臺桃園市長自吹鐵路“政績”，臺媒披露：僅僅是出于政治考量
【環球時報綜合報道】民進黨籍桃園市長鄭文燦即將卸任，包括他在內的民進黨人士近來不斷吹噓任內建設桃園市鐵路的“政績”。然而據臺媒披露，他所謂的“政績”實際上多年來爭議巨大，也揭露了民進黨當局的基建計劃并非真正為了民生，而僅僅是出于政治考量。
據臺灣《聯合報》24日介紹，鄭文燦在任內推翻馬英九時期桃園鐵路高架化計劃，改為地下化，經費從原定308億元(新臺幣，下同)，暴增至逾1047億元。此后，臺灣地區領導人蔡英文還和桃園地方民進黨籍政客配合演一出“中央和地方顏色一致”的戲，聲稱桃園市爭取到當局補助，讓桃園大幅減少近600億元負擔，將其視為綠營在桃園的重大政績。
暴漲的建設費用，真的讓老百姓受惠了嗎？根據臺灣“交通部鐵道局”前瞻建設計劃網頁的介紹，由于市區快速發展，長久以來桃園市政府及地方民眾皆爭取桃園段鐵路立體化，2009年核定“臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計劃”。當時計劃于2012年開始施工，2017年底通車。開工之后，桃園鐵路高架化計劃如火如荼地進行，沿線車站都已逐漸開始小規模興建。
然而自2014年民進黨籍鄭文燦當選桃園市長，“大建設一夕翻盤”，連臺灣鐵路官員都沒料到。他以“順應民意”為由，號稱鐵路高架化噪音大、不能為了省錢“讓桃園人變成次等人”，中止了高架化計劃，改為工期更長、經費更高的地下化計劃。《聯合報》稱，不具名的臺鐵官員表示，從來沒想過經過縝密計劃、可行性評估的重大建設，竟真的因換黨執政而打掉重來。
強行推翻桃園鐵路高架化的結果，就是原本市民盼望能在2017年通車的新鐵路，如今還沒有完工，預期于2030年12月才能通車啟用。不少網民在島內網絡論壇上抱怨，鄭文燦空耗8年時間，看似有當局支持建設經費，但實際上是“全民埋單”，不少人擔憂如今島內物價上漲的情況下，經費勢必追加。
桃園鐵路的這項案例引起島內專家的關注。臺灣成功大學交通管理科學系系主任鄭永祥表示，連專業規劃都可能被推翻，臺灣交通建設受政治人物影響很大。他稱，臺鐵從公營轉為公司化之后，未來運營狀況、財政與鐵路安全，都不是桃園市府所關心的角度；地下化變成地方政府政績，但之后營運成本問題卻甩給臺鐵。《聯合報》質疑，桃園市推翻軌道建設計劃，其他縣市也開始爭取、跟進，“真是全民之福嗎？”
民進黨在重大基建項目上推翻前任不只臺鐵——蔡英文當局力推的“非核家園”也是一個典型案例。臺灣中時新聞網曾報道，早在2015年，臺電就表示“核四”發電廠符合國際安全標準；到了2021年，發電廠變成又是“在地震帶上”、又是“影響環境”。中時新聞網評論稱，這不只是公營事業，也是官員的悲哀；等有一天換黨執政時，可能又要回頭打臉今天的自己。(李耀)
