9月18日事變電影、9月18日事變電影觀看視頻
如果說這個國慶檔有哪一部電影能夠令人驚艷，那一定是《93國際列車大劫案：莫斯科行動》，這部電影改編自中國第一樁跨境追捕真實案件，圍繞上世紀九十年代轟動一時的“5.26中俄國際列車大劫案”展開。
這個案件此前拍過電視劇，而電影則拍出了完全不同的質感，電影場面宏大，視覺效果震撼，上演街道飆車、下水道飆摩托車，甚至還有汽車攔截戰斗機、火車站大戰等戲碼，動作場面生猛、驚險、刺激，很燃很爆炸。從視覺效果而言，這部電影完全可以媲美國際大片。此外，電影在節奏、人物塑造、斗智斗勇、主題挖掘方面也有很多可圈可點之處。
視頻加載中...
影片一開場，便通過黑豹樂隊的《無地自容》與錄像帶紀錄片質感的畫面，將觀眾帶入到了90年代。服化道方面，也做到了還原，人們穿著牛仔褲、花襯衫，通訊工具是BP機，大哥大，而劫匪頭子苗青山在作案時還戴著隨身聽。具有時代象征的歌曲、服飾、道具，將人瞬間拽回了九十年代，讓人沉浸于懷舊的氛圍中，真實地感受當時的社會生活。而在一派祥和的90年代街景掠影之后，鏡頭一轉，便切換到了危機四伏的K3列車上。
“5.26中俄國際列車大劫案”發生在1993年5月26日，當時K3列車遭遇了四伙劫匪的打劫，劫匪脅迫乘客拿出財物，不聽的就會遭遇毆打。其中有女乘客遭遇劫匪凌辱。
重回90年代，還原中俄列車大劫案
一、跨國列車上的暴利“行業”
現在大多數年輕人對“倒爺”這個詞可能非常陌生，“倒爺”是二十世紀80年代出現的一類人，這類人主要通過倒買倒賣的方式賺取商品差價。倒爺這種群體出現的最初原因，是我國改革開放期間的“價格雙軌制”，由于國家統配價和市場價之間存在差價，一些敏銳的人立刻抓住了“商機”。
最初，倒爺們只做一些簡單生意，例如從鄉下低價收購農產品，運到城里面換購糧票；或者從沿海地區低價采購一些電子手表等物品，帶到內地城市進行售賣。倒買倒賣物品往往需要跨越地域，于是火車成為了很多“倒爺”最常用的交通工具。
前期倒爺們的“生意”只局限于國內各個城市，后來通過中俄國際列車，倒爺們將目光轉向了俄羅斯。中俄國際鐵路早在1959年建成、1960年開始營運，這條鐵路連通了中國、蒙古、俄羅斯，全長7858公里，列車一趟往返需要耗時13天。
中俄國際列車K3次雖然從1960年就開始營運，但由于當時的中蘇關系，乘車條件比較嚴格，不僅需要護照以及單位推薦信，還需要經過一系列嚴格的審查詢問，因此K3次列車運行的前20多年一直冷冷清清。
1989年戈爾巴喬夫訪華，中俄關系迎來轉折，貿易往來逐漸密切，中俄國際鐵路成為兩國之間的主要貿易通道，冷清許久的K3次列車也開始熱鬧起來。列車的乘車條件不再苛刻，嗅覺敏銳的倒爺們也立刻抓住時機，搖身一變成為跨國商人，也成為中俄列車上的常客。
K3/4次旅客列車，全程7858公里
那時候的俄羅斯雖然重工業發達，但一些生活基礎物資卻非常緊缺，倒爺們從國內帶過去的商品非常受歡迎，一些皮衣、棉服之類的商品甚至在中途停靠的站臺就能售賣一空。
跨國商品差價巨大，一件100多元的皮衣賣出價格換算成人民幣高達600多元，一個幾角錢的打火機可以賣到6元左右。活躍在國際列車上的倒爺們的生意成為了名副其實的暴利“行業”。
二、欲望膨脹，罪惡開始滋生
暴利生意讓倒爺們手中的財富積累迅速上升，在財富的溫床之上，罪惡開始滋生。也因為往返13天的路程無聊至極，一些手握大把金錢的倒爺為了在火車上尋找樂趣，開始嘗試。
沉迷是邁向深淵的第一步，當有人輸到心理崩潰的時候，另一個惡念自然而然地產生了——偷。車上的倒爺們都身負巨額財富，此前各自全心全意看守自己的財富，無心覬覦他人，因此大家相安無事。而窮途末路的負債者們，在列車上撕開了一道罪惡的口子。
