奧迪a4l2019款輪胎型號(奧迪a4l2019款輪胎尺寸)
實拍車型:2019款 45 TFSI quattro 運動型 國V
官方指導(dǎo)價:41.10萬元
改款主要變化:
與2018款車型相比,實拍車的配置在原有的基礎(chǔ)上有所提升,主要新增了360度全景影像、駕駛模式切換、全車無鑰匙進入(老款只支持前排)、12.3吋的液晶儀表盤、32色氛圍燈、后風擋遮陽簾和后排車窗遮陽簾等配置。當然了,這些配置也不是白給你,2019款新車指導(dǎo)價也上漲了4千塊。
說到價格,你可能會想:都已經(jīng)40萬出頭了,這個價格已經(jīng)可以選A6或5系等C級車了,干嘛還選一輛B級車。但就在我們實拍的門店,居然降價了8.82萬元,意味著頂配A4L售價只是萬出頭。而據(jù)店員透露,現(xiàn)在低配A4L落地價不到萬,價格已經(jīng)下探到平民品牌的B級車水平。但這個或許只是部分地區(qū)優(yōu)惠,僅供參考。
實車體驗感受:
在身高173cm的體驗者調(diào)整到合適的駕駛座后,前排頭部空間還有4指的余量;第二排的頭部空間有一拳余量,腿部比較寬裕,畢竟加長了,有兩拳以上的余量。
前排座椅沒有配備加熱和通風功能,也沒有記憶功能,而加熱功能需要花錢選裝,指導(dǎo)價都四十萬的車了,不太應(yīng)該。
后排中間座椅靠背很硬,頭部空間為“負數(shù)”,已經(jīng)有點頂頭,而且中央地臺有大幅度的隆起,所以第二排中間座椅有人坐長途的話,就比較難受了。
后排杯架的“機關(guān)”還是挺貼心的,打開蓋板后有一定的儲物空間,左右兩個杯架互不干涉,而且還有兩級的限位,比較小的水瓶也不用擔心太晃。
2019款車型新增了后排兩側(cè)車窗遮陽簾和后擋風遮陽簾,后擋風遮陽簾還是電動的,而老款車型需要額外花錢選裝。
360度全景影像只支持2D效果呈現(xiàn),清晰度還不錯。只是是前/后視圖,與前/后拐角視圖相比,前者就顯得有點雞肋了,廣角變形的幅度不小,也不利于對一些狹小區(qū)域的判斷。
動力性能方面:
實拍車EA888(2.0T高功率)發(fā)動機,發(fā)動機最大輸出功率為252匹馬力,匹配7速雙離合變速箱。配備米其林PS4輪胎,而與此匹配的是奧迪專屬“quattro”四驅(qū)系統(tǒng)和托森差速器,相信實拍車會有出色的動態(tài)表現(xiàn)。而四驅(qū)系統(tǒng)對于北方的朋友來說較為重要,YY一下,你在冰雪路面駕駛著實拍車,將后驅(qū)的3系和C級遠遠甩在后方。
另外,實拍車型為國5排放標準,而據(jù)工信部統(tǒng)計,國6排放車型的加速成績和燃油經(jīng)濟性都有所下降。
總結(jié):
作為一輛頂配車型,實拍車的配置不夠理想,并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、車道保持等輔助安全性能的配置一個都沒有,而且選裝ACC自適應(yīng)巡航需要花18000元,甚至連主駕駛都沒有加熱通風和記憶功能。但是回歸價格,實拍車所在門店降價幅度接近9萬元,三十萬出頭即可擁有quattro四驅(qū)和托森差速器,這樣的條件確很誘人。依照這個降價幅度來看,頂配車型或不再會大幅度地下調(diào)售價了,畢竟還得留條活路給低配車型。