單位對個人工作鑒定;單位對個人工作鑒定范文3篇

示范性管理文件（非圖文）

按：陸續(xù)展示一些公文文體，包括總結(jié)計劃、技術(shù)合同、人物事跡、業(yè)務(wù)報告、技術(shù)協(xié)議等，用于和同行分享，這也是一名工程師成長的必備技能。

本文是筆者寫的一篇WORD版年度總結(jié)，目前總結(jié)、計劃一般有WORD版、PPT版，WORD多用于書面呈交，PPT用于當面匯報。無論哪種形式，總結(jié)、計劃最忌的是空話、套話，而是要用真實的事例、數(shù)據(jù)來支撐。這是關(guān)鍵的要點。

下面文本為20年前在車間擔任維修工程師時的總結(jié)，不含計劃。發(fā)出來與同行分享。

2003年度個人工作總結(jié)

2003年，對我來說，是極富挑戰(zhàn)意義的一年。雖然我已經(jīng)在本專業(yè)上有十七年的工作經(jīng)驗，但這一年的面臨的任務(wù)內(nèi)容和負荷程度，卻都是前所未有的。尤其這一年內(nèi)，直面整車產(chǎn)品換型、生產(chǎn)能力爬坡、新區(qū)建廠、TPM推廣、現(xiàn)生產(chǎn)維護及社會工作等一系列和設(shè)備、管理相關(guān)的工作，盡管很辛苦，但卻是對自己耐力的一次挑戰(zhàn)。一年來，對我來講，無論是對工作能力，還是對工作思想，都經(jīng)歷了一次重要的洗禮。

下面，就我一年來的工作歸納如下：

由于整車產(chǎn)品換型的需要，總裝車間三個動力員全部被調(diào)出車間，由我兼任總裝動力員。在車間生產(chǎn)方面，做了如下工作：

1． 首先，在頭三個月內(nèi)，我利用所有可以利用的時間，全面熟悉了總裝車間的設(shè)備，并做了幾萬字的筆記，很快具備了全面處理總裝車間設(shè)備復(fù)雜故障的能力。

2． 年內(nèi)，處理和維修了大量設(shè)備疑難故障，得到車間的認可。而且，無論是任何時間，隨叫隨到，及時為生產(chǎn)排除設(shè)備問題，成為設(shè)備的二十四小時醫(yī)生。為保證總裝車間快速上產(chǎn)量和生產(chǎn)均衡，做出了自己的貢獻。

繼去年底出國回來后，今年在推行TPM設(shè)備管理方面做了許多實際工作。一系列的TPM推進工作為保證整車換型后的產(chǎn)量快速拉升起到積極的保障作用。

1． 今年初，利用不同形式，安排了多次針對車間、設(shè)備科、生產(chǎn)部的TPM培訓，全部近30課時。并結(jié)合具體工作和檢修計劃，對總裝車間維修人員不斷灌輸TPM管理思想，使大家從思想上發(fā)生徹底的轉(zhuǎn)變。為實現(xiàn)從事后修理到預(yù)防性修理起到關(guān)鍵作用。

2． 我利用了兩個多月的時間，為總裝所有設(shè)備重新制定《設(shè)備點檢基準》，全部48個，涵蓋了現(xiàn)有總裝車間、辦公樓、食堂、浴池等全部近百臺生產(chǎn)生活設(shè)備，并穿插大量圖片。使設(shè)備點檢水平上一個新的臺階。

3． 一年來，我結(jié)合檢修計劃，扎扎實實地推行預(yù)防性維修的思想，在認真組織完成現(xiàn)有月度維修計劃的同時，積極根據(jù)設(shè)備狀態(tài)的分析，大量補充臨時針對性修理計劃。利用各類可以利用的時間，把大量設(shè)備隱患消除在萌芽之中。目前，這種針對性修理計劃已經(jīng)占到總計劃工時的80%以上。并有效運用他機點檢、改善性修理等手段，使設(shè)備狀態(tài)得到提高。

