通用航空產(chǎn)業(yè)有望破萬億 寶利國際迎發(fā)展新機遇
前言：2016年是十三五規(guī)劃開局之年，國務(wù)院辦公室于5月13日印發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出通航產(chǎn)業(yè)十三五發(fā)展目標(biāo)：到2020年建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。寶利國際戰(zhàn)略布局通航領(lǐng)域，其全資子公司寶利航空已成為一家集銷售、培訓(xùn)、維修、供材等一站式服務(wù)的專業(yè)通航運營商。
國內(nèi)通航市場前景看好
長期以來，我國通航市場發(fā)展速度雖然很快，但總體規(guī)模仍然很小。截止至2015年底，我國通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1904架，2015年飛行量達77.93萬小時。而相比于已成熟發(fā)展通航的國家來看，美國在2014年通航機場數(shù)量已達19729個，通航飛機數(shù)量更是高達204408架。
我們再來看另外一組數(shù)據(jù)，從2004年到2014年，我國通用飛機保有量從566架增長到1987架，年復(fù)合增長率達13.4%，尤其在2013年到2014年，年增長超過300架，年平均增長率超過20%。
從上面的數(shù)字，我們可以看出我國通航市場總體規(guī)模小，但增長率高。值得注意的是，以上數(shù)字還是在我國低空空域尚未完全開放、通用航空機場不足、航油航材保障不力、通航運營缺乏體系、飛行員短缺等“起飛難”前提下進行的。由此可見，我國國內(nèi)通航市場巨大。
2016年是十三五規(guī)劃開局之年，國務(wù)院辦公廳針對通用航空業(yè)當(dāng)前所面臨的種種困難提出了新的發(fā)展方案，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打破瓶頸！《意見》中明確提出了多項改革措施和目標(biāo)，大幅提升飛機計劃審批效率，實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)事空域和報告空域無縫銜接，規(guī)劃到2020年，通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模將達1萬億！
寶利航空收購華宇通航，布局通航領(lǐng)域
江蘇華宇通用航空有限公司是經(jīng)江蘇省政府、中國民用航空總局批準(zhǔn)，于2005年4月在江蘇省工商行政管理局登記注冊的甲類通用航空企業(yè)，具有《通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證》、《商業(yè)(非運輸)航空運營人運行合格證》、《中國民用航空局維修許可證》等資質(zhì)，目前是全國唯一具有省屬通用航空運營資質(zhì)的公司。
2016年7月，寶利國際全資子公司江蘇寶利航空裝備投資有限公司(以下簡稱“寶利航空”)以17，044.32萬元掛牌價摘取江蘇華宇通用航空有限公司(以下簡稱“華宇通航”)95.45%股權(quán)及11，163.90萬元債權(quán)，與各轉(zhuǎn)讓方于2016年7月21日簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》。同年9月，收購華宇通航剩余4.55%股權(quán)，實現(xiàn)全面控股。
這次的收購，被視為寶利國際開拓發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級、為實現(xiàn)大航空路線圖所邁出的堅實一步！一直以來，寶利國際秉持著“圍繞瀝青主業(yè)做強做大，積極拓展海外業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略理念，堅持科技創(chuàng)新，以產(chǎn)學(xué)研的合作模式走過了15個風(fēng)風(fēng)雨雨。正是以這種不屈不撓、推陳出新的精神，公司在做好主業(yè)，產(chǎn)品覆蓋全國走向世界的同時，積極拓展開發(fā)航空市場！通過收購華宇通航，寶利航空在自身基礎(chǔ)上再度完善產(chǎn)業(yè)范圍，深化運營模式。
目前，寶利航空擁有俄系直升機Mi-171、Ka-32、A-119及Ansta，借助華宇通航多年的航空護林、應(yīng)急救援等服務(wù)經(jīng)驗；CCAR-145部維修資質(zhì)；專業(yè)通航飛行、維護維修技術(shù)團隊以及齊全的航材庫，在多方面多層次航空服務(wù)領(lǐng)域，為寶利航空在未來航空路上打下了堅實的基礎(chǔ)！
深化與俄羅斯直升機股份有限公司合作，寶利航空發(fā)展可期
在剛剛結(jié)束的珠海國際航展中，寶利航空與俄羅斯直升機股份有限公司(以下簡稱“俄直公司”)正式簽訂全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書，并再次簽訂一架Ka-32、一架Mi-171和一架Ansat直升機的購機協(xié)議，將在近三年來為中國市場用戶提供俄直公司機源保障。
俄直公司管理下的“卡莫夫”公司是世界頂尖直升機設(shè)計者之一，“米里”直升機公司所生產(chǎn)的重型及超重型直升機長期居于世界首位，除此之外，俄直公司還管理著眾多擁有高尖技術(shù)的直升機公司，其代表的高尖直升機技術(shù)世界地位不容小覷。
近年來，俄直公司直升機在我國護林消防、城市消防、應(yīng)急救援、工業(yè)吊裝等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。08年汶川地震救援中發(fā)揮巨大作用的Mi-26直升機、14年上海閔行火警發(fā)揮出色的Ka-32直升機，均產(chǎn)自俄直公司。
本年2月，寶利航空已正式獲得俄直公司的官方授權(quán)，成為俄直公司在中國區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商、維修服務(wù)商、培訓(xùn)商，主要負責(zé)銷售俄直公司生產(chǎn)的的Ka-32、Mi-171等直升機及其培訓(xùn)、維護維修等相關(guān)服務(wù)，并且計劃在未來3～5年內(nèi)引進3款尚未在中國市場上開放銷售的直升機新機型，成為俄直公司在大中華區(qū)域的最大合作伙伴。
至此，寶利航空一方面通過收購華宇通航，同時積極深化與俄直公司的合作，引進國外高尖科技，基本完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，為寶利航空在銷售、培訓(xùn)、維護維修等多領(lǐng)域提供重要的技術(shù)保障。
迎接著政策的浪潮，寶利國際在通航發(fā)展的道路上將越行越遠！
