遼寧運鈔車被劫案細(xì)節(jié)曝光 押運員到底是如何運鈔的？

9月7日下午13點，遼寧營口大石橋發(fā)生一起搶劫運鈔車案件，犯罪嫌疑人劫走現(xiàn)金600萬元。在案件發(fā)生8小時后，犯罪嫌疑人在家中被警方抓獲，600萬現(xiàn)金全部追回。據(jù)警方調(diào)查，犯罪嫌疑人的作案動機(jī)很有可能是欠下大量外債導(dǎo)致。另外，警方掌握的線索是犯罪嫌疑人單獨作案。

嫌犯使用自制手槍 4名押運員被捆綁

警方經(jīng)過初查，確定犯罪嫌疑人為運鈔車司機(jī)李某某。

嫌疑人李某某交代，9月7日中午時分，他駕駛運鈔車與另外4名押運員從營口市農(nóng)業(yè)銀行提款3500萬元人民幣運往大石橋市農(nóng)業(yè)銀行。途中，李某某使用自制手槍，將運鈔車上隨行的4名押運員制服并捆綁后，搶劫了錢款，攜款潛逃。

營口市公安局刑警支隊支隊長賈秋林：“李某某從運鈔車當(dāng)中拿出了三袋600萬現(xiàn)金，把其中的500萬隱藏在現(xiàn)場附近以及旁邊的一處住宅，隨身攜帶了100萬，不久后乘坐出租車離開。”

警方：嫌犯因生意失敗欠債搶運鈔車

警方在偵破工作中了解到，李某某膽敢在光天化日之下，面對另外4名持有槍械的押運員公然搶劫運鈔車，有其經(jīng)營失敗的個人原因。

警方調(diào)取了與犯罪嫌疑人有債務(wù)關(guān)系的人員附近的監(jiān)控視頻，在其中一名債務(wù)人門市附近的監(jiān)控視頻中，警方發(fā)現(xiàn)了嫌疑人蹤跡。監(jiān)控視頻顯示，嫌疑人下了車，手上拿著現(xiàn)金進(jìn)入了一家門市，后據(jù)嫌疑人交代，他是前去還債。案件發(fā)生8小時后，7日晚21點，犯罪嫌疑人回家準(zhǔn)備再次取現(xiàn)金外出時，被公安機(jī)關(guān)抓獲。

遼寧省公安廳刑偵局副局長崔立冬：“這個犯罪嫌疑人原來一直在北方做生意，最近生意不太好，在外頭欠了很多錢，所以產(chǎn)生了搶劫運鈔車這種犯罪動機(jī)。”

運鈔車押運員是怎樣一種工作？

一名司機(jī)把四名押運員給綁了，然后劫走巨款，怎么會這樣?押運員的工作流程是怎樣的?是否還能提升押運款項的安全?一起來了解一下押運員的工作。

①上崗前并不知押運路線

押運員一般清晨5、6點就會起床，上班是一分鐘也不能遲到的，上班前根本不知道自己今天要去哪里，押運員的工作對時間、地點及行進(jìn)線路都要求保密。

到了單位，一聲哨響，所有押運員迅速集合，隊長分配一天的任務(wù)，押運員手里會得到一個數(shù)字，這個數(shù)字就代表今天要去的地方。押運員會用最快的速度在心里熟悉起點、途中、終點，一個個名詞，要快速溫習(xí)這條線路押送中的所有要點。

②上車前手機(jī)統(tǒng)一封存

押運員的一天先從集合隊伍開始，解散之后才真正工作。每個押運小組的班長會集合自己的組員，一般是3名押運員和1名司機(jī)，此時，一輛悶罐車已經(jīng)在他們身邊待命，裝滿現(xiàn)金的數(shù)個鐵皮箱已經(jīng)從金庫提出，裝進(jìn)了車廂里。

下面這個動作也是必須要做的，那就是上交手機(jī)。班長會打開拿在手里的塑料小箱，3名押運員和1名司機(jī)把手機(jī)放進(jìn)去，保密工作更進(jìn)一步。要是在他們工作時間，打手機(jī)找不到人那是很正常的，因為有保密規(guī)定：工作時間，押運員不能用手機(jī)。

③“悶罐車”不能通風(fēng)透氣

押運車似悶罐車，待在里面滋味不好受，車廂空間非常小，要擠下幾個大男人就更不容易，想開窗透透風(fēng)那絕對是個奢求，不少押運員都被悶到吐。天熱時候，押運員在出發(fā)前都要喝大量的茶水，不只是為了振作精神，還要防止中暑，雨天、雪天情況就更糟糕。但最大的壓力還是來自于心理上的。

④最怕有人靠近“三角區(qū)”

到達(dá)銀行門口，會有兩名押運員高度警惕地站在車門的兩邊保持著一觸即發(fā)的姿勢，執(zhí)行警戒。

這一切的流程必須在銀行監(jiān)控底下完成，而且要最大限度地讓車子靠近銀行。當(dāng)車后門打開的時候，有一個“三角區(qū)”的警戒范圍，這是絕對不允許有人靠近的。

⑤不允許跟蹤和拍攝

運鈔車最怕有人跟蹤，這種時刻會引發(fā)無數(shù)種猜測。所以，押運員們在行車的時候，總是非常注意觀察反光鏡。押運車被好奇群眾跟蹤也是常有的事情，如果真有可疑的情況頻繁出現(xiàn)，就得派人去查，而且必須要查得清清楚楚。

運鈔車的安全漏洞在哪？

運鈔員變身劫匪還能得手，其實也是有一些便利條件的。首先，每天百萬千萬的現(xiàn)金從手上經(jīng)過，誘惑大;第二，押運人員配有槍支，有武器，而且自身受過訓(xùn)練;再者，他對押運的流程非常熟悉，有足夠的經(jīng)驗和時間尋找機(jī)會。

相較工作強(qiáng)度，押運員的工資待遇水平卻不算高。在營口運鈔車被劫前，當(dāng)?shù)匾晃粡氖卵哼\行業(yè)的員工在網(wǎng)絡(luò)平臺上透露，他們的工資根據(jù)押運職務(wù)不同，大致在2500到3000元左右。因此，這個行業(yè)的人員流動也比較頻繁。

專家分析，其實造成像此類押運車的安全漏洞，最大原因在于許多銀行都存在押鈔員與鈔票不分離、服務(wù)通道與安保通道不分開的問題。在美國以及歐洲一些國家，押鈔員根本見不到錢，服務(wù)通道與安保通道也是分開的，這至少有兩方面的好處：一是儲戶和押鈔員之間不可能產(chǎn)生摩擦;二是因為人錢分離，上下款時現(xiàn)場的人即便有“歪念頭”，也無法下手。