4． 針對車間發(fā)生的重要故障和多發(fā)性故障，進行認真的故障分析，在反復(fù)實踐中，找到問題的根源，徹底根治，杜絕了大量故障的重復(fù)發(fā)生。我不僅自己這樣做，同時要求身邊的同事也這樣做，在總裝工段養(yǎng)成了一種遇到問題必須究根問底的良好工作習慣。

5． 隨著產(chǎn)品換型，我補充了所有新引進設(shè)備的操作規(guī)程，并修正了相關(guān)改造設(shè)備的操作規(guī)程，全部20套。這些操作規(guī)程重新制作，上設(shè)備，并對車間進行培訓，考試。為推動車間自主維修的開展奠定了基礎(chǔ)。

6． 一年來，我編寫和修正了《他山之石，可以攻玉》、《日本考察期間的TPM學習筆記》、《總裝車間TPM實踐的總結(jié)報告》、《生產(chǎn)部推行TPM設(shè)備管理的實踐報告》、《TPM規(guī)劃》等一系列部門和工段的TPM指導(dǎo)性文件，合計150余頁；并把日本期間帶回的錄象、圖片、資料等打包刻錄，復(fù)制了光盤17套51張，交給各有關(guān)部門和分廠。為推行TPM活動起到積極的引導(dǎo)作用。

新區(qū)建廠工作，是我今年工作的一大重點?？傃b車間的設(shè)備采取分解招標的形式，所有設(shè)備都要獨立進行方案制定、廠家調(diào)研、技術(shù)交流、標書制作、招標定標等一系列工作。期間，我投入了大量的精力，從技術(shù)上嚴格考察和把關(guān)，所有工作均有文字記錄。認真履行總裝項目設(shè)備技術(shù)負責人的職責，努力為新區(qū)總裝設(shè)備創(chuàng)造良好的先天條件。目前已經(jīng)啟動的有：

1． 經(jīng)過參加一系列討論、交流、標書制作、評標工作，歷時幾個月。目前已經(jīng)由九院設(shè)計，江蘇天奇物流公司開始施工。

2． 參加了到日本一周時間的設(shè)備調(diào)研，技術(shù)交流、標書制作、封閉招標等工作。該項目由美國?？斯局袠?。

3． 經(jīng)過對現(xiàn)場現(xiàn)有AGV系統(tǒng)的歷史故障記錄的全面分析歸納，和廠家的透徹交流，廠家的現(xiàn)場考察，制定了極具針對性的招標技術(shù)文件?？梢灶A(yù)計，新系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)將比老系統(tǒng)有大的改善。該項目目前由沈陽自動化所中標承制。

4． 對現(xiàn)有加注設(shè)備進行分析研究，多次對工藝技術(shù)文件進行把關(guān)修改，并進行技術(shù)交流。參加封閉招標工作。該項目最終由德國申克公司中標。

5． 參加了日本期間的設(shè)備調(diào)研、交流，工藝文件正制作中。

6． 參加技術(shù)交流、現(xiàn)場設(shè)備分析、標書制作修改、招標工作。目前，初步意向定為沈陽德泰公司和一汽工具廠聯(lián)合中標，但合同中最大限度地汲取了第一次設(shè)備制造的經(jīng)驗。

7． 參加技術(shù)交流、標書制作等工作，該項目正實施中。

8． 參加標書制作修改及交流活動，項目即將啟動招標程序。

9． 擔任項目主持。完成前期和部分廠家交流、實地考察、標書草稿制作、部門協(xié)調(diào)等工作。項目進行中。

10． 完成一系列交流、標書制作。目前，該項目由九院承制。

11． 參加現(xiàn)有設(shè)備分析、交流及標書制作。項目進行中。

12． 參加標書修改制作，指導(dǎo)其他技術(shù)人員參與招標，并把關(guān)。

后期還將有大量的新區(qū)設(shè)備項目即將啟動，我將一如既往，細致工作，以高度的責任心，把新區(qū)建廠的設(shè)備前期管理工作做到最好。

運用我十多年的工作經(jīng)驗和心得，創(chuàng)造性地建立了自己的維修動態(tài)資料體系。具體體現(xiàn)在對電子版《設(shè)備維修檔案》的編輯和《維修手順書》的編寫，并對此投入了大量的精力。

