22米立體巴士將首秀 技術(shù)上五大問題須面對(duì)

【22米立體巴士將首秀 技術(shù)上五大問題須面對(duì)】

關(guān)于巴鐵的話題近日一直不斷。首先是巴鐵方面發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)8月將在秦皇島市“試跑”。但很快有媒體核實(shí)報(bào)道，當(dāng)?shù)匕l(fā)改委、交通局等有關(guān)部門均否認(rèn)此事。

首秀將由2公里縮短到300米

北青報(bào)記者日前來到巴鐵首秀的地點(diǎn)——北戴河區(qū)戴河鎮(zhèn)車站村，看到身穿藍(lán)色制服的工人們正在搭建建筑圍擋，將半幅馬路、雙車道全部圍起來。一位年紀(jì)較大的工人告訴北青報(bào)記者，這里就是巴鐵試驗(yàn)區(qū)，全長(zhǎng)300米。老工人往地上的一條線一指，“我們會(huì)沿著這條線向下挖1米深，然后打鋼筋混凝土的地基，在地基上鋪設(shè)鐵軌，這邊一條，那邊一條，”他用手向劃著雙黃線的路中央一指，“巴鐵就在這兩條軌道上跑。”

據(jù)他透露，巴鐵正在工廠里加緊制造，等兩個(gè)月以后，將被以分體部件的形式運(yùn)送到這塊場(chǎng)地，然后用吊車拼裝組建成型。

北戴河區(qū)政府官網(wǎng)今年4月發(fā)布的信息顯示：“力爭(zhēng)暑期前在北戴河完成2公里的巴鐵項(xiàng)目示范區(qū)。”巴鐵公司官網(wǎng)近日最新消息則顯示，第一個(gè)巴鐵試驗(yàn)路段長(zhǎng)度為1公里。然而在工地現(xiàn)場(chǎng)，北青報(bào)記者徒步只花了3分20秒就走完300米的全程，不知道身長(zhǎng)22米、寬7.8米的龐然大物，將以什么樣的速度跑完這趟“超短途”，巴鐵公司又能從中得到怎樣的測(cè)試結(jié)果。最讓人失望的是，在這段筆直的村間公路上，既沒有拐彎、紅綠燈，也沒有十字路口等任何道路“科目”，路況與復(fù)雜的城市交通相去甚遠(yuǎn)，初考似乎也太簡(jiǎn)單了一些。

還有一點(diǎn)奇怪的是，秦皇島市北戴河區(qū)區(qū)政府相關(guān)部門表示，聽說過巴鐵的事情，也知道將在北戴河區(qū)落地，但再多的情況就不知道了。

巴鐵“上路”錢從哪兒來

公開報(bào)道顯示，巴鐵的發(fā)明者總工程師宋有洲是個(gè)毫不諱言自己只有小學(xué)文化學(xué)歷的民間科學(xué)家，2008年底，他萌生了利用城市道路上層空間治堵的想法，半年后一個(gè)名為“寬體高架電車”的發(fā)明誕生，并申報(bào)了國(guó)家專利，這就是巴鐵的前身“立體快巴”。2010年，宋有洲曾帶著“立體快巴”項(xiàng)目參加了第13屆北京科博會(huì)，并表示將在北京門頭溝區(qū)建設(shè)189公里的立體快巴軌道，但很快被門頭溝區(qū)政府負(fù)責(zé)人否認(rèn)。

在銷聲匿跡了6年后，2016年，“立體快巴”改名巴鐵高調(diào)復(fù)出。宋有洲與主營(yíng)P2P理財(cái)?shù)娜A贏集團(tuán)于2015年合作，成立了巴鐵科技公司。

據(jù)了解，半年多以來，宋有洲和華贏集團(tuán)董事長(zhǎng)白志明帶著巴鐵項(xiàng)目參加科博會(huì)、京交會(huì)、上海軌道交通展、“低碳發(fā)展、綠色生活”公益展等各種展會(huì)，展示巴鐵的環(huán)保魅力和經(jīng)濟(jì)效益。但按巴鐵公司測(cè)算，巴鐵造價(jià)為每公里1.2億元。

愿景很美好，錢從哪里來?巴鐵的方案之一是募集基金。近日有媒體報(bào)道，巴鐵母公司——華贏集團(tuán)旗下的北京天爾投資基金管理有限公司已經(jīng)開始募集“巴鐵”基金。該款“北京巴鐵項(xiàng)目基金”，基金規(guī)模5000萬元到1億元，認(rèn)購(gòu)金額為100萬元起，對(duì)外宣稱預(yù)期年化收益12%，項(xiàng)目掙錢渠道主要是線路運(yùn)營(yíng)、站臺(tái)上鋪、車廂廣告、站臺(tái)傳媒以及其他衍生出租產(chǎn)業(yè)等。