2013年7月，首列河南中歐班列從鄭州圃田站發(fā)車，開啟了河南對外貿(mào)的新征程。隨后，商丘、許昌、洛陽、新鄉(xiāng)、漯河等地也相繼開通了中歐班列。

　　得知河南中歐班列即將開通，河南中捷供應(yīng)鏈管理有限公司董事長董永平迅速捕捉到商機。他決定利用中歐班列開展貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)，拓展歐洲市場。

　　開行當(dāng)天，董永平面送列車漸行漸遠(yuǎn)，心想著：“這產(chǎn)品出口開辟了一條新通道。”13天后，當(dāng)列車抵達(dá)德國漢堡時，他的客戶來電稱贊：“這批貨真及時！”

　　如今，河南中歐班列已成為高附加值產(chǎn)品的重要物流通道，讓董永平的生意“朋友圈”不斷擴大。

　　董永平介紹，作為河南中歐班列的第一批客戶，他早期每月的運輸量只有幾個集裝箱。而到了2024年，全年運輸量已達(dá)到數(shù)萬個集裝箱。十多年來，通過中歐班列運輸?shù)呢浳镆迅采w德國、波蘭、荷蘭、法國等國家。

　　10余年來，河南中歐班列不斷跑出新業(yè)績。目前，已構(gòu)建25個境外直達(dá)站點，輻射40多個國家140多個地區(qū)。截至2024年底，該省累計開行中歐班列超過13000列。今年1月，河南中歐班列開行迎來“開門紅”，累計開行了339列。根據(jù)計劃，今年全年將開行班列4000班次。

　　在董永平看來，河南中歐班列提升了河南在國際貿(mào)易中的地位，吸引了更多的外資企業(yè)入駐河南。那么，面對激烈的市場競爭，如何讓河南中歐班列成為中部地區(qū)“對外開放列車”？

　　當(dāng)前，河南正積極構(gòu)建聯(lián)通國際的現(xiàn)代化交通運輸大通道，推動中歐班列高質(zhì)量開行是其中重要一環(huán)，并建設(shè)中歐班列(鄭州)集結(jié)中心、鄭州國際陸港核心功能區(qū)、中歐班列(鄭州)數(shù)智創(chuàng)新研發(fā)中心，創(chuàng)新推動大宗商品、新能源汽車應(yīng)用“海鐵直運”等新模式。

　　對此，河南省社會科學(xué)院改革開放與國際經(jīng)濟研究所研究員唐曉旺建議，應(yīng)加速促進(jìn)中歐班列與產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成“班列帶動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺班列”的良性循環(huán)。同時，吸引這些國家的大型企業(yè)在河南設(shè)立地區(qū)總部、采購中心、結(jié)算中心等功能機構(gòu)。

　　“打造全省統(tǒng)一的中歐班列公共信息服務(wù)平臺，充分利用河南資源優(yōu)勢，賦予平臺更多功能。比如，借助河南期貨市場優(yōu)勢，開發(fā)與河南中歐班列相關(guān)的產(chǎn)品，賦予其金融功能，來活躍市場，吸引更多貨源。”唐曉旺建議。

　　作為河南中歐班列運營的主要單位，河南中豫國際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長金雷認(rèn)為，應(yīng)不斷拓展班列運輸線路和業(yè)務(wù)范圍，推動中歐班列擴能提質(zhì)和運貿(mào)產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展。同時，借助“一帶一路”倡議機遇和中歐班列帶來的交通優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)集群整體加速向高端邁進(jìn)。(完)