近日，央視節(jié)目播出了國產(chǎn)無人機(jī)的生產(chǎn)和試驗(yàn)情況，介紹了正在研制的VD200型垂直起降無人機(jī)的研制情況，并公布了一段模擬動(dòng)畫。

據(jù)英國“簡氏防務(wù)周刊”網(wǎng)站3月29日?qǐng)?bào)道，中國成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制的VD200垂直起降無人機(jī)近日公開了更多細(xì)節(jié)，目前中美都在研發(fā)這種無人機(jī)。英媒表示，與同樣大小的無人直升機(jī)相比，飛翼布局設(shè)計(jì)令VD200無人機(jī)在載荷和性能上具有優(yōu)勢(shì)。VD200裝備了兩臺(tái)直徑2米的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠垂直起飛并過渡到水平飛行。2013年，VD200無人機(jī)首次在成都亮相，最新的圖像顯示成飛可能正在制造該飛機(jī)的縮比模型。

據(jù)透露，VD200垂直起降無人機(jī)翼展4.6米，長1.8米，重達(dá)200公斤，有效載荷20公斤，時(shí)速可達(dá)260公里，作戰(zhàn)半徑150公里，續(xù)航時(shí)間長達(dá)3小時(shí)。VD200配有光學(xué)/激光指示器，陸基版本由轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸，另外還配備專門的指揮/控制車。視頻顯示VD200能夠在空中靜止懸停并用激光指示器鎖定目標(biāo)。此外，海軍版本的VD200也能夠提供超視距的偵察和瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

文章稱，在中國研制垂直起降無人機(jī)的同時(shí)，美軍也在研發(fā)類似的技術(shù)，據(jù)報(bào)道，2015年底，美國諾斯羅普格魯門公司被選中研發(fā)一種體型較大的垂直起降無人機(jī)，用于戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)。

尾座式垂直起降飛機(jī)并非新生事物，早在二戰(zhàn)時(shí)期，德國就研制了巴赫姆Ba349“蝮蛇”火箭動(dòng)力截?fù)魴C(jī)，但這款腦洞大開的戰(zhàn)機(jī)并沒有扭轉(zhuǎn)納粹的敗局，雖然德軍在戰(zhàn)敗前試圖銷毀僅有的10架飛機(jī)，但是蘇聯(lián)和美國還是各自奪取了1架和2架，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的分析和測繪，但是兩國只是研制了少量實(shí)驗(yàn)機(jī)型，并未進(jìn)行批量生產(chǎn)，這是因?yàn)檫@種構(gòu)型的戰(zhàn)機(jī)雖然具有占地空間小、沒有死重的優(yōu)點(diǎn)，但是維護(hù)使用過程太復(fù)雜。

但是無人機(jī)的興起使得這種技術(shù)再次獲得各國青睞，美國目前正在研制艦載垂直起降飛翼無人機(jī)，該無人機(jī)采用了共軸對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展達(dá)到了9米，是中國VD200的兩倍，預(yù)計(jì)有效載荷達(dá)272公斤，是VD200的10幾倍，作戰(zhàn)航程約為1700公里，約為VD200的5倍。從性能指標(biāo)上來看，雖然美軍垂直起降飛翼無人機(jī)比中國亮相要晚，但是在性能上卻后來居上。

軍事專家表示，垂直起降無人機(jī)對(duì)于中國來說有著廣闊的應(yīng)用前景，在海洋維權(quán)和低烈度地區(qū)沖突中都有著大顯身手的潛力。由于面積狹小，南海島礁如果一味將寶貴的空間用于建設(shè)跑道，勢(shì)必將限制其他裝備如防空系統(tǒng)、安防系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)的部署，而垂直起降無人機(jī)則能很好的適應(yīng)這種作戰(zhàn)環(huán)境，它不需要太大的起飛空間，能夠在需要時(shí)迅速放飛并執(zhí)行任務(wù)，如果攜帶一定的對(duì)空武器和偵察吊艙，能有效提高南海島礁的防御和偵察能力。

除去島礁部署外，類似VD200這樣的無人機(jī)還非常適合部署在軍艦上，在兩棲登陸作戰(zhàn)中，這種無人機(jī)能夠有效補(bǔ)充傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的作戰(zhàn)空白，大大豐富作戰(zhàn)形式。或許在不久之后，我們就能看到一架架飛翼無人機(jī)在南海的島礁和海軍戰(zhàn)艦上拔地而起，翱翔在保衛(wèi)祖國海疆的第一線。（劉昆）