中新網南京11月30日電 (徐珊珊)29日，灰色系統理論創立40周年紀念展在南京航空航天大學開幕。紀念灰色系統理論在航空航天重大型號研制、機械工程等領域有著廣泛應用，有力推動各領域的創新和發展。
圖為中國工程院院士、南京航空航天大學校長單忠德致辭。 泱波 攝現代科學技術經過高度分化后逐步呈現出高度綜合的大趨勢，引發了具有方法論意義的系統科學學科群的涌現和發展。隨著系統科學研究的日益深入，人們對各類不確定性系統的認識逐步深化。20世紀60年代以來，模糊數學、灰色系統理論等新的不確定性系統理論和方法相繼問世。
圖為南京航空航天大學灰色系統研究所所長劉思峰致辭。 泱波 攝1982年，中國學者鄧聚龍教授發表首篇灰色系統理論論文，標志著灰色系統理論新學說問世。南京航空航天大學灰色系統研究所所長劉思峰介紹，灰色系統理論以“部分信息已知，部分信息未知”的“貧信息”不確定性系統為研究對象，通過對“部分”已知信息的挖掘，提取有價值的信息，實現對系統運行行為、演化規律的正確描述，從而使人們能夠運用數學模型實現對“貧信息”不確定性系統的分析、評價、預測、決策和優化控制。
灰色系統理論在航空航天重大型號研制、機械工程等領域有著廣泛應用。 泱波 攝中國工程院院士、南京航空航天大學校長單忠德說，誕生于中國大地的灰色系統理論，經過幾代人的不懈努力，在40年的發展歷程中形成了相對完善的體系結構，廣泛應用于解決自然科學、社會科學和工程技術領域的實際問題，在中國和世界上許多國家取得大量應用成果。
截至目前，有來自100多個國家和地區的學者發表了30多萬篇灰色系統理論研究與應用論文，有力推動了各個領域的創新和發展，該理論在航空航天重大型號研制、機械工程領域、電力工程領域、巖土工程領域、水文水資源與水利工程領域有著廣泛應用。
南京航空航天大學經濟與管理學院副院長、國際灰色系統與不確定性分析聯合會秘書長謝乃明介紹，在航空航天重大型號研制方面，運用灰色系統方法和模型技術解決了中國商飛C919大型客機研制“貧信息”數據建模分析難題，保障了C919成功研制、完美首飛和適航取證；解決了北京遙測技術研究所小數據、“貧信息”質量控制和可靠性實驗分析難題，保證了長征五號和長征五號B運載火箭配套產品研制進度、質量和可靠性。
灰色系統理論創立40周年紀念展由中國優選法統籌法與經濟數學研究會灰色系統專業委員會等單位主辦，南京航空航天大學灰色系統研究所、南京航空航天大學經濟與管理學院承辦。(完)
