愛信變速箱glb技術來源_愛信變速箱是哪國技術

眾所周知，8AT變速箱一直都是車企重點宣傳的“厚道”配置，這幾年我們也能在很多國產車上看到8AT的身影，特別是在2.0T及以上排量車型上。因此在看到8AT時，大家都會先入為主的覺得和它匹配的是2.0T發動機。

然而8AT變速箱就真的就只是2.0T的專屬么？類似于主流1.5T這樣的小排量車型，就不配用么？其實不然，8AT并不是2.0T專屬，1.5T車型中，同樣有不少用著這個“高端”變速箱的，其中還不乏一些熱門車型。今天，趁著周末疆哥就來給大家好好盤點一下。

1、MINI COUNTAYMAN

指導售價：27.18-29.58萬

MINI大家應該都聽過，但MINI COUNTAYMAN，未必都知道。其實這貨是MINI旗下目前最大的車型，定位為SUV車型，但它實際上并不太像SUV車型，更像是兩廂版的跨界車。

雖說SUV不怎么注重操控，但寶馬還是把它那大名鼎鼎的8AT變速箱裝在了它身上，包括那臺1.5T三缸機，這個設定，讓COUNTAYMAN成為了MINI家族中唯一一款配備8AT變速箱的1.5T車型。車子噱頭還是挺足的，只是想到它那臺1.5T三缸機最大馬力只有136馬力時，你會不會覺得8AT在它身上有些浪費呢？

2、沃爾沃XC40

指導售價：26.28萬（1.5T版本僅有一款）

說到8AT，怎么少得了豪華品牌呢，畢竟它們可是經常用這些“厚道”配置來彰顯豪華的，不過用在豪華領域用1.5T還是比較少的。當然，相比于在用1.3T+7DCT的奔馳GLA、GLB，和用1.5T+7DCT的寶馬X1，沃爾沃XC40采用1.5T+8AT似乎還算厚道。

不過美中不足的是，沃爾沃XC40的品牌力弱于奔馳、寶馬，搭載的三缸發動機也弱于吉利上面那臺1.5T三缸發動機，所以這越級的愛信8AT最終還是沒能為它帶來良好銷量。

3、現代庫斯途

指導售價：16.98-17.98萬

要是問到2021年熱門的MPV新車有誰，相信很多人會想到豐田賽那、起亞嘉華、新款本田奧德賽。但其實除了它們之外，來自現代的全新MPV-庫斯途，同樣也是應該被提及到的。雖說這車的顏值不算驚艷，但那堪比國產的價格，卻是把同級底價都擊穿了。

而且在價低的同時，現代還把它的配置拉滿，1.5T的車型就配備了自家（現代摩比斯）產的8AT。同級的1.5T自主MPV都還用著雙離合，現代庫斯途就已經用上了8AT，難怪作為新秀也能沖進MPV的Top15榜單。庫斯途已經殺出一條血路來了，在看到它的成功后，現代會不會給更多新車裝上8AT變速箱呢？值得期待。

4、福特福克斯（含福克斯Active）

指導售價：13.68-15.38萬

說到福克斯，那可以說是大起大落的典型代表。曾很長一段時間占據著福特銷冠的位置，巔峰月銷近4萬輛，可隨著第四代福克斯于2018年全系采用三缸機后，便逐漸隕落。2021年，更是淪落到月銷兩千臺左右的水平。

盡管三缸名聲較差，但那臺與1.5T發動機匹配的8AT變速箱，還是可圈可點的。這臺變速箱由福特和通用聯合開發，除了有升降擋積極、它還有平臺架構更先進、更穩定等特點。如果它匹配的是四缸發動機，估計早就能起死回生了。但可惜的是，它用的是三缸發動機。或許福克斯想再次崛起，除了用8AT外，還要盡快裝回四缸發動機才行。

5、第二代長安CS75PLUS

預估售價：11-14萬

長安CS75PLUS不是才推出兩三年么？怎么那么快就換代了？其實從官方公布信息來看，新一代長安CS75PLUS只是換了兩副新面孔，對內飾做了小調整，變速箱全系換成了愛信8AT而已。因此當它是中期改款，其實也未嘗不可。

第二代長安CS75PLUS

現款長安CS75PLUS

雖說新車的變化并不多，但那1.5T發動機也配備愛信8AT的操作，還是十分值得稱贊的。畢竟在自主1.5T車型當中，配備6AT都十分罕見，越級配備8AT更是堪稱獨一份。畫風突變，動力組合增強，如果屆時新車價格變化不大的話，第二代長安CS75 PLUS或許有實力挑戰第三代哈弗H6。

而除了1.5T發動機之外，汽車市場中還是有不少小排量車型配備8AT乃至9AT的。但由于它們排量不一，疆哥就不一一列舉了，簡簡單單做個表格給大家參考一下：

以前1.5T+6AT的組合都一車難尋，現在1.5T+8AT/1.5T+9AT組合已逐漸出現，看來汽車市場的內卷也在不斷的升級。當然，用上1.5T+8AT并不能代表性能一定就好，但它們的出現，怎么說也是算給消費者帶來更多選擇，讓車市有了更多生機和活力，所以這樣的搭配疆哥還是支持的。最后再問一下，對于上述5款1.5+8AT車型，你覺得誰最厚道呢？歡迎文末評論。