雪佛蘭r5報(bào)價(jià)及圖片—雪佛蘭r5報(bào)價(jià)及圖片欣賞

要想在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代創(chuàng)造優(yōu)異的成績，把握住年輕一代的需求至關(guān)重要，這也是每家車企應(yīng)該思考的地方，雪佛蘭作為美系代表，在國內(nèi)深耕多年后已經(jīng)深諳其中之道，并推出了雪佛蘭創(chuàng)界，作為緊湊級(jí)市場中的典型硬漢，創(chuàng)界表現(xiàn)到底怎樣呢？今天我們就以14.99萬起售的435T Redline CVT兩驅(qū)鋒銳版為例和大家一起分析分析。（以下簡稱雪佛蘭創(chuàng)界）

作為一款迎合年輕一代的緊湊級(jí)SUV，雪佛蘭創(chuàng)界在造型上將FNR-CarryAll概念車作為了藍(lán)本，并在外觀上引入了多個(gè)元素，車頭部分使用了一張巨大的分層中網(wǎng)，內(nèi)部為粗獷簡約的黑色橫條造型，上方的小型格柵連接車燈，雪佛蘭車標(biāo)位列中央，下方較大的梯形格柵氣勢較足，兩側(cè)的包圍套件絲毫不吝嗇棱角和凹凸型面的使用，帶來了符合年輕人偏好的運(yùn)動(dòng)氣息。

分體式前大燈上部集成了LED日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下方更大的燈組則為遠(yuǎn)近光燈，其中近光燈為LED光源而遠(yuǎn)光燈則為鹵素，大燈都支持自動(dòng)開關(guān)功能。

車側(cè)是最能體現(xiàn)雪佛蘭創(chuàng)界硬朗氣質(zhì)的角度，車身并沒有因?yàn)榫o湊的設(shè)計(jì)而顯得矮小，反而各處細(xì)節(jié)均展現(xiàn)了較硬朗的氣質(zhì)，清晰的折角腰線在后車門處突然拐頭向下，與車門下方略帶上揚(yáng)的型面邊緣形成夾緊效果，車頂和車身為不同配色設(shè)計(jì)，尾部的力量感通過外凸的后輪拱和粗壯的C柱來營造，黑色的輪眉與車門底部的黑色包圍提升了視覺中心，同樣黑色的輪圈雖然造型略微普通，但仍然有不錯(cuò)的性能范兒。

車尾的造型相對內(nèi)斂，運(yùn)動(dòng)感的營造主要通過尾門的線條與外凸的包圍來實(shí)現(xiàn)，點(diǎn)亮后的尾燈具有一些家族元素，X造型的燈帶提升了辨識(shí)度，同時(shí)均為LED光源，車尾下方使用了類似擴(kuò)散器的黑色包圍，不過Redline版本并沒有像RS版本一樣采用張揚(yáng)的排氣設(shè)計(jì)，而是選擇了更為含蓄的隱藏式造型。

進(jìn)入車內(nèi)，雪佛蘭創(chuàng)界的整體配色以黑色為主基調(diào)，中控臺(tái)上方相對平直，上方的褶皺線條形成了清晰的區(qū)域劃分，下方主要是控制區(qū)域，中控屏及實(shí)體按鍵布局規(guī)整，雖然按鍵數(shù)量較多，但有利于行駛過程中的盲操作，左右兩端的出風(fēng)口采用不規(guī)則尖角造型，外圈配有鍍鉻材質(zhì)，一定程度上提升了車內(nèi)的質(zhì)感。

雪佛蘭創(chuàng)界的儀表為傳統(tǒng)機(jī)械雙表盤設(shè)計(jì)，中間為一個(gè)小屏，可顯示調(diào)節(jié)和行駛的信息，8英寸中控尺寸一般，內(nèi)置了MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)，界面整體設(shè)計(jì)簡約，但內(nèi)搭功能不少，包括了OTA升級(jí)、車載Wi-Fi等功能，還提供了CarPlay和CarLife，并支持語音識(shí)別、常規(guī)的導(dǎo)航和多媒體功能。

用料上，雪佛蘭創(chuàng)界中控臺(tái)頂部采用了同級(jí)常見的硬塑料作主材，而下方則為相對觸感細(xì)膩的軟性材質(zhì)，做到了成本與檔次感營造間的平衡，縫線同樣為黑色，做工和縫制還算平整，車內(nèi)還使用了一些烤漆材質(zhì)，不過稍不注意便會(huì)成為指紋收集器。

其他配置方面，雪佛蘭創(chuàng)界還帶有自動(dòng)啟停、駕駛模式切換等功能，同時(shí)車道保持等安全裝備都有搭載，另外雪佛蘭創(chuàng)界可通過Chevrolet App以及App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

雪佛蘭創(chuàng)界車身為4411*1808*1653mm，軸距2640mm，雖然參數(shù)看上去較為緊湊，但車內(nèi)空間較為可觀，加上填充較為柔軟的座椅，為車內(nèi)乘員提供了相對舒適的感受，以173cm的身高為例，膝蓋距離前排達(dá)到2拳以上，并不會(huì)帶來想象中的局促感，而頭頂相對緊湊，有大約3指的余量。

作為緊湊型SUV，雪佛蘭創(chuàng)界的后備廂也可勝任一定的行李裝載，常規(guī)375L足夠20/24/28英寸三個(gè)拉桿箱的放置，同時(shí)后備廂內(nèi)堂規(guī)整，剩余空間也可繼續(xù)放置一些雜物或行李包，如果將后排放倒，容積可最大提升至1375L，同時(shí)后排蓋板還支持高低調(diào)整，使其裝載能力進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，雪佛蘭創(chuàng)界搭載了1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，基于“單缸最優(yōu)”理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大功率121kW（165Ps），最大扭矩240N·m，但從參數(shù)表現(xiàn)來看相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)也有些優(yōu)勢，與之搭檔的是鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，實(shí)際體驗(yàn)來看，偏向激進(jìn)的設(shè)定讓雪佛蘭創(chuàng)界在起步時(shí)還是具有一定的推背感，在保持性能的同時(shí)，其NEDC綜合油耗僅5.9L/100km。

底盤方面，雪佛蘭創(chuàng)界采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校側(cè)重舒適但也保持了一定韌性，高速過彎時(shí)也能提供一定支撐，不過高轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，加上先天結(jié)構(gòu)引發(fā)的振動(dòng)對舒適性稍有影響。

可以說雪佛蘭創(chuàng)界在外觀上很好地匹配了當(dāng)前年輕一代的審美，偏硬朗的風(fēng)格在這一級(jí)別中較為少見，內(nèi)飾為標(biāo)準(zhǔn)的美系風(fēng)格，黑色主基調(diào)下可帶來更多的質(zhì)感，1.3T動(dòng)力雖不能稱為強(qiáng)勁，但較高的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是值得稱贊，如果你正在考慮一輛有個(gè)性的緊湊SUV，那雪佛蘭創(chuàng)界是個(gè)不錯(cuò)的選擇。