捷豹xel的預(yù)約試駕-捷豹xel的預(yù)約試駕多少錢
來源：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文
提起捷豹,人們總能與“英倫范”聯(lián)系到一起,這與它的品牌基因密切相關(guān)。1935年,捷豹旗下首款車型SS100橫空出世,新車憑借優(yōu)雅的引擎蓋設(shè)計(jì)和炯炯有神的車燈,將英倫風(fēng)范詮釋得淋漓盡致,并在此后的E-TYPE、XJ,以及F-PACE等車型中得以延續(xù)。正如捷豹汽車創(chuàng)始人威廉·里昂斯所言,“捷豹的每輛汽車都要以誘人設(shè)計(jì)、卓越性能和精湛工藝著稱?！?/p>
“在80多年的歷史中,盡管捷豹品牌的母公司有過更換、設(shè)計(jì)師也出現(xiàn)過變化,但其一直追尋著創(chuàng)始人的腳步,堅(jiān)守著品牌的基因。”捷豹路虎產(chǎn)品和市場營銷執(zhí)行副總裁胡波表示,全新捷豹XEL采用“一車兩款”的設(shè)計(jì)方式,包括優(yōu)雅系列和運(yùn)動系列,滿足不同品類消費(fèi)者的需求,這也是捷豹在中國的首次運(yùn)用。
那么,當(dāng)英倫范融入運(yùn)動風(fēng)之后,又能在全新捷豹XEL身上碰撞出怎樣的火花?近日,經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者便深度體驗(yàn)了全新捷豹XEL的運(yùn)動系列車型。
外觀方面,全新捷豹XEL運(yùn)動系列車型配備標(biāo)志性的“豹鋒眼”LED前大燈,內(nèi)部的燈帶改為“L”形,給新車增加了不少運(yùn)動氣息。造型升級后的前保險杠搭配寬大的進(jìn)氣格柵,更具凌厲氣息;下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)靈感源于飛機(jī)機(jī)翼,這也是運(yùn)動系列和優(yōu)雅系列車型最明顯的區(qū)別之處。
來到車身側(cè)面,新車傳承捷豹跑車的動感身形,標(biāo)志性J-Blade日間行車燈與車側(cè)腰線流暢地融為一體。前后一體式無縫星光鍍鉻飾條則采用了與車身撞色的設(shè)計(jì)風(fēng)格,進(jìn)一步提升整車設(shè)計(jì)感,這在藍(lán)色和紅色車身上能更好的體現(xiàn)。
車輛尾部與現(xiàn)款車型差別不大,雙排氣得以保留;上部的鴨尾式設(shè)計(jì)與熏黑的后保險杠配合,彰顯出車輛的運(yùn)動感。此外,為迎合年輕消費(fèi)者群體,車輛轉(zhuǎn)向燈則運(yùn)用了流水燈設(shè)計(jì),下方的燈帶則加入了曲線風(fēng)格。
進(jìn)入車內(nèi),全新捷豹XEL配備三幅式多功能運(yùn)動方向盤,觸敏式按鍵與滾輪操作按鍵相互配合,使駕駛者的雙手無需離開方向盤,就可便捷隨心地操控車內(nèi)多項(xiàng)功能;質(zhì)感十足的金屬換擋撥片,進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。全新XEL還配備了10.2英寸上屏+5.5英寸下屏的雙高清觸摸屏設(shè)計(jì),使豪華和科技感得以兼顧。此外,流媒體后視鏡也是一大亮點(diǎn)。據(jù)介紹,該功能可提供50°的超廣角后方視野,且該高清攝像頭集成在車頂?shù)孽忯~鰭天線內(nèi),不受雨水泥濘干擾。
值得關(guān)注的是,不同于現(xiàn)款所采用的旋鈕式換檔設(shè)計(jì),全新XEL配備了源自F-TYPE上的SportShift獨(dú)立換擋桿,進(jìn)一步彰顯運(yùn)動氛圍。此外,操控臺上的撥片按鈕可調(diào)整車輛的運(yùn)行模式,共包含經(jīng)濟(jì)、舒適、動態(tài),以及雨雪四種模式可供選擇。新車分段式天窗采光面積很大,其中前排長寬分別為720毫米/48毫米;后排長寬為720毫米/230毫米。美中不足的是,前后排的天窗都不能完全打開。