1． 為了給總裝設(shè)備創(chuàng)造良好的技術(shù)保障，使得每個維修人員快速熟悉設(shè)備，我主持編輯了《總裝設(shè)備維修技術(shù)檔案》電子版。這是結(jié)合管理和技術(shù)于一體的維修信息管理方式。即對總裝車間30多臺重要設(shè)備建立維修技術(shù)檔案，收集設(shè)備原理描述、程序數(shù)據(jù)備份、操作方法說明、典型故障分析、維修方法提示、備件相關(guān)信息、各期管理文件、設(shè)備參數(shù)說明、編輯驅(qū)動軟件等資料，做為對設(shè)備資料的一個重要補充。以上資料全部轉(zhuǎn)化為電子文檔，進行集中分類管理，目前已收集超過3G以上的設(shè)備外圍資料，包括自己編寫的有關(guān)資料近二十萬字。已經(jīng)在維修工作中發(fā)揮重要作用。

2． 結(jié)合《維修檔案》，以書面的形式，把總裝車間復(fù)雜的設(shè)備維修操作過程，寫成“傻瓜式”操作手順書——《總裝設(shè)備特殊環(huán)節(jié)維修操作指南》。全部63篇，年內(nèi)完成40多篇。為提高維修人員的維修反應(yīng)速度和能力起了重要作用，該手順書已經(jīng)成為維修工人現(xiàn)場工作的一項重要工具。

以上做法，得到公司、部、科領(lǐng)導(dǎo)的肯定，并在各工段進行推廣。

接手總裝工作后，我針對總裝車間幾年來的設(shè)備痼疾，進行跟蹤分析，并制定改善方案。期間，完成了如下設(shè)備改善工作：

1． 針對總裝配線以往程序設(shè)計不合理、查找故障時間長、不明原因停線、經(jīng)常出現(xiàn)空位、AGV發(fā)車位置不當?shù)仍?，自行修改原系統(tǒng)設(shè)計，組織了對裝配線的改造。從而消除了上述隱患，大大地提高了裝配線的開動率，提高了設(shè)備的安全性和可維修性。該項目被評為公司KVP2優(yōu)秀設(shè)備改進項目。

2． 由于整車換型的需要，原車身打號機、標牌打印機必須根據(jù)新產(chǎn)品進行機電一體化改造。我和機械員共同進行了設(shè)備改造工作，設(shè)備通過對程序軟件和夾具的重新改造后，具備了M6和紅旗車型的混流生產(chǎn)能力。

3． 該設(shè)備由于產(chǎn)品換型為M6而被閑置，技術(shù)部提出改造計劃，我主持維修隊組對該設(shè)備進行了改造。經(jīng)過對夾具改造、軟件升級、參數(shù)調(diào)整、文件修正、軌跡示教、涂膠系統(tǒng)修理等一系列工作，該設(shè)備目前已經(jīng)基本具備交付使用條件。已交工藝部門確認。

4． 該項目由趙部長提出，我負責組織實施外委改造。項目經(jīng)過交流和標書制作，已經(jīng)簽定合同并啟動，由濟南金未來公司承制，將在春節(jié)期間調(diào)試驗收。

5． 在紅旗車和M6車混流生產(chǎn)期間，由于防凍液的不同，工段進行了四合一加注機的防凍液遠程供應(yīng)系統(tǒng)改造。實地增加一套供液系統(tǒng)，我負責了電氣系統(tǒng)的設(shè)計工作。

