疑似編號為2102的殲-20戰(zhàn)機。
近日軍迷又在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布疑似第二架“量產(chǎn)型”殲-20的照片，飛機編號為2102，該機采用和去年年底曝光的編號2101的殲-20同樣的黃色涂裝。軍事專家尹卓在接受央視《今日關注》采訪時表示，該機型是否就是量產(chǎn)型還要打一個問號，但毫無疑問技術狀態(tài)上前進了一大步。中國進入了五代機俱樂部，領先于俄羅斯，與美國也不存在代差。
據(jù)央視《今日亞洲》報道，第二架黃色涂裝殲-20的亮相與第一架僅相隔21天。作為中國自主研制的雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，殲-20自2011年1月11日首次試飛起，便引起了外界的矚目。在短短五年的時間里，從2001號到2102號，共有11架殲-20現(xiàn)身試飛場，不斷改進、試飛、蛻變。2101號和2102號從編號上看，其狀態(tài)發(fā)生了新的變化。據(jù)軍事專家分析，原型機和驗證機的涂裝由工廠確定，而部隊對裝備涂裝有著非常嚴格的規(guī)范，這或許是目前仍保留黃色底漆的原因之一。
尹卓表示，黃色涂裝說明該飛機還在研制過程中，尚未定型，交裝空軍的飛機應該采取藍灰色的涂裝。殲-20編號從“20XX”變?yōu)椤?1XX”，說明殲-20在技術狀態(tài)上前進了一大步，但是否就是量產(chǎn)型還要打一個問號。即便要進入小批量生產(chǎn)也要先定型，目前殲-20應該是處在定型試飛階段。飛機在試飛階段由空軍的試飛員駕機試飛，該過程要飛完全部飛行包線，飛出數(shù)字化飛控系統(tǒng)的各項性能，還要打遍所有攜帶的武器。這些性能都驗收通過后，才能定型，然后進入小批量試生產(chǎn)階段，之后再中批量、大批量生產(chǎn)。目前來看，殲-20的研制進展已經(jīng)很快了，不需要倉促上馬或加快試驗，2017年交裝、進入小批量生產(chǎn)是較為合理的安排。
那么殲-20離正式列裝服役究竟還有多遠呢？杜文龍指出，從技術層面來看，殲-20距離服役還差一步，即武器試驗。武器試驗若能在1-2年內完成，便可服役。目前殲-20離最后的試飛階段似乎還有些距離，比如武器內置的兼容試驗，以及彈藥實戰(zhàn)使用的校正試驗都尚未進行。
尹卓表示，過去五代機只有美國有，如今中國也加入了五代機俱樂部，而且比俄羅斯還要早一點。俄羅斯T-50的服役時間推遲，且軍方采購量很低，說明俄羅斯并不急需這一機型，經(jīng)費上也存在困難。而我們約有七八架殲-20同時在試飛，分別飛不同的項目，如此可以縮短試飛周期。此外，殲-20戰(zhàn)機技術水平方面與美國不存在代差，無論是隱身性能、武器性能、以及數(shù)字化飛控系統(tǒng)都是如此，但在技術成熟度上還存在差距。美國的F-22隱形戰(zhàn)機已經(jīng)飛了19年，所有的“毛刺”都已去掉，但中國殲-20有后發(fā)優(yōu)勢，在電子元器件上可能會比F-22要好一些。（邱越）
