中國曝光多個太空大計劃 火星探測已經啟動

【環球航空報道】1970年4月24日，中國的首枚運載火箭長征一號將首顆人造衛星東方紅一號成功送入太空。在將近50年之后，中國將每年的這一日子確定為中國航天日。圍繞首個航天日，中國官方發布一系列令世人矚目的航天大項目。國家國防科技工業局局長、國家航天局局長許達哲日前公布了中國“十三五”規劃中航天工程發展計劃。專家認為，這一系列計劃如果順利實施，將確保中國成功進入世界航天俱樂部的第一集團。

火星探測計劃已經啟動

在4月22日的發布會上，許達哲透露中國首次火星探測任務已于2016年1月經國務院批準實施，工程研制工作已經全面啟動。火星探測器計劃2020年前后擇機實施發射，2021年到達火星進行環繞和著陸巡視探測。

專家認為，相比印度向火星軌道發射“冰箱大小”的探測器，中國的探火計劃起點很高，并未像探月計劃那樣“繞、落、返”三步走，而是直接實施繞和落。這和中國探月計劃之前的技術積累不無關系。專家指出，目前，中國已經完全具備探測火星的能力。相比探月計劃，探測火星需要更強的深空探測能力、更強大的火箭和更智能的自主化控制系統。不過，實施一個復雜的探月計劃，例如像嫦娥三號那種將月球車送上月球的難度，已超過一個簡單的探火計劃。

這名專家指出，新一代的長征五號運載火箭將是火星探測任務的理想發射載具，它的最高配置具備大約25噸的近地軌道運載能力，可以為環繞和著陸巡視探測器提供充足的運力儲備。而基本建成的分布于國內和全球的深空探測網也將為探火計劃保駕護航。

繼續推進探月和載人航天計劃

許達哲介紹說，中國探月工程已完成“三步走”第二步，圓滿完成了“繞、落”兩大任務，目前進入第三步“月球采樣返回”。在這一階段以實施嫦娥五號任務以獲取月球樣品并返回地球為成功標志，2016年將開展正樣研制，預計嫦娥五號探測器將采用長征五號遙三運載火箭于2017年前后擇機發射。之后，中國將實施嫦娥四號任務，實現世界上首次在月球背面著陸探測，計劃于2018年實施，目前國家已正式批準實施。據介紹，有關方面也在積極論證啟動我國的載人月球探測工作。

許達哲說，中國載人航天進入實施第三步戰略，計劃于2020前后完成中國空間站建造任務。我國將在2016下半年至2017年上半年期間，組織實施載人航天工程空間實驗室任務，空間站研制工作進展順利，將于2020年前后完成。

據專家介紹，在月球背面著陸實施起來很復雜，需要在地月引力平衡點增加中繼衛星進行中繼通信。空間站的相關計劃如果順利完成，中國將進入世界航天俱樂部的第一集團。

新一代運載火箭是關鍵

一國運載火箭的能力有多大，該國的航天舞臺就有多大。新一代運載火箭長征五號和長征七號將于今年陸續首發，它們的進展程度，決定著“十三五”期間中國航天計劃能否順利實施。畢竟上述運載火箭幾乎是全新研制的，技術復雜。

新一代火箭將滿足未來相當長一段時間我國應用衛星發射、載人航天、空間站計劃以及探火、探月計劃的需要。但如果進行載人登月，那么就必須研制近地軌道運載能力超過100噸的新型重型運載火箭。之前，有關方面曾透露長征九號重型運載火箭的預研情況，但是這次航天日并未透露新情況。

據報道，中國運載火箭技術研究院運載火箭系列總設計師龍樂豪院士此前呼吁，我國有必要加快重型運載火箭研究。在考慮可能的技術途徑和方案后，目前業內專家將目光聚焦在大推力液氧煤油發動機和大推力固體助推器這兩種重型運載火箭總體技術方案。龍樂豪介紹，這兩種構型的重型火箭長度達到100米級，火箭起飛重量達到4000噸級，起飛推力達到5000噸級，兩種方案的近地軌道運載能力超過130噸。

【環球時報特約記者 章 節 環球時報記者 劉 揚】