廣東汛期通常從3月底到4月初開始持續(xù)到10月。尤其是端午節(jié)前后，會有一段強降水較集中的時期，常常出現(xiàn)連續(xù)多天大雨、暴雨，甚至大暴雨和特大暴雨，俗稱“龍舟水”。近日，廣東省安委辦、省減災(zāi)辦、省應(yīng)急管理廳會同有關(guān)單位召開研判會。經(jīng)會商研判，第二季度廣東開汛或接近歷史同期略偏早。
清明節(jié)后，氣候轉(zhuǎn)暖，雨水漸增。本次演練重現(xiàn)去年某高速突發(fā)多處山體滑坡、區(qū)域通訊中斷、夜間持續(xù)降雨、大量車輛滯留等多重不利因素影響下應(yīng)急搶險場景，152名搶險人員參與實戰(zhàn)，170余人現(xiàn)場觀摩，1200余人線上觀看直播。活動通過“情景還原——問題溯源——對策推演”的三維復(fù)盤，為本次演練注入實戰(zhàn)基因。
廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華表示，高速公路作為關(guān)乎經(jīng)濟社會發(fā)展和民眾出行的關(guān)鍵交通設(shè)施，安全穩(wěn)定至關(guān)重要。此次演練是在復(fù)盤分析基礎(chǔ)上，進一步完善并發(fā)揮統(tǒng)一指揮、快速發(fā)現(xiàn)、快速救援的聯(lián)動機制，提升自然災(zāi)害事件的快速響應(yīng)和協(xié)同配合能力。
無人機緊急升空，衛(wèi)星電話穿透雨幕，應(yīng)急指揮中心大屏跳動著紅色預(yù)警……
演練開始，高速公路邊坡監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)率先觸發(fā)紅色警報，信息實時推送至監(jiān)控中心。天汕高速管理單位廣東梅平高速公路有限公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，高速交警、路政、養(yǎng)護、拯救等部門迅速趕赴現(xiàn)場，疏導(dǎo)車流、滯留人員，同步實施交通管制，為后續(xù)搶險爭取寶貴時間。
在演練中，相關(guān)人員及時搶通生命通道。廣東交通集團 供圖
演練中，科技裝備成為提升救援效率的關(guān)鍵。當(dāng)現(xiàn)場因信號中斷陷入“失聯(lián)”狀態(tài)時，無人機按預(yù)設(shè)航線自動巡檢，將多角度畫面實時回傳指揮部；路政人員啟用衛(wèi)星電話保障通訊暢通；AI智能視頻輪巡、邊坡監(jiān)測系統(tǒng)持續(xù)提供數(shù)據(jù)支撐。隨著“夜幕”降臨，迅速啟動系留式照明無人機，精準(zhǔn)懸停在空中，為救援行動提供關(guān)鍵支持。
梅平高速總經(jīng)理賴冠宙表示，已在21處路段布設(shè)重大災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警及管控系統(tǒng)，24小時不間斷監(jiān)測153座重點邊坡、21座重點橋梁的位移、沉降等關(guān)鍵參數(shù)，同時為中心和5個路政中隊共配備6臺衛(wèi)星電話，極端情況下確保指揮暢通。
廣東交通集團目前營運管理高速公路里程已達8181公里，隧道、橋梁、邊坡眾多。截至今年3月底，該集團已完成850處邊坡、300座橋梁、35座隧道的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)；對73處高風(fēng)險路段建設(shè)了突發(fā)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。
同時，集團赴同濟大學(xué)等進行智能防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)交流，與院士團隊和科研機構(gòu)開展“道路工程地災(zāi)預(yù)警AI大模型分析系統(tǒng)”、“交通基礎(chǔ)設(shè)施智能防災(zāi)減災(zāi)與韌性提升技術(shù)”等研究，探索構(gòu)建“天空地”“點線面”相結(jié)合的地質(zhì)災(zāi)害遙感遙測監(jiān)測預(yù)警體系，全面提升集團高速公路監(jiān)測預(yù)警能力。
廣東省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，此次演練為山區(qū)高速公路極端降雨條件下開展復(fù)雜應(yīng)急處置和救援積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗，也是多種應(yīng)急裝備在高速防汛搶險中的應(yīng)用的一次有益探索。
本次演練由廣東省交通運輸廳、省應(yīng)急管理廳、梅州市政府和廣東省交通集團主辦，聯(lián)合福建省公安廳交警總隊龍巖高速公路支隊、福建省高速公路集團龍巖管理分公司等12家單位共同開展。
