鬼子來(lái)了和舉起手來(lái),鬼子來(lái)了和舉起手來(lái)的區(qū)別

封面鎮(zhèn)樓

對(duì)于新模友簡(jiǎn)單自我介紹一下，一個(gè)產(chǎn)量奇低的鳥(niǎo)區(qū)版主，長(zhǎng)期懶得做，只給自己一條底線(xiàn)——每年必須要出一個(gè)中國(guó)空軍抗戰(zhàn)題材的場(chǎng)景作品。

我本人并不仇日，本作還得到了日本友人的協(xié)助；我的史觀(guān)也不是常見(jiàn)的翻案派，我從不糾結(jié)于誰(shuí)是抵柱、誰(shuí)摘桃子，在我以往作品的文字介紹里從來(lái)沒(méi)有稱(chēng)呼“國(guó)軍”，只有中國(guó)空軍、中國(guó)人。我相信近代史一個(gè)重要的觀(guān)點(diǎn)，中國(guó)人對(duì)統(tǒng)一國(guó)家的共同認(rèn)可，是抗戰(zhàn)建立的！這是國(guó)家級(jí)的精神記憶，我以綿薄之力守之。吹個(gè)牛逼的話(huà)，我愿做模型界的樊建川。

前傳

芷江冾降，是我一開(kāi)始做抗戰(zhàn)場(chǎng)景就魂?duì)繅?mèng)繞的題材，早年曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)渣作《飛向勝利》。芷江，今天是湘西一個(gè)被人遺忘的小縣城，遠(yuǎn)沒(méi)有它40公里外的鳳凰有名。

抗戰(zhàn)后期，芷江是遠(yuǎn)東最強(qiáng)大的空軍基地，是中美空軍重新奪回制空權(quán)的根基，日軍企圖奪取芷江而發(fā)動(dòng)湘西會(huì)戰(zhàn)，又稱(chēng)雪峰山戰(zhàn)役，是抗戰(zhàn)最后一場(chǎng)大仗，以日軍的失敗告終。

最終，中國(guó)人以另一種羞辱的方式“成全”了日軍，要求日本投降代表到芷江接受中國(guó)戰(zhàn)區(qū)受降安排。親臨芷江考證，是我多年期待的一場(chǎng)朝圣，終于于今年夏天實(shí)現(xiàn)。

△ 當(dāng)年芷江機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)，也可以理解為飛虎隊(duì)塔臺(tái)，在最高窗戶(hù)后站立最多的人，應(yīng)該就是陳納德將軍。

△ 戰(zhàn)情室

△ 塔臺(tái)頂層內(nèi)景

△ 徽章墻

芷江冾降現(xiàn)場(chǎng)

芷江冾降，是指在日本戰(zhàn)敗的第一時(shí)間，中日雙方就全中國(guó)戰(zhàn)區(qū)受降方案細(xì)節(jié)進(jìn)行的一次預(yù)備會(huì)議，雙方首席代表是中國(guó)陸軍參謀長(zhǎng)蕭肅毅和侵華日軍副參謀長(zhǎng)今井武夫，所以叫“冾降”更為準(zhǔn)確。但芷江景區(qū)怕游客理解不便，又不利于宣傳推廣，對(duì)外也改稱(chēng)“芷江受降”。

模型界的前輩，用于任務(wù)演練的教具，粗糙卻偉大。

但今天管理舊址的博物館的布置就呵呵了，我們看著也倒“親切”，講臺(tái)上分明就是放大的蝕刻片說(shuō)明書(shū)！

模型制作部分

兩張概念圖的細(xì)節(jié)不多贅述，只強(qiáng)調(diào)一個(gè)新理念——分體式場(chǎng)景，因?yàn)槲疫@一次要呈現(xiàn)兩機(jī)伴飛的場(chǎng)景，我認(rèn)為沒(méi)有必要把這個(gè)空間距離強(qiáng)行安排在一個(gè)地臺(tái)上，不如精細(xì)地做好每架飛機(jī)的獨(dú)立飛行狀態(tài)，只用把握姿態(tài)、人物的對(duì)應(yīng)關(guān)系，相隔空間就交給攝影后期處理。

螺旋槳電改難點(diǎn)不是電路，是電機(jī)的定位，以及電機(jī)與螺旋槳的結(jié)合，任何一丁點(diǎn)偏角，旋轉(zhuǎn)面都會(huì)卡住，大家可以用幾何、物理常識(shí)腦補(bǔ)一下。

想找1/48的中國(guó)飛行員很難，在洋人素體的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了淺眼窩、低鼻梁、低顴骨的面部改雕。

