貴州納晴高速六枝特大橋合龍 創(chuàng)多個“世界第一”

　　中新社貴陽5月15日電 (記者 蒲文思)貴州納雍至晴隆高速公路六枝特大橋15日順利合龍。該橋主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構梁結構形式為世界首創(chuàng)。

　　六枝特大橋是貴州省納雍至晴隆高速公路控制性工程，大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。

　　在建設過程中，建設團隊根據空腹式剛構橋結構的特征和受力需求，以及施工現場環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構橋三種橋型施工工藝，形成了獨特的“一橋三工藝”。

　　橋梁空腹區(qū)下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規(guī)梁段采用剛構橋懸臂澆筑工藝。上述創(chuàng)新舉措，最大限度地適應了當地地形，顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構橋施工技術提供了全新的解決方案。

　　建設者們還在各施工工序中應用“基于北斗精準定位的施工精度控制系統(tǒng)”“大體積混凝土智能溫控技術”等新工藝、新技術、新方法，有效提升了施工安全性和精度控制水平，成功克服地形地質條件復雜、建設運輸條件差等難題。

　　大橋建成后，將串聯(lián)起多條中國高速公路主線，完善貴州省境內路網布局，促進區(qū)域資源、能源開發(fā)，助力旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。