豐田13代半參數配置—豐田13代半參數配置及價格
車友們好，史詩級大片來襲。今天咱們要翻新一輛2012年的13代豐田，個人一手車，來自湖北車友，目前行駛了27萬公里，車況慘烈不堪，車主希望咱們將它滿血復活，再戰個十年。下面帶大家看看這輛車究竟遇到了什么問題！
本文主角13代
說到，大家都會想到12代，12代被車商炒作的很厲害，讓它成為了情懷好車、保值神車，還整出一句流行語“12代以后，再無”，讓13代的存在顯得格外多余，其實13代和12代的底盤、發動機都是一樣的，除了內飾外觀不一樣，別的沒區別，最關鍵的是13代整體性價比遠高于12代，但就是沒人對13代感興趣，這確實很尷尬。
車主說對這車感情相當深厚，陪伴自己奮斗了這些年，現在根本舍不得換車，想一直開下去，這次要求咱們全面整備這輛車，反正就一句話：讓它重返青春狀態！
當時車到店，我進行了路試，那剎車抖得不行，底盤也松散的很，開著確實相當難受。
車主又匯總了一下，還有一些功能問題咱們都要全部處理好。
開搞了，豐田發動機沒有太多積碳的煩惱，直接打吊瓶處理一下三元催化積碳。
添加發動機內部清洗劑，把多年沉淀的雜質處理干凈。
拆除水箱、冷凝器，這應該從來沒清潔過，真是夠臟的。
處理干凈，檢查無沙眼滲漏，可繼續使用。
檢查發現氣門室蓋漏油了，豐田V6機器一般蓋墊漏油都在20萬公里以后出現，主要就是老化造成的。
27萬公里了，咱們順帶直接把發動機各種橡膠圈、墊子都一次性換到位吧，讓車主未來十年都省心點，注意必須全部選用原廠件。
拆蓋換一下密封墊及火花塞小墊圈，相比寶馬的塑料氣門室蓋，看這個金屬氣門室蓋是不是格外有安全感。
舊的火花塞都燒黑頭了，咱們也順帶更換一組全新原廠火花塞。
進氣道的密封圈也換一套，都是原廠件。
檢查發動機一點燒機油的跡象都沒有，所以咱們把未來的漏油隱患都處理好就可以了。
拆掉節氣門做一下清洗，有點小臟。
正時系統也做一下更新調配。
更換一下組合皮帶、墮輪、張緊器等配件。
安裝完畢。
散熱系統、進氣道和氣門室蓋、正時系統都開始回裝了。
散熱系統回裝好，重新加注冷卻液。
發動機組裝好，更換一下機油濾芯，準備更新油液。
重新加入新機油。
更換一下變速箱濾芯、密封圈及油水。
施工中...
最后更換一下汽油濾芯，這車動力方面的保養也就搞定了，27萬公里發動機不燒機油，只是輕微漏油，這狀態確實很省心。
接著就是底盤系統的整備了，更新的常規易損件確實多，日系車底盤橡膠件超過20萬公里基本都是老化開裂的狀態，確實不耐用，很容易造成底盤出現松散抖動的問題。
藍色配件是咱們升級的調節擺臂和調節拉桿，可以更好的把底盤數據調教完整，13代的底盤做法跟12代是一樣的，對我們來說沒什么難度，畢竟12代咱們都做過N多臺了。
綠色配件是咱們升級了一套日本TEIN避震器，可以讓底盤舒適性更上一層樓。還有就是升級了一套日本DIXCEL剎車盤皮，其它配件都是一些原廠膠套和球頭、防塵套等等。
前懸掛部件已經拆解了。
前懸掛各部位逐個進行更換安裝...
后懸掛直接把差速器和后橋拆下來了，因為咱們要換兩個大玩意。
就是這兩個差速器的大膠套。
差速器大膠套拆除換新中...換這玩意沒幾個店敢干的，因為這么拆，后面如果安裝不到位，車子跑起來會抖動的更厲害。
后懸掛各種拉桿、球頭、膠套全部更新中。
避震器組裝中...
檢查后輪軸承有異響，只能換對全新的了。
拆后剎車的時候還發現少了個小配件，還不錯這玩意還能訂到單獨原廠件。
差速器回裝車身...