最開始，負債的一些倒爺拉幫結派，在列車上小偷小摸。而一些丟了財物的乘客，對此根本無計可施，只能自認倒霉。因為在這趟列車上，存在一個非常大的治安漏洞。
由于這趟列車是跨國列車，而列車乘警不能跨國執法，因此到了中國境內的最后一站二連浩特之后，中國乘警必須下車。
但進入俄境內后，俄羅斯并不會在列車上配備警察，一旦出現意外情況，需要等列車到站，找途經此地的警察上車處理。也就是說，在這6天6夜的時間里，列車上基本沒有警察。只要K3列車出境，不法分子便有充足的時間在車上犯罪，即使不小心被逮捕了，按照俄羅斯的法律，俄羅斯警察也只能扣留他們四個小時。
列車上那些拉幫結派的人小偷小摸了一段時間后，發現這種事真的沒人管，于是更加肆無忌憚，從偷摸變成了明搶。這些人逐漸形成了自己的團伙和勢力，并開始攜帶砍刀、等武器，在列車上武力稱霸。
人的欲望永無止境，如果不能通過法律和道德約束自己，只會在犯罪的道路上越陷越深。這些人從一開始沉迷，到后來的偷雞摸狗，再到明目張膽的，最后甚至凌辱婦女、稱霸列車，從最初的跨國商人一步步變成了無惡不作的罪犯。
1993年5月26日早晨，從北京開往莫斯科的國際列車K3次緩緩啟動，列車上的乘客們滿懷期待，希望這趟旅程會成為自己的淘金之旅，誰也沒料到，他們所乘坐的“希望之車”即將成為“人間煉獄”。
5月27日凌晨，從北京出發的K3列車已經運行了將近一天，此時天還沒亮，車窗外也是一片漆黑。由于已經進入了俄羅斯境內，中國乘警也都在上一站下了車，而乘客們都還在熟睡，除了車輪與鐵軌碰撞發出有規律的“嗵嗵”聲外，車廂內一片寂靜。
突然，六名劫匪從列車中部的包廂走了出來，開始準備作案。其中為首的名叫邵迅，是這次案的幾個主謀之一。
邵迅先是在走廊中給其他五名劫匪分發了、小刀、等武器，隨后指揮大家兵分兩路，根據此前盯準的目標，從列車中間向兩頭逐一。在他的指揮下，六名劫匪分成兩組，向列車兩頭走去，遇到目標包廂，便直接撞門，然后拿著武器威逼乘客交出身上的錢財、護照、首飾等重要物品。
男乘客要是反抗，便會被劫匪們痛打、搜身，女乘客要是反抗，迎接她們的則是們的搜身和。在這場大劫案中，便有一位來自浙江的女士先后兩次被犯罪分子、，就連錢包里的糖果都被劫匪們搶走了。
劫匪們的行動非常迅速，十幾分鐘便可以洗劫一個包廂。僅僅十個小時，以邵迅為首的犯罪團伙便將整輛列車上大部分有錢的乘客搶了個遍，并于第二天上午在烏蘭巴托站集體下車。
烏蘭巴托站，五十年代蘇聯建造
車上被搶的乘客還處于恐懼和慌亂之中，居然沒有人下車去報警。此時的他們還不知道，這場列車大劫案，邵迅犯罪團伙的暴行僅僅只是個開頭而已。
到了深夜，列車抵達俄羅斯的伊蘭斯卡亞站。此時，以朱興金、趙金華兩人為首的第二波劫匪沖上了列車。與邵迅犯罪團伙不同，朱趙團伙的執行力和目的性很差，整個過程沒有縝密的計劃，相反他們的行事作風還十分魯莽，只知道和針對有錢的南方人下手。
然而列車前一天剛被邵迅團伙過一遍，有錢人都被搜刮得差不多了，所以朱趙團伙并沒有搶到什么。這讓朱趙二人非常生氣，不僅對被搶乘客大施暴行，甚至還固執地決定一路搶下去，直到搶到錢為止。
就這樣，朱趙團伙在K3列車內搶了整整四天，一直到5月31日。或許是覺得列車即將到站，安全性沒有保障，朱趙等人決定下車逃跑。
可還沒等朱趙團伙下車，另一伙有預謀的犯罪分子牛頓團伙便又上了車。
匪徒們長期混跡在K3列車上，相互之間都認識，兩伙團隊并沒有因為搶奪戰利品而打起來。牛頓得知趙金華等人還在車上，沒有和他們起沖突。兩伙人分工明確，一伙人從車頭向車尾掃蕩，另一伙則從車尾向車頭掃蕩。
一個經歷過兩次的年輕人陳某忍無可忍，終于奮起反抗，拿起啤酒瓶砸在朱興金頭上，其余三名匪徒被趕出包廂。
