中國高鐵10年逆襲：多處反超歐洲 編教材出口美國

“過去是學生，現(xiàn)在我們與歐洲同行技術(shù)平行，很多地方還有所超越，而實現(xiàn)追趕和反超，我們只用了10年時間。”9月20日，在2016年大國工匠走進中國(綿陽)科技城活動上，來自中車長春軌道客車股份有限公司的羅昭強說的這番話，引發(fā)臺下陣陣掌聲。

小發(fā)明產(chǎn)生大效益

羅昭強負責的動車組調(diào)試，主要進行故障排查、確保動車安全，起到關(guān)鍵性作用，因此，這個工種的工人也被視為高鐵工人中的“大熊貓”，全國從業(yè)者不超2000人。而以羅昭強名字命名的國家級技能大師工作室，正是高鐵動車組調(diào)試的“王牌”。

但在2006年，他們還都是學生。

羅昭強至今還記得10年前面對國外高鐵產(chǎn)品時的尷尬場景：大家小心翼翼地調(diào)試產(chǎn)品，但遇到新的問題，卻不敢拆開產(chǎn)品檢查，“在高鐵方面，我們差距很大。”

只有請外國專家來解決問題。但后來因?qū)Ψ绞召M太貴等原因，迫使羅昭強和其他工人不斷實踐學習，摸索解決新的問題。

在這一過程中，羅昭強發(fā)現(xiàn)，中國工人的創(chuàng)新能力比歐洲老師還厲害。

他經(jīng)常講述一個故事：動車組調(diào)試時，乘客座位下的插座電線有時會接錯，歐洲同行的做法是一個個拆開檢查，特別費時。而羅昭強的同事發(fā)明了一個小裝置，只要插到插座上，馬上就能確認是否有問題，可以節(jié)約大量時間。“這就是工人式的發(fā)明創(chuàng)新，小聰明但非常實用。”

中國工人編的教材“出口”美國

高鐵動車組是當今鐵路技術(shù)集大成者，許多調(diào)試設(shè)備的技術(shù)含量絲毫不亞于高鐵本身。2012年，為了更好地培訓(xùn)動車組維修人員，中車長春軌道客車股份有限公司打算開發(fā)一臺動車組調(diào)試實訓(xùn)裝置，模擬故障和排查。此前，世界上從來沒有人開發(fā)過這種產(chǎn)品。沒有老師帶路，羅昭強和同事們只能摸索。他們用了10個月進行開發(fā)，如期拿出合格的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品有12項專利技術(shù)，至今仍是世界唯一。

羅昭強把自己的經(jīng)驗和心得，編成一本教材，不僅供國內(nèi)同行使用，也走出了國門。2015年，中車長春軌道客車股份有限公司擊敗歐洲同行，拿下美國波士頓地鐵項目，這也是首個登陸北美的中國軌道交通項目。“我們還專門為波士頓地鐵員工進行培訓(xùn)，用的就是我編的教材。”羅昭強說。

□本報記者 祖明遠