順便更換一下差速器油。
后橋懸掛回裝車身。
全部回裝完畢，底盤有綠有藍，還挺個性。
最后安裝好全車制動盤、皮。
采用專用機器更換一下制動液，避免氣阻進入，保障剎車安全。
車輪系統整備，這輪轂狀態夠磕磣的。
經過咱們翻新修復處理，直接煥然一新。
輪胎有一條是換過不久的米其林，咱們更新三條湊齊。
組裝好輪胎、輪轂，做一下動平衡數據。
裝好輪子，上美國Hunter定位儀做一下底盤數據調教。
數據測量中，前后輪各種傾角都存在偏差值，難怪不好開啊。
精心調教一番，恢復完美數值，左下角已經滿屏綠色健康值。
前期的底盤調節件升級，就為了這滿屏綠的狀態，各種傾角、束角數值全部完美，不用試車，這車底盤狀態都是極佳了。這車雖說是機械工具，其實跟咱人一樣，你做個體檢，指標都不正常，身體肯定不舒服，這車肯定不好開。你指標都在范圍內，精神肯定嘎嘎好，底盤肯定板板正。
來到外觀翻新了，車主要求全車重噴漆，咱們檢查了一下漆面，有些面已經補過漆了，整車漆面也確實很慘烈，下面帶大家瞧瞧：
各種劃痕以及重補漆存在的明顯色差。
后輪眉剮蹭痕跡...
后杠直接掉了一塊漆。
整個右后面還有各種小傷。
右側尾燈還是開裂的。
左側也是各種小傷，準備全車重噴了。
整體開始打磨，小傷部分做一下膩子。
前后杠各部位拆除重噴。
全車遮蔽好上底漆，進入烤房。
一遍、二遍...漆面效果慢慢呈現中。
出漆房了，后尾燈咱們為了保證沒色差，特意找了一個成色差不多的拆車燈換上，這樣看著就沒瑕疵了。漆面還要做鏡面效果，最后再處理。下面咱們先整內飾：
真皮座椅的左側皮子破了，海綿也塌陷了，單獨更換這一塊皮子和海綿就可以了，告訴大家一個秘密，破損的這塊位置根本就不是真皮，大部分號稱真皮座椅的，這一塊最容易破損，其實都不是真皮。
方向盤油光程亮，包漿厚實。
內飾確實臟亂差啊。
感覺車主挺忙的，還在車里吃飯，還有一次性筷子在車里。
內飾必須深度清潔了，直接開拆。
確實夠臟的，這車應該是沒少跑工地。
拆掉地毯，有點惡心，我去~
拆掉大頂，發現這大頂有潮濕發霉跡象，天窗排水肯定堵塞了。
內飾拆完了，趕緊把天窗做一下維護清潔。
天窗清潔，水管疏通，軌道潤滑，防止堵塞銹死。
各種內飾件，該清潔的清潔，該修復的修復，慢慢干了。
先把車架子打掃干凈...
后備箱備胎槽都不放過。
各種內飾覆蓋大件用軟毛刷做清潔...
各種磨損的內飾小件，全面做翻新處理。
經過半個月的努力，內飾件全部清潔及修復完畢。
各種絨毛件清潔后效果。
各種覆蓋板清潔效果。
主駕駛門板有破損，我們做了翻新修復。
內飾各種細節件翻新修復效果。
方向盤咱們做了真皮重包，恢復全新質感。
桃木內飾件做翻新護理，重新恢復圓潤度。
主駕駛座椅破損皮子更換掉，座椅海綿也換了原廠的，所有座椅做了深度清潔去除包漿。
備胎做了清潔，輪轂做了上蠟，整體做了動平衡調整，備胎備胎，那必須方便備用。
內飾全部回裝完成，這感覺太棒了。
最后就是外觀收尾處理，必須達到鏡面效果。
門把手做細節處理...
后視鏡細節處理，必須圓潤有光澤。
處理噴漆留下的細節問題。
滿足車主要求，車窗膠套更換。
一鍵升窗不好用，其實不是升降器問題，就是車窗膠條問題，更換好膠條，問題也解決了。
翻新后的輪轂，是不是感覺也很到位。下面開始欣賞整車效果：
發動機艙深度清潔后，一塵不染，干凈舒心。
內飾欣賞，質感拉滿了。
13代的中控設計確實比12代簡單，不過...我挺喜歡這種簡潔的感覺。
黑內搭配深色桃木件，再加上這個的標，其實相當有范。
翻新后的主駕駛座椅，整車鋪的是原廠腳墊，對內飾的品質感很有提升。
翻新后的主駕駛門板。
清潔后的后排座椅，后排空間還是挺大的。
外觀大片欣賞，全噴漆+鏡面效果處理，圓潤有光澤。
說是一輛新車應該不過分吧？
唯一的不足可能就是外觀不如12代霸氣，中網設計確實多少有點失敗。
這輛13代全車翻新耗時了三個月，最終重返青春，完美送到車主手里。
車主接車后，對咱們的翻新效果是相當的滿意，我們電話聊了許久。沒過兩天還給我介紹了一個他朋友的普拉多2700來咱們廠里整備，56萬公里，目前已經在廠里排隊等待開搞了。
這兩天，車主又找我聊天，說想把自個媳婦的奔馳GLK300也送來整備。哈哈哈...大哥實在太照顧我的生意了，萬分感謝！
這期就到這了，下期再見~
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備）