手勢(shì)修改

儀表加膜

艙內(nèi)涂裝完成

追加一個(gè)準(zhǔn)具細(xì)節(jié)

MENG的野馬目前是沒(méi)有專(zhuān)用補(bǔ)品的，拿配別家套件的片子，小改可用

襟翼、副翼改傾角

螺旋槳舊化

金屬炮管

MENG的野馬不支持飛行態(tài)，最麻煩的一個(gè)問(wèn)題是收平的襟翼與翼根有落差

模型，不外乎就是填啊磨

遮蓋涂裝，是我的執(zhí)念和癖好

即將完成的P51部分

下半場(chǎng)，日軍投降代表團(tuán)乘坐的MC-20百式運(yùn)輸機(jī)。

可以算是沒(méi)有套件！48比例的這個(gè)機(jī)型，現(xiàn)在活著的廠(chǎng)商沒(méi)有涉及。在完全可以列入模型博物館的早期產(chǎn)品里，90年代初，某英國(guó)廠(chǎng)出了一個(gè)“很白”的吹塑模，一個(gè)連窗都沒(méi)有開(kāi)的純光板外殼，客觀(guān)地說(shuō)，這個(gè)所謂的“模型”，還不如玩具級(jí)別。

是的，我還通過(guò)海淘拿到這個(gè)殼子。對(duì)于這樣難得的絕版貨，我的設(shè)想很奢侈，為了直觀(guān)地表現(xiàn)日軍投降代表團(tuán)在飛機(jī)內(nèi)的狀態(tài)，我決定做成半機(jī)剖面狀態(tài)，也就是，只做半架飛機(jī)。

是時(shí)候展現(xiàn)真正的技術(shù)了！

對(duì)照剛才的光板，除了外部釘線(xiàn)細(xì)節(jié)，所有開(kāi)口、連接部都要自己設(shè)計(jì)、切割

這大概是內(nèi)構(gòu)白模完成80%左右的照片，非常抱歉的是，實(shí)在找不到這架飛機(jī)的考證資料，我只能憑經(jīng)驗(yàn)YY。在后面一張做了標(biāo)號(hào)的成品圖內(nèi)，我再一一注釋DIY內(nèi)構(gòu)的細(xì)節(jié)。

主油箱

垂直骨架板

一個(gè)被容易忽視的結(jié)構(gòu)——頂燈線(xiàn)槽，得益于我去年剛做了C47

儀表板后部

半個(gè)滑油箱，后面成品圖再解釋。

尾輪

空速管

機(jī)翼照明燈的DIY也是個(gè)細(xì)致活

無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)線(xiàn)圈

蝕刻片的邊框制成的艙蓋

內(nèi)側(cè)

這個(gè)作品大量使用了以往積累的未用零件和邊角料，但找到的螺旋槳半徑偏小，進(jìn)行了葉片加長(zhǎng)的改造，并不是簡(jiǎn)單的粘接，為了足夠的強(qiáng)度，不會(huì)一碰就斷，做了很精細(xì)的耦合接口。

雙機(jī)的螺旋槳都植入了電機(jī)

新來(lái)的同學(xué)們，重要的基本功演示了！前面解釋了，這套底材基本不算模型，根本沒(méi)有任何接口，主翼和機(jī)身出現(xiàn)下圖這樣的大縫早在我意料之中，這也是大家面對(duì)欄板時(shí)可能面對(duì)的，不慌！

第一步，剪裁膠板、膠條，像接義肢一樣，補(bǔ)好所缺形狀，用溜縫膠粘接。注意！像這樣的大縫，不要想僥幸用補(bǔ)土填滿(mǎn)，郡士的牙膏補(bǔ)土?xí)晕s，其他補(bǔ)土不足以穩(wěn)定這么大的縫隙。

第二步，再用補(bǔ)土、502填充剩下的小縫隙，第三步，打磨拋光，可以看到，我用同樣的方法解決了艙蓋與機(jī)身結(jié)合的問(wèn)題

清爽的灰補(bǔ)

噴完基礎(chǔ)銀后，還記得剛才的大縫嗎？

根據(jù)史料記載，日方飛機(jī)“兩翼端”掛紅色布條，便于中方飛機(jī)識(shí)別，但在包括陳應(yīng)明先生的畫(huà)作里，對(duì)“兩翼端紅布”的理解都是在水平尾翼的兩端拖曳長(zhǎng)長(zhǎng)的紅布。但我根據(jù)中國(guó)戰(zhàn)區(qū)司令部發(fā)往日軍的電報(bào)原文，以及真實(shí)照片的一角，確定布條長(zhǎng)約兩米，寬約一寸，就是拖曳于主機(jī)翼的末端，跟較大的運(yùn)輸機(jī)相比，布條顯得并不大。據(jù)記載，參加領(lǐng)航任務(wù)的中國(guó)飛行員取下了一條紅布，集體簽名后，現(xiàn)在藏于臺(tái)灣的空軍博物館，那么請(qǐng)關(guān)注本帖的對(duì)岸模友在方便的時(shí)候予以佐證。

