競速賽季軍米奇。

天門山競速賽道全程236米，最陡處為42度，已經是世界最“霸氣”的速降賽道。因為險峻，尤其天門山這個季節山雨變幻無常，階臺潮滑，對騎手控車技術要求極高。參與賽道設計的騎手安德魯•泰勒說：“近期天門山天氣變化無常，降雨隨時發生，速降賽道的第一賽段經過測試，過于濕滑，出于安全考慮，組委會決定從2/3的賽段進行速降賽的排位賽，如遇山雨，就以此成績作為今年速降賽的成績。”

果不其然，盡管有11位選手信心滿滿要去挑戰去年衛冕冠軍加拿大騎手加勒特•比特創造的全程29.940秒成績的紀錄，原本計劃在7月17日中午進行的競速賽大決戰及直播，因為張家界天門山一場突如其來的大雨被迫停止，考慮到安全，組委會決定采用排位賽中選手的成績作為今年競速賽最終成績。來自巴西的騎手貝爾納多•克魯茲最終以15.164秒最快的速度獲得冠軍，美國騎手里德•伯格斯、加拿大騎手米奇•初比分別以15.600秒和16.287秒分獲亞軍和季軍。巔峰對決只差毫厘，可謂競爭激烈。

里德通過彎道。

來自巴西的貝爾納多是全球山地速降圈里最具創造力的騎手之一，自小喜愛極限運動，2012年才開始職業騎手生涯。他慕“天梯速降”之名而來。“我體驗了全程，覺得挑戰確實非常大。雖然只進行了排位賽，但我并不會覺得遺憾，之前我們就已經被組委會告知，因為天氣的原因取消進一步的比賽概率很大，將排位賽的成績作為最終比賽結果，所以大家都很盡力。我今天也很開心，本來就是帶著享受的心情來比賽的。里德表現得很好，是我最大的競爭對手。賽道濕滑導致了很多不可控的因素，最后能夠順利完成還是很開心。”冠軍貝爾納多•克魯茲說。

里德已經在昨日技巧賽斬獲亞軍，速降賽排位賽第一個出場，他已經開始全力以赴，把比賽的緊張氣氛推向高潮，并最終取得第二名，成為紅牛速降賽第一個雙料亞軍，他說：“貝爾納多比我只快了0.3秒，本來希望在決賽中打敗貝爾納多，拿到冠軍，有點遺憾。這個賽道很陡，全臺階的賽道還沒有體驗過，跟以往比賽的速降場地差別很大，一旦沒有掌握平衡就會影響成績，而要保持直線極速下來不是一件簡單的事情。這個比賽很有挑戰，明年我還會繼續參加。”

競速賽車光魅影。

裁判亞歷克斯(Alex Dropsy)說：“去年競速賽有多名選手因傷退賽，包括新西蘭傳奇車手凱利，而今年賽道的設計進行了多處全新的改變，也使賽道的安全系數大大提高，然而挑戰的難度依舊很大，這也在極大的程度上保證了比賽的觀賞性。”技巧賽冠軍尼古拉坦言：“我覺得競速賽太過危險，因此并沒有參加競速賽，我個人擅長于技巧賽，長年訓練也專注技巧賽。這個賽道確實有點危險，對我還是有難度的，保證安全是第一位的。”

盡管自行車山地速降是一項高度危險的運動，但這項運動本身的魅力對于這些充滿青春熱血的年輕騎手來說有著不可抗拒的魔力，并且樂此不疲，通過挑戰釋放速度與激情。這些全球頂尖的騎手大多在4、5歲就開始接觸自行車運動，通過刻苦訓練成為職業選手。目前國內選手的整體水平與國外相比還有很大差距，這在短期內也無法改變，但隨著紅牛天梯速降賽這樣高水平賽事的組織和宣傳，有利于促進該運動在國內水平的提高和發展。