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　　資料圖片：仁川機場的客流量在2014年就已經(jīng)超過了該機場的容納能力(年4400萬)，去年的客流量更是高達4920萬人次。

據(jù)韓媒報道，近日，韓國仁川機場發(fā)生5200件行李未能搭載上飛機、159個航班出發(fā)延誤的事件，這也是該機場投入使用以來首次出現(xiàn)這樣的事故，使連續(xù)10年的全球機場排名第一的榮譽黯然失色。

據(jù)報道，仁川機場公社近日發(fā)布聲明就此事件解釋稱，客流量和行李集中在早晨的高峰時間段，部分設備出現(xiàn)了超負荷現(xiàn)象。但這種解釋并未能使受害乘客和航空公司感到滿意，航空公司已考慮向機場提起訴訟，使事態(tài)進一步發(fā)酵。

本月3日，仁川機場的行李處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，部分行李運輸帶出現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，導致159個航班誤點出發(fā)，部分航班甚至延誤長達7個小時，5200件行李未能搭載上飛機。

仁川機場解釋稱，當天早晨的客流量達到了17.6萬人次，創(chuàng)下最高紀錄，這導致機場的行李處理系統(tǒng)出現(xiàn)了一時的癱瘓。

但是航空專家則認為，此次事故的根本問題在于客流量早已超出仁川機場的承受極限，是完全可以預測到的，再度發(fā)生的可能性也很大。

分析指出，仁川機場的客流量在2014年就已經(jīng)超過了該機場的容納能力(年4400萬)，去年的客流量更是高達4920萬人次，但仁川機場卻并未及時對設備進行擴張。另外，盡管國土交通部聲稱事故當天行李流入量為每小時7500件，并未超過仁川機場的處理量(每小時1.26萬件)，但這一數(shù)據(jù)僅為理論上的數(shù)據(jù)，實際操作時早已經(jīng)超出了系統(tǒng)的負荷量。

目前，仁川機場的第二航站樓和停機坪等基礎設施正在擴張中，該項目計劃在2017年12月竣工，屆時機場可容納的客流量將擴至6200萬。意見認為，在此之前，仁川機場對徹底解決該類事件實際上并無任何有效的對策。

報道稱，仁川機場還有可能面臨來自航空公司的訴訟。取道仁川機場的67家航空公司所建立的團體——仁川機場航空公司運營委員會正在考慮向機場提起損失賠償訴訟。航空公司相關人士表示，“行李處理系統(tǒng)發(fā)生故障后，機場方面的應對太過緩慢”，“我們將在聽取機場公社對防止此類事故再發(fā)的對策后決定下一步措施”。