不賣(mài)關(guān)子，這是在給兵人做眼鏡

自制通訊兵的耳機(jī)

日本軍官的改造，右胸加綬帶

芷江冾降留下了清晰的影像資料，這位叫做橋島芳雄的參謀在儀式現(xiàn)場(chǎng)一直在擦汗，我表現(xiàn)了這個(gè)細(xì)節(jié)，同時(shí)用另一只手緊握，變現(xiàn)當(dāng)時(shí)多數(shù)日本軍人絕望與崩潰的心態(tài)。

本作讓我自己都有點(diǎn)驚喜的地方，就是第一次出現(xiàn)了所有兵人都有真實(shí)的名字，前面大家看到的中國(guó)飛行員是第五大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄭松亭；下圖從左至右依次是，少佐飛行員松原喜八、投降首席代表侵華日軍副參謀長(zhǎng)今井武夫中將、中佐參謀橋島芳雄、通訊兵中川正治。今井武夫代表團(tuán)一行八人，姓名都有記錄，但我做的是半架飛機(jī)，基于乘機(jī)配平的原則，就以四人為代表。我對(duì)所有兵人的服飾設(shè)計(jì)，也都是還原真實(shí)的歷史照片。

成品展示

以往大家安靜地欣賞就行了，但這次我要先解釋一下剛才說(shuō)到的自制細(xì)節(jié)詳解圖

1、全機(jī)基本骨架結(jié)構(gòu)；

2、操縱系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)；

3、線(xiàn)傳鋼纜；

4、半個(gè)滑油箱，因?yàn)槭瞧书_(kāi)的半個(gè)，我用透明膠板噴透明黑，表現(xiàn)了箱內(nèi)存油；

5、儀表面板；

6、駕駛室倉(cāng)壁追加了若干設(shè)備面板，被駕駛員遮擋，不便呈現(xiàn)了；

7、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)；

8、頂層線(xiàn)槽；

9、窗戶(hù)玻璃；

10、座椅；

11、小樓梯；

12、配電箱；

13、尾艙設(shè)備；

14、電路；

15、艙門(mén)，加了門(mén)框、門(mén)鎖等細(xì)節(jié)；

16、滅火器；

17、尾輪；

18、無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)線(xiàn)圈；

19、艙蓋。

以上所有細(xì)節(jié)均為DIY，部分造型細(xì)致的設(shè)備來(lái)自庫(kù)存未用零件和邊角料。日本飛機(jī)的“騰空”方式也是一個(gè)新創(chuàng)意，整個(gè)展示側(cè)面粘到透明亞克力上，我首次使用了光敏膠，非常好用！推薦

關(guān)于機(jī)首日文的照片沒(méi)有高清圖，加上又是蔓藤迷彩，辨識(shí)難度較大。這就是我說(shuō)到的得到了日本友人的協(xié)助，經(jīng)過(guò)他的努力辨認(rèn)和推測(cè)，大概率應(yīng)該是えかさ，原意是彩繪油紙傘，結(jié)合這個(gè)歷史背景，我推測(cè)有“華蓋”的意思。

本作的命名是《舉起手來(lái)》，沒(méi)錯(cuò)，就是“致敬”德藝雙馨的老藝術(shù)家郭斯坦森和潘過(guò)河老師真正對(duì)抗戰(zhàn)YY的電影。我也有意讓四個(gè)日本兵人都有手臂舉起。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是數(shù)千萬(wàn)慘痛的亡魂和四萬(wàn)萬(wàn)不投降的祖輩換來(lái)了侵略者最終舉起手來(lái)，而不是在橫店手撕鬼子撕出來(lái)的，謹(jǐn)記。在展示剩余成品照之前，再放幾張歷史真實(shí)照片，對(duì)比感受，銘記千秋。

彩蛋一：

中方戰(zhàn)機(jī)下的云朵是V（Victory),日方飛機(jī)的云則是L（lose）

彩蛋二：這是我第一次在拍完大片后又追加了一個(gè)步驟，在懸掛日方飛機(jī)的亞克力上貼了鏡面模，這樣通過(guò)鏡面效果，可以看到“整架飛機(jī)”。之所以在拍完大片之后，如果在拍之前貼，會(huì)影響拍攝與P51的透視關(guān)系。

圖文作者 A模術(shù)