全新捷豹XEL長寬高分別為4778毫米/1850毫米/1429毫米,軸距為2935毫米。車身前后保險杠的調(diào)整,使其長度縮短了10毫米,車輛顯得更加運(yùn)動。不過,這對于身高超過1.8米的駕乘者來說并不是好消息。身高為1.83米的小編發(fā)現(xiàn),當(dāng)坐在主駕并調(diào)整好坐姿后,頭頂空間僅有二指,前后空間也稍顯不足;得益于良好的軸距,二排空間相對寬松。全新捷豹XEL配備了電動尾門,但后備箱空間也只是中規(guī)中矩。此外,全新捷豹XEL儲物空間十分豐富,后排右側(cè)的老板鍵,可以控制前排副駕的座椅前后調(diào)整,使用時十分便捷。
動力方面,全新捷豹XEL搭載了2.0T英杰力發(fā)動機(jī),最大輸出功率可達(dá)250馬力,最大扭矩為365牛﹒米,與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。
如果你從全新捷豹XEL紳士的外表就判斷它很溫和,那么你就大錯特錯了。在城市道路上,駕駛者輕踩油門,全新捷豹XEL就能夠迅速響應(yīng),隨之動力源源不斷的到來,方向盤也相當(dāng)精準(zhǔn);進(jìn)入高速路段后,小編用力踩下油門,當(dāng)轉(zhuǎn)速指向1300轉(zhuǎn)左右,車輛隨之變得暴躁,超車變得相當(dāng)輕松。據(jù)介紹,全新捷豹XEL搭載的2.0T英杰力發(fā)動機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速為1200 -1400轉(zhuǎn)時,即可到達(dá)峰值扭矩。
值得一提的是,新車搭載的第二代高清全彩HUD抬頭顯示簡潔明了,可以清晰顯示當(dāng)前限速與車速的情況,有效消除不知不覺超速的顧慮。流媒體后視鏡在駕駛過程中,超廣角的作用也得以顯現(xiàn)。
隨后,車隊(duì)進(jìn)入了山道。在層層疊疊的彎道之上,得益于輕量化智能全鋁車身架構(gòu)、接近50:50的前后車身配重比及源自F-TYPE上的鋁制雙叉臂前懸架,以及多連桿獨(dú)立后懸架等諸多配備,全新XEL均能游刃有余,且整個過程中的顛簸感并不強(qiáng)烈。
在場地試駕中,全新XEL在“智能芯跳樁”、“彎道迷宮”等重重考驗(yàn)下的表現(xiàn)同樣令人印象深刻,它搭載的扭矩矢量分配系統(tǒng)可以主動調(diào)節(jié)過彎能力,自動矯正并減輕入彎時的轉(zhuǎn)向不足,在彎道實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定操控。自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)則以每秒100次的頻率調(diào)節(jié)懸架,為駕乘者提供兼具運(yùn)動及舒適的駕控體驗(yàn)。
此外,全新XEL搭載了一系列實(shí)用的駕駛輔助科技,包含碰撞預(yù)防緊急制動系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、低速/行人防碰撞輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)等,帶來主被動安全防護(hù)及駕駛便利。
總結(jié):
全新捷豹XEL創(chuàng)新性運(yùn)用“一車兩款”的理念,并在英倫范中嘗試融入了更多的運(yùn)動風(fēng),與當(dāng)前消費(fèi)年輕化的趨勢契合。此外,新車搭載的流媒體后視鏡、獨(dú)立換擋桿、全鋁車身,以及2.0T英杰力發(fā)動機(jī)都為其加分不少。據(jù)悉,全新捷豹XEL將于本月底上市,如果價格合理的話,應(yīng)該會受到不少年輕人的青睞。(圖/文 經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