趙金華見狀，叫來包括牛頓在內的十幾名匪徒圍堵在包廂前，叫囂著要把里面的人全部殺死，包廂內的陳某等四人在走投無路之下，無奈砸碎車窗冒險跳車，趙金華竟然拉下列車的緊急制動閥，匪徒們跳下車追趕陳某等人。四個身強體壯的男人被兇狠的歹徒群起而攻之，其中一人被連刺數刀，其余人也被打倒在地，直到匪徒離開后四人才被送去救助。
這場“人間煉獄”持續數日，幾十名中國旅客遭，三名婦女被、，多人被打傷、刺傷，匪徒的肆無忌憚令人震驚。
最終，在兩個團伙洗劫完畢后，列車也到達了伊布站，臨近終點，匪徒們感覺搶得差不多了，便集體下了車。
在這一站，有些被多次的乘客實在忍受不了了，于是下車報警。接到報警后的俄羅斯警方十分震驚，連忙登上列車檢查，但可惜還是晚了一步。隨后，在警方的護衛下，這場堪稱噩夢的旅程終于結束，部分受害者在下車后第一時間前往了中國駐俄大使館報案。
此次大劫案給幾十名中國旅客造成了重大財物損失，涉案金額高達7000多美元、幾十萬盧布以及大量人民幣和貴重財物。除了金錢損失之外，還有幾名旅客受傷，以及一名旅客被凌辱。
由于案件性質過于惡劣，駐俄大使館迅速將情況上報至中央。這起惡劣案件進入中央的視野，隨即下達指示：對參與作案的兇手進行跨國追捕！
三、跨國追兇
中俄列車大劫案這一惡性事件，被列為1993年四大要案之一。跨國行兇的惡劣性質，對百姓生命安全存在極大隱患，嚴重影響了中國的國際聲譽，引起我國的高度重視。
我國警方迅速出動，與俄羅斯警方聯手打擊犯罪團伙，追捕犯罪嫌疑人，必須要讓每一個犯罪分子都為惡劣行徑付出代價。經過專案組的初步偵查，這起案件主要有四個團伙，其中帶頭的分別是苗炳林、朱興金、趙金華、牛頓四人。這些人大多都有過犯罪前科，以前也曾經是倒買倒賣的倒爺。
俄羅斯方面也很重視這個案件。6月1日，俄羅斯警方抓到了部分劫匪，其中便包括了逃回莫斯科的朱趙團伙主謀——朱興金與趙金華。
更加棘手的是，由于這些劫匪大多身處俄羅斯，按照國際規定，中國方面無法出動大量警力直接逮捕，只能夠派遣部分專員協助俄羅斯警方調查案件，為俄羅斯警方提供線索。因此，專案組和公安部決定，既然不能部署常規警力參與案件，那就派遣最有經驗、最有能力的公安干警前去。而為確保萬無一失，針對這些公安干警還制定了兩套計劃。
A計劃大致是在6月9日，由北京鐵路公安局刑偵處副處長程亞力親自帶領6人偵破小組，以便衣的方式乘坐K3列車前往莫斯科，打進犯罪分子內部情報，順便在車上守株待兔，看看能不能抓到幾名膽大包天的犯罪分子，為案件偵破提供有價值的線索。
B計劃是由經驗豐富的北京鐵道公安局副局長姜戰林帶隊，乘坐專機直抵莫斯科，對事先已經被抓捕的朱興金與趙金華進行審訊，看是否能得知其他犯罪團伙的一些消息。
本來A、B計劃雙管齊下堪稱萬無一失，但案件涉及跨境且犯罪團伙多，情況極其復雜，為了更穩妥，專案組決定將前期工作做的再細致一些！
通過走訪，專案組了解到，在K3列車上進行犯罪的中國籍犯罪團伙成員大多是北京當地人，如果能夠在兩套計劃正式開展前在北京市找到一名與K3列車大劫案有關系的人，便可以為計劃的順利進行提供多一層的保障。
于是公安部又對北京全城的犯罪分子進行了一次篩查。而這次篩查的結果，直接給了專案組一個大大的驚喜。因為就在6月初，姜戰林局長在執行任務時，恰好抓獲了一名外號老葛的逃犯。幾個月前的K3列車上發生的一次重大、案，便是這個老葛主使的。
順著老葛這條線索，專案組成功地套出了眾多和他一樣潛伏在國內的K3列車犯罪人員，借此偵破案件70余起，逮捕犯罪分子數十人。
6月9日，帶著從老葛身上套出的線索，由姜戰林親率的明線小組乘坐專機先一步到了莫斯科。隨后便在俄羅斯警方的帶領下，他們見到了此前被俄警方逮捕的趙金華等人。通過8個小時的審訊和將近20頁的筆錄，姜戰林基本摸清了K3列車大劫案的三個犯罪團伙構成以及中俄境內的四大犯罪團伙的情況。