6． 該項目針對AGV系統(tǒng)的現(xiàn)有缺陷，委托沈陽自動化所進行了針對機械、電氣系統(tǒng)的一系列改造，并定制了一臺新AGV。期間，參與了改造交流、協(xié)調(diào)、技術(shù)把關(guān)，進度控制等工作。

7． 年內(nèi)，總裝工段實施改善項目50項左右，申報近40項。這些項目，大大改善了總裝設(shè)備的狀態(tài)，為降低停臺起到至關(guān)重要的作用。

在整車產(chǎn)品換型期間，總裝設(shè)備新引進及改造的超過二十臺套。我經(jīng)歷了全部這些設(shè)備的驗收工作，并做到：

1． 對新設(shè)備進行嚴格的現(xiàn)場檢查、資料及備件驗收，決不放過關(guān)鍵問題。

2． 所有設(shè)備問題，全部以書面形式記錄并交付工藝、采購部門及廠家協(xié)調(diào)解決。相關(guān)文件歸檔管理。

3． 在嚴格控制的同時，組織工段人員積極配合，不簡單推卡廠家，主動幫助廠家分析解決問題，使設(shè)備遺留問題盡快得到解決。

由于我們的嚴格控制，使得絕大多數(shù)設(shè)備以優(yōu)良的狀態(tài)交付生產(chǎn)使用。其中包括日本五臺橋設(shè)備、前輪、轉(zhuǎn)轂、二合一、四合一、移動PAS、移動剎車液、后旋架、推力桿、付車架裝配、加油機、底盤扳手、輪胎扳手、AGV、上海打號機、激光刻標機、發(fā)動機分裝葫蘆與吊具、工位照明等等。

在接手總裝動力員的半年內(nèi)，對設(shè)備狀況進行了深入調(diào)查，解決和改善了一批歷史遺留的設(shè)備問題。比較重要的有：

1． 該設(shè)備停機一年多沒有使用，經(jīng)過對系統(tǒng)的硬件軟件分析和調(diào)整，設(shè)備被重新啟用。

2． 轉(zhuǎn)轂試驗臺從幾年前驗收后，一直標定范圍窄，原車輛試驗速度為76公里/小時，但標定只能做到37公里/小時。經(jīng)過分析和現(xiàn)場線路檢修，標定速度提到54公里/小時。

3． 長期以來轉(zhuǎn)轂試驗臺出現(xiàn)的比較頻繁的死機故障。經(jīng)過認真的現(xiàn)場和書面分析及排查，確認為計算機主板穩(wěn)定性問題，維修后設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)。

4． 該系統(tǒng)從M6改造后，兩項真空抽取過程在生產(chǎn)中觀察，均發(fā)現(xiàn)不正常。經(jīng)過和隊組的一系列跟蹤、分析和維修，最后找到原因，徹底根治了故障根源，為整車質(zhì)量提供了保障。

5． 該問題非常復(fù)雜，曾經(jīng)造成長時間的停臺，現(xiàn)在也有間歇的出現(xiàn)。由于該工序關(guān)聯(lián)到產(chǎn)品、設(shè)備、工藝、裝配過程、法規(guī)等一系列因素，一直沒有人做出比較客觀實際的分析。我經(jīng)過大量的現(xiàn)場考證和跟車追蹤，設(shè)備原理分析，寫出了《前輪定位儀跑偏問題分析報告》、《前輪定位儀跑偏相關(guān)因素》、《前輪定位儀原理分析》、《前輪定位儀現(xiàn)場跟蹤報告》等文件。為以后分析類似問題提出了指導(dǎo)性的方法。

以上遺留問題的澄清和解決，于設(shè)備對生產(chǎn)保證能力的提高起到重要作用。

年內(nèi)，我同時組織了一系列培訓工作，并編寫了部分講義。

1． 我要求自己技術(shù)業(yè)務(wù)必須過硬，同時要毫不保守，積極帶動身邊同志共同進步。我有計劃地組織維修人員等進行業(yè)務(wù)培訓和管理知識培訓，共計達40學時左右。其中，編寫了橋設(shè)備講義80多頁共7萬多字及部分設(shè)備管理講義。

