目前，重慶城市軌道交通運營里程已達575公里。近年來，因為獨特的地形、天氣等，重慶城市軌道交通頻頻“出圈”，有“單軌穿樓”“云海列車”“開往春天的列車”等景觀，好看又好玩。近期，隔江“吞”軌道列車成為游客的“新寵”，有網友戲稱，城市軌道交通已經進入了“重慶打卡必吃榜”。
此外，重慶依托城市軌道交通，打造了不少便民消費新場景。2024年，重慶軌道集團在部分車站的換乘通道、連廊等地試點設置“軌道市集”，便利乘客購物；2025年1月，重慶軌道交通首批便民服務站投用，可提供休息、寄快遞等服務；2025年2月，重慶軌道交通10號線試點上線“軌道+快遞”物流運輸模式。
與城市軌道交通一樣，重慶的火車，尤其是高鐵列車，同樣吸引人注意。
在沙坪壩站，市民可以見到“高鐵穿樓”(高鐵線路從商業綜合體下方穿過)景觀。近期，“重慶涪陵火車在屋頂上跑”同樣登上了社交媒體的熱搜榜。
圖為游客在涪陵打卡“滿嘴跑火車”。重慶涪陵美心紅酒小鎮景區供圖
“李子壩有‘吞單軌’，我們這里有‘吞火車’。”重慶涪陵美心紅酒小鎮景區有關負責人表示，已將最佳打卡點(位于景區內)取名為“滿嘴跑火車”，并張貼過往列車的時刻表，為旅客愉快玩耍提供便利。
據悉，2024年重慶鐵路營業里程達2881公里，其中，高鐵營業里程為1107公里。
因為在三峽庫區不斷“穿山越嶺”，已建成運營的鄭渝高鐵(部分路段)被稱為“地鐵式”高鐵；正在建設中的成渝中線高鐵設計時速350公里，但在部分路段預留更高時速，將構成成渝間的“鋼鐵動脈”。近年來，重慶的高鐵列車，也吸引了眾多外國游客體驗。
圖為國際友人在重慶體驗“慢火車”。張旭 攝
重慶工商大學成渝地區雙城經濟圈建設研究院研究員莫遠明認為，近年來，高鐵和城市軌道交通日益發達，成為沿線和城市流動的風景，以及拉動經濟發展的重要引擎。軌道經濟日益興旺的同時，也助推了假日經濟、文旅經濟的發展。
莫遠明分析稱，隨著交通一體化的發展，區域一體化、城鄉一體化也進一步提速，由此帶來更多更優質的公共服務，推動交通文旅消費市場的繁榮發展。(完)
