目前廈金大橋(廈門段)海上主線橋梁已進(jìn)入裝配化施工新階段，開啟項(xiàng)目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實(shí)施模式。廈門海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人9日向記者表示，由于施工船舶拋錨時(shí)，會(huì)將錨纜拋至原金通航道內(nèi)，容易造成通航安全隱患，廈門海事航保部門主動(dòng)謀劃推動(dòng)金通航道啟動(dòng)改線事宜。
中新社記者了解到，金通航道調(diào)整之后，廈金“小三通”客運(yùn)航線客船運(yùn)營時(shí)間、班次等均無變化。
此前一天，金通航道水域JT13A號(hào)和JT14A號(hào)燈浮拋設(shè)完成，廈門海事局利用廈金大橋(廈門段)海域智能管控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤船舶動(dòng)向，加強(qiáng)預(yù)警預(yù)控，提醒過往船只注意遵守臨時(shí)航道安全使用的技術(shù)要求。
圖為4月8日，廈門海事局工作人員在金通航道水域拋設(shè)JT14A號(hào)燈浮。 中新社發(fā) 廈門海事局 供圖
自2001年1月2日開通以來，廈金“小三通”客運(yùn)航線成為兩岸交流往來的“黃金通道”。剛過去的清明節(jié)假期期間，廈金“小三通”客運(yùn)航線日均發(fā)送旅客量達(dá)5300人次，4月5日最高超過5600人次。
廈門海事局通航管理處副處長葉志民介紹，此次金通航道改線方案是根據(jù)廈金大橋(廈門段)施工計(jì)劃量身打造、分階段實(shí)施的，計(jì)劃通過兩次臨時(shí)改線，逐步完成金通航道的最終改線任務(wù)。本次改線后，預(yù)計(jì)在2026年2月進(jìn)行二次改線，恢復(fù)到永久的固定航線上。
