長征二號F火箭作為航天員的專屬座駕，需要將航天員精準地送入預定軌道，這就需要火箭可以自主應對天氣因素產生的影響，從而實現零窗口發射。為了使入軌精度做到最高，科研人員還對火箭的控制系統和遙測系統進行了升級。
劉烽：我們又增加了（火箭）起飛時間偏差的適應性，采用這個技術之后，可以在它（火箭）的軌道參數里頭進行相關的修正，自動補償起飛過程中的時間偏差，能夠確保入軌的精度。另外對火箭的遙測系統發射機，還有導航接收機也進行了相關的一些升級工作，使導航接收機接收衛星的數量能更多，精度更高。
長二F火箭持續優化升級 安全性再提高
作為一型載人火箭，高安全性是必不可少的。為了提高火箭的安全性，長二F進行了持續的優化升級，安全性在不斷提高。
中國空間站進入建造階段后，負責運送航天員的長征二號F火箭也迎來了高密度發射任務。作為中國航天史上技術最復雜的航天員“專列”，每一次亮相，它的可靠性與安全性都會再次提升。
劉烽：長二F火箭歷來是對可靠性方面是在做不斷提升工作，這回遙十五火箭我們在提高可靠性方面也進行了26項的技術狀態變化和更改，這些方面主要是消除一些我們發現和認識到的薄弱環節，例如耗盡關機變換器，我們識別出有個別的器件存在單點失效的模式，這回也把相關的器件進行了冗余改進。
冗余改進簡單來說就是相同器件有備份，在一個出現問題的情況下，另一臺設備可以無縫銜接，確保火箭正常運行。不僅器件進行了冗余設計，長二F火箭也采用了“發射一發、備份一發”的模式，兩發火箭輪流“站崗”，進入“值班狀態”的火箭如果接到應急救援命令，可以隨時實施應急救援發射，保障航天員的生命安全。
發射一發備份一發 兩發火箭輪流站崗
在接下來的工作中，航天人還會對火箭進行各項檢查測試，每天監測火箭狀態，讓火箭可以以最佳狀態迎接發射。
劉烽：火箭轉場之后到了發射區，整個火箭還要做一次各系統功能檢查，后續還需要與飛船進行接口匹配，然后要參加全系統的發射演練，目前整個火箭的狀態良好。
一型火箭30載 中國載人航天的金牌火箭
長征二號F火箭是1992年我國載人航天工程啟動以后，專為載人任務而研制的火箭。從開始研制到今天，長征二號F火箭已經陪伴中國載人航天走過了30年，是名副其實的“金牌老將”。
長征二號F火箭的研制參考了一型叫做長征二號E的火箭，在我國載人航天工程啟動后，航天人對當時中國低軌道運載能力最強的火箭——長征二號E型火箭進行了改造。除了在長征二號E型火箭原有的基礎上進行了升級優化，還增加了逃逸系統和故障檢測處理系統，使它完成了從普通運載火箭到載人火箭的跨越。
航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設計師 劉烽：長二F作為載人火箭，最大的特點就是兩個系統，一個是逃逸系統，一個是故障檢測處理系統。這兩個系統都是為了載人火箭而設置的。它主要目的就是為了在待發段和火箭飛行的上升段檢測火箭的故障，這時候如果火箭出現一些災難性的故障，為了確保航天員的生命安全，用這兩個系統來把航天員帶離火箭的危險區。
對于載人火箭來說，航天員的生命安全是最重要的。劉烽告訴記者，在確保極高的可靠性和安全性的前提下，未來的載人火箭還將有全新的突破。
劉烽：載人（任務）多人多天的任務特點，后續載人飛船肯定重量會更大，也需要載人火箭進一步提高運載能力。第二是對于整個飛行的故障容錯能力應該進一步提高，我們正在做智慧火箭。第三方面就是可重復使用，對于載人火箭來講，還是要在可重復使用方面做出更大的技術創新和進步。（央視網）
