據悉，先開段工程是指在鐵路新線建設中，為加快項目進度，提前開始施工的部分工程點。這些點通常是項目的關鍵部分，其順利實施可為整個項目的推進奠定基礎，能有效控制項目總體建設周期，確保項目順利完成。合湛高鐵廣西段先開段工程由鐵山港跨海特大橋以及水東河、上禾沖、松北高速、呼北高速、黃基塘、高豐垌、牛皮河特大橋8座橋梁組成。自今年3月起，已有7座大橋陸續開工。

　　位于廣西北海市合浦縣的牛皮河特大橋全長1605.4米，共設計樁基340根、墩身48座、預制架設簡支梁49孔，是銜接合湛高鐵廣西段與廣東段的關鍵性工程。大橋跨越牛皮河及地表液化天然氣管道，橋址周邊還存在地下大型溶洞，建設難度較大。為保證大橋施工安全，云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵大橋局等單位對大橋樁基設計方案進行優化調整，確保橋梁樁基布設在合理的位置，同時采用先進的探測技術和填充工藝確保大橋樁基施工的質量和安全。

　　“在樁基施工前，我們采用探測深度可達150米的地震波跨孔CT精細探測技術對地下溶洞進行探測，對無法避開的大型溶洞采用灌注可控流態再生材料進行填充，確保樁基成樁質量。同時使用460型旋挖鉆和自動監控信息系統等智能化管理手段，確保現場施工安全、優質、高效推進。”中鐵大橋局合湛高鐵項目部總工程師宋小三介紹。

　　“隨著牛皮河特大橋開工建設，合湛高鐵廣西段先開段工程實現全部開工。目前，廣西段已完成橋梁樁基1135根，建成橋墩7個。下一步，參建各方將加快推進正式用地報批、征地拆遷等工作，盡早實現路基和其他橋梁全面開工，加快項目建設進度。”云桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設指揮部高級工程師董俊文說。

　　合湛高鐵正線全長約139公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包(銀)海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國家重要的區際性客運專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。項目預計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網布局，方便沿線民眾出行，推動北部灣城市群建設，促進沿線經濟社會高質量發展具有十分重要的意義。(完)