滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門(mén)市、荊門(mén)市，終至宜昌市，正線全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建橋梁88座、隧道25座，橋隧占比85%。全線共設(shè)8座車站，其中漢口站為既有站，漢川北、天門(mén)、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北為新建車站。
該段線路于2021年9月開(kāi)工建設(shè)，2025年1月完成正線鋪軌，5月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門(mén)對(duì)軌道、橋梁、牽引供電和通信、信號(hào)、客服系統(tǒng)等進(jìn)行測(cè)試，全面檢測(cè)、驗(yàn)證了各類固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備功能，技術(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
運(yùn)行試驗(yàn)期間，鐵路部門(mén)將通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、按圖運(yùn)行試驗(yàn)、故障模擬和應(yīng)急救援演練，為列車運(yùn)行圖的鋪畫(huà)提供時(shí)間標(biāo)尺，驗(yàn)證系統(tǒng)列車追蹤能力是否符合設(shè)計(jì)要求；檢驗(yàn)各系統(tǒng)在各種條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
據(jù)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武鐵”)運(yùn)輸部高級(jí)工程師羅健介紹，運(yùn)行試驗(yàn)階段，武鐵通過(guò)科學(xué)調(diào)度、周密組織、精準(zhǔn)管控，全面保障行車安全零風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)任務(wù)高效完成、設(shè)備性能持續(xù)穩(wěn)定、開(kāi)通準(zhǔn)備全面就緒，為滬渝蓉高鐵武宜段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
圖為鐘祥南火車站。 武漢鐵路局供圖
滬渝蓉高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，武宜段是其重要組成部分。建成通車后，武漢至宜昌的鐵路旅行時(shí)間將從2小時(shí)壓縮至約1小時(shí)，推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，對(duì)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)具有重要意義。
