美國X-51A“馭波者”高超音速飛行器

加拿大《漢和防務(wù)評論》月刊1月號發(fā)表題為《中國發(fā)展高速飛行器》的報(bào)道稱，在中國若干個機(jī)場，從2014年以來確實(shí)發(fā)現(xiàn)了類似高速飛行器的物體。2014年11月開始，在成都飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司，“高速飛行器”開始出現(xiàn)，長約8.5米，翼展5.8米左右。但是直到2015年的5月，這一飛行器一直停留在原地。如此看來，中國的天空軍各項(xiàng)計(jì)劃的發(fā)展比預(yù)料的要快很多。

報(bào)道稱，美國國防部的公開消息一度表示：中國已經(jīng)三次測試高速飛行器。

從最新消息可以分析出：中國空軍開始大力發(fā)展與太空作戰(zhàn)有關(guān)的武器系統(tǒng)。

消息來源確認(rèn)：第二炮兵裝備研究院正在從事高速飛行器再入軌道控制和戰(zhàn)斗部引控等技術(shù)的研究。這意味著至少高速飛行器是火箭軍牽頭設(shè)計(jì)，極有可能是為了部署在彈道導(dǎo)彈上的，是為了突破美國的反導(dǎo)系統(tǒng)而加以研制。

《漢和防務(wù)評論》多渠道獲得的消息是一致的：空天打擊武器正成為中國空軍、火箭軍發(fā)展的重要裝備。

報(bào)道稱，據(jù)悉，中國天波超視距雷達(dá)已進(jìn)入聯(lián)試尾聲，即將檢飛交付使用，并成立了相應(yīng)的天波旅。由此可見，中國軍隊(duì)正在大力發(fā)展天軍。目前由總部直接負(fù)責(zé)，將來形成建制之后，交予空軍，這也是中國軍事改革的重大組成部分。結(jié)合近期亮相的X波段戰(zhàn)略預(yù)警雷達(dá)、最新開發(fā)紅外彈道導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星的諸多情報(bào)，可以看出，中國正在著手建設(shè)國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，用于提前探測美軍洲際彈道導(dǎo)彈。

報(bào)道稱，成飛停機(jī)坪上的“高速飛行器”如果存在，應(yīng)該是高超音速技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，目前只有美國研究過。2015年9月，中國的官網(wǎng)宣布過中國的“跨代飛行器”試飛成功，縱觀近年來的中國軍事裝備發(fā)展動向可以看出，諸多的武器開發(fā)開始與美國處于同一代水平。即使是美國的X-51A高超音速飛行器，目前測試也不順利，發(fā)動機(jī)依然是主要障礙。

報(bào)道稱認(rèn)為，從中國官方的報(bào)道分析看，成都的“跨代飛行器”極有可能是在8月以后轉(zhuǎn)往閻良進(jìn)行試飛的。

報(bào)道稱，高超音速的空天飛機(jī)，“跨代”到底是歸為第五代作戰(zhàn)飛機(jī)，還是第六代？目前美俄有所爭議。但是它的出現(xiàn)，無疑意味著太空大戰(zhàn)的開始。它能夠攻擊低軌道的衛(wèi)星系統(tǒng)，同時(shí)也是無人戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)端。因此，官方所稱的“跨代”飛行器應(yīng)該是“高速飛行器”。

報(bào)道認(rèn)為，從模糊的衛(wèi)星圖片無法分析出，成都飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司亮相的“高速飛行器”是助推滑翔型還是超燃沖壓+組合發(fā)動機(jī)型。由該公司研制的動向看，并不能排除空軍版的高速飛行器采用后者的可能性。如上所述，火箭軍也在研制高速飛行器，它研制的當(dāng)然是前者，即助推滑翔型，由中程彈道火箭運(yùn)送釋放，實(shí)施無動力、高速、機(jī)動滑翔，它不僅能夠?qū)姑绹膰覍?dǎo)彈防御系統(tǒng)，而且攻擊速度相當(dāng)之快，會使美國至少失去50%的戰(zhàn)略預(yù)警時(shí)間。若美、俄、中真的發(fā)展類似打擊體系，現(xiàn)存的戰(zhàn)略核武器削減協(xié)議，都必須重新審視。

美國十分擔(dān)心，未來的“東風(fēng)”-21D反航母導(dǎo)彈是否會掛載這樣的高速滑翔器，這可能大大縮短攻擊美軍航母的時(shí)間。

報(bào)道稱，綜合分析消息來源，可以看出成都發(fā)展高速飛行器的主要戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)動機(jī)：有效控制第一島鏈內(nèi)的遠(yuǎn)程打擊目標(biāo)。一旦成都的“高速飛行器”試飛成功，并且投入部署，中國空軍打擊關(guān)島的時(shí)間將會大大縮短，反應(yīng)速度是目前轟炸機(jī)的10倍以上。這些測試有可能需要15年左右。