其中，四大犯罪團伙分別是苗炳林、邵迅、牛頓、朱興金和趙金華四個犯罪團伙。至此，姜戰林可以說已經摸清了大部分犯罪分子的情況，取得進展后，姜戰林第一時間聯系了程亞力，令人振奮的是，程亞力這邊也有了突破性的進展。
程亞力和9名成員假扮成倒爺登上K3列車，到達莫斯科后在當地警方的協助下，終于將牛頓逮捕，并成功引渡回國。
此后，經過5個月的跨國調查追蹤，先后將60多名涉案罪犯捉拿歸案，并將這些罪犯引渡回國，接受法律的制裁。
1994年3月，北京鐵路法院對中俄列車案進行審理，經過幾個月的審理，四大團伙67名成員全都受到法律嚴懲。
其中，32人被判處無期徒刑及死刑，苗炳林、牛頓、朱興金、趙興華四名頭目均為死刑。16人被判處十年以上有期徒刑，12人被判處5年以上有期徒刑。
然而，這起案件并沒有因此終結，還有多位涉案人員在逃，其中包括幾個團伙重要成員，警方也并未停止調查追捕。
四、天網恢恢、追兇不止
2011年4月，公安部在全國開展為期7個月的網上追逃專項督察“清網行動”，由于群眾舉報，已經52歲的團伙成員賈小明進入桂林警方視線。
2011年6月25日，逍遙法外18年的中俄列車大劫案要犯賈小明在廣西桂林被捕。
一個月之后，被公安部通緝的另一個要犯，外號"東城老七"的宗立勇在首都國際機場落入法網。
宗立勇的落網充滿戲劇性。事發后，宗立勇在歐洲躲藏，但是日子并不好過，因為他的名字上了國際刑警組織的通緝令，到哪都感覺不安全。不過后來他在意大利成功洗白，以"李勇"的名字辦理了護照，并于2006年潛回國內。
宗立勇落網那天，本打算去澳門，但是在辦理出境手續時，竟鬼使神差地在出境卡上填上了自己的真實姓名，恰好被警方發現。
2011年8月28日，此時的廣西正在舉辦一場重大的慈善捐款活動。
就在活動進行到一半的時候，突然出現了戲劇性的一幕：幾名警察來到會場，在眾目睽睽之下帶走了會場中的一位重要慈善富商——林永海。
看到警察的到來，林永海先是楞了一下，隨后沒有絲毫反抗，默默地被戴上。
這一幕令在場的眾人十分不解，而隨著后續新聞報道的披露，人們才知道這個名叫林永海的富商便是當年中俄列車大劫案中的漏網之魚，那個帶領犯罪團伙對列車進行第一次的頭匪——邵迅。
原來在當年完成后，邵迅便覺察到了不對，于是獨自一人回到國內，把自己的女友和其他同伙都留在了俄羅斯。
由于當時警方對他的資料掌握得比較少，加上他為人十分謹慎，從不透露自己的行蹤，使他僥幸逃過追捕，多年來一直被全國各地的警方通緝。
可令人沒想到的是，當年的邵迅帶著大批來的資金竟然沒有揮霍，反而積攢起來。
他先是跑到寺廟做和尚，后來又偷渡去香港做生意，再接著用掙來的錢開夜總會，并最終回到內地成為富商。有了一定的經濟實力和社會影響之后，為了讓自己的新身份合法有效，他通過關系在廣東上了戶口，新身份得以漂白，甚至還將自己的父母接到深圳。
此時的邵迅資產已達到上千萬。為了彌補自己的罪行，邵迅開辦大型企業，資助貧困學生，關愛孤寡老人，還在汶川大地震中捐款，經常奔波于各種慈善活動，是當地有名的慈善富商。要不是深圳市公安局民警通過他與父母的聯系進行剝絲抽繭的調查，恐怕他早已徹底地成為了慈善商人林永海。然而，在邵迅父親病逝，邵迅母親注銷戶口時，被警方發現了端倪。
天網恢恢疏而不漏，2012年2月9日，北京鐵路運輸中級人民法院公開對邵迅進行審判，認定邵迅犯罪成立，但罪犯認罪態度較好，事后主動退賠，因此決定從輕處罰，判處有期徒刑十五年。
至此，中俄國際列車大劫案徹底畫上了一個句號，事實證明，無論逃到哪里，犯罪分子終究難逃法律的嚴懲。
如今，中俄K3次國際列車已經成為世界上最安全的跨國列車之一。