2． 為了二發(fā)廠眾多的加工中心能合理發(fā)揮作用，特地為二發(fā)數(shù)控設(shè)備操作工人編寫《數(shù)控操作工人培訓教材》，全部18萬字。今年完成結(jié)尾部分的編撰工作，2萬字左右，并進行審定。《教材》已經(jīng)交人事部和二發(fā)廠綜合科存檔。

3． 前面已經(jīng)敘述，是年內(nèi)技術(shù)資料編撰的重要組成部分。

4． 由于原裝配線沒有標記過的程序圖，我對裝配線圖紙進行了校對，程序翻譯和復(fù)制，提供了90多頁帶有中文標記的裝配線程序圖，為隊組快速維修創(chuàng)造了條件。

除以上工作外，我還進行了如下工作：

1． 組織了備件的清查、跟蹤臺帳的建立及申報工作，保證了生產(chǎn)維修備件的供應(yīng)。目前，更全面細致的備件普查工作已經(jīng)啟動，由隊組進行現(xiàn)場普查，工段技術(shù)人員進行匯總和集中建帳、申報。

2． 目前這些資料已經(jīng)納入《總裝設(shè)備維修技術(shù)檔案》，對維修起到重要支撐作用。

3． 參加人事部培訓組織、職工考試、職稱評定、招工等工作。

4． 先后參與二發(fā)幾臺加工中心及數(shù)控設(shè)備的疑難故障維修工作，協(xié)助解決設(shè)備技術(shù)難題。

5． 這些工作盡管無可圈點，但占據(jù)了大量的有效時間。

要搞好工作，不斷學習和更新自己的觀念、知識是非常重要的。為此，把學習當作重要的任務(wù)來做。

1． 堅持每天回家后記工作日記，記錄當天的主要工作，作為今后規(guī)劃和查詢的依據(jù)。一年來，全部記載了110頁，6萬字左右。

2． 學習和研究現(xiàn)場設(shè)備控制技術(shù)，為適應(yīng)總裝設(shè)備的維修奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

3． 學習總裝常用PLC編輯軟件的編程、診斷等技術(shù)，以適應(yīng)設(shè)備維修和培訓的需要。

4． 學習計算機總線系統(tǒng)知識，包括到天津接受總線技術(shù)培訓，為新區(qū)設(shè)備技術(shù)的更新創(chuàng)造條件。

5． 學習相關(guān)工藝知識，為正確判斷設(shè)備故障，進行部門協(xié)調(diào)，控制新區(qū)設(shè)備質(zhì)量起到了重要支持作用。

6． 學習了部分計算機網(wǎng)絡(luò)知識，由一個網(wǎng)盲，到基本了解網(wǎng)絡(luò)一般知識，為現(xiàn)有工作和新區(qū)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

十一．存在的不足

由于工作的不可預(yù)見性，今年大量的工作是去年沒有預(yù)料到的，而且，整個工作負荷量遠遠超過我原來的想象。因此，去年的計劃中，有少數(shù)根本無法去做 ，或者因為產(chǎn)品的變更再沒有必要去做。

同時，就我個人來講，遺憾的是，想學習的東西太多太多，但自己的時間又極其有限。如果可能的話，必須強化自己的英語聽力和口語能力，這樣才能更好地勝任自己的工作。此外，計算機高級編程及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)也是我明年必須學習的重點。

以上是我一年來的工作總結(jié)?？偨Y(jié)過去，是為了更好地規(guī)劃未來。我相信這樣一句話，人只有不斷否定自己，才能不斷超越自己。我希望每年總結(jié)時，都能讓大家見到一個新的自我。

2003-12-24