夷陵區已探明磷礦儲量達26億噸，年外運磷礦石達500多萬噸。昌磷路采用“清潔運輸+綠色基建”系統性解決方案，并探索出磷礦“綠色開采-清潔運輸-生態修復”的全周期模式，為礦業運輸轉型提供“宜昌方案”。

　　清潔運輸方面，全長29.5公里的昌磷路全線規劃建設6個重卡換電中心、2個服務區以及2個維修中心，大力推動新能源重卡逐步替代燃油貨車，減少大氣環境污染。綠色基建方面，昌磷路規模化應用磷石膏制品，消納工業固廢3000噸，實現“變廢為寶”。

　　宜昌市生態環境局夷陵區分局總工程師胡玉波算了一筆環保賬：“若全面實現新能源電動重卡替代，這條貨運走廊每年可減排二氧化碳12.14萬噸、二氧化硫157噸。”相比傳統水霧降塵、化學抑塵等末端治理手段，該工程通過“清潔運輸+綠色基建”系統性解決方案，在源頭破解污染難題的同時，降低了運輸成本，提升了運營效益。

　　武漢理工大學教授水中和表示，礦車揚塵污染治理是一個世界性難題，全國目前尚無成熟經驗，夷陵區的“零碳貨運走廊”在全國具有引領示范作用，將為我國加快復制推廣全鏈條綠色運輸新模式積累寶貴經驗。

　　作為全國綠色礦業發展示范區，夷陵區持續推進產業前端升級。該區礦產資源管理辦公室副主任唐盛鵬介紹，預計到“十四五”末，全區34個磷礦采礦權將壓減為21個，全面淘汰“三高”產能及落后工藝，推廣應用“光電選礦”等智能化綠色開采技術，形成“綠色開采-清潔運輸-生態修復”的全周期發展模式。