縱觀整個車市，轎車領域無疑已經是血海一片。相較而言，SUV市場似乎仍在風口，大約3年的時間，眾多自主品牌SUV正是憑借迅速成型SUV產品陣列拍馬殺入，以尺寸，外觀，價格等優勢迅速站穩了腳跟。有數據表明，在今年10月國內SUV單月銷量TOP30的車型中，本土品牌占了20款，銷量前十的車型中，本土品牌占了7款。
但仔細分析SUV風口，12萬以下SUV市場基本已經被自主品牌牢牢占據，17-20萬（車長4.5-4.6M）正在成為SUV的紅海，新指南者萬似志在必得，劍指血海。
新指南者是繼全新Jeep自由俠成功投產之后，僅半年多時間，廣州工廠生產的第二款Jeep新車。在一年之內，廣汽菲克三箭齊發，相繼推出自由光、自由俠和新指南者，迅速在SUV市場完成了13-30萬主流SUV產品矩陣布局。新指南者恰處于自由俠和自由光的中間定位，也正是SUV市場競爭最激烈的領域。
全新Jeep自由光上市近一年，累計銷量已接近10萬輛，成功站穩20萬~30萬級SUV主流高端細分市場，也成為廣汽菲克業績增長的關鍵先生。其中10月，廣汽菲克完成零售近1萬5千臺，同比增幅高達426%，1~10月，廣汽菲克國產車產銷累計雙雙破10萬，銷量累計同比高達增長326%，增速高居合資車企之首。
顯然迅速充盈的市場銷售成為全新Jeep指南者專業性和品牌力背書的最佳案例。
市場調研的數據也表明，12萬以下的SUV市場實際上是3-5線城市市場初次購車并與轎車相重合的部分。廣汽菲克汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎認為，目前中國汽車市場的二次消費的目標對準了13-30萬SUV市場，新指南者定位正是要沖擊這一紅海。
全新Jeep指南者定位“新中產”，按照廣汽菲克汽車銷售有限公司Jeep品牌市場總監王思聰的分析，汽車市場的二次消費實際上正是眾多中產和新晉中產的消費升級，這一類人群注重品牌，在意生活品質的提高，更確切的是所消費的品類更加關注產品的專業性屬性，即使是輕奢類產品也要關注其專業和整體均衡。從消費心理而言，新中產無論從家庭收入還是社會地位已經上升到一個層面，正在步入向上的通道。因此，在收入和消費相對平穩的階段，穩中有升成為訴求。新指南者基于克萊斯勒Jeep品牌的品牌保證，專業性產品特質，以及這個階層特有的情懷屬性，即純正血統+專業價值+情懷體驗構成了新指南者的“普世價值”。
從自由俠到大切諾基，廣汽菲克已經形成了13-70萬最完整的SUV王牌陣營。而其銷售能在一年的時間內迅速上量并獲得市場的巨大認同，與其對原菲亞特和克萊斯勒銷售網絡的整合及擴張有著緊密的關系，這一強力的整合比原計劃提前了6個月，使得新產品投產迅速踏準節奏步入市場。新的網絡涉及4個國際品牌、進口與國產兩個渠道、SUV與轎車多種車型、大跨度產品區間的接近400家經銷商。廣汽菲克用創新和靈活的政策，完成了這場堪稱中國汽車史上最為復雜的渠道整合。整合后的網絡100%覆蓋一二三線市場。顧嘉穎預計到2016年底，有超過400多家4S店可以實現多品牌銷售。
汽車行業評論專家童濟仁在其《血腥的中國SUV市場》一文中預測：面對2016年國內SUV市場一些深層次的結構變化，那些在三年前就預估到這一趨勢，能踏準節奏，產品投放精準的車企，才是獨立風口的勝利者
