新款5系基本也會(huì)在下月面世。屆時(shí)會(huì)是雙雄爭霸亦或是共同統(tǒng)治豪華市場，還是需要各位車友擦亮眼睛拭目以待。二者必然會(huì)在各個(gè)市場都有一番激烈的爭奪，那么壓力也自然來到了近期飽受爭議的奧迪品牌旗下的A6車型，目前來看A6的傳統(tǒng)版本并沒有大的動(dòng)作，所以在5系和E級(jí)之間你會(huì)選擇全新的奔馳E嗎？
