斑馬平臺是個什么樣的平臺,斑馬平臺原來是什么平臺
對外向行業不斷開放，對內不斷補齊技術服務平臺能力，斑馬網絡今年大動作不斷。
就在斑馬網絡宣布開放9大核心能力之后，8月28日，阿里巴巴與上汽集團共同宣布斑馬網絡與阿里巴巴YUNOS戰略重組，在核心技術上形成完整閉環。
8月28日，上汽集團與阿里巴巴達成深化戰略合作協議，聯手打造下一代智聯網汽車。為此，雙方戰略重組斑馬網絡和YUNOS，阿里巴巴成為斑馬網絡第一大股東，YUNOS操作系統整體知識產權和業務注入斑馬，為斑馬未來發展創造更大空間，目標是成為下一代智聯網汽車的領導者，將合作范圍擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業云等領域。
斑馬網絡CEO郝飛在專訪中對鈦媒體說道，斑馬與YUNOS的戰略重組意義重大，“通過與YUNOS戰略重組，斑馬網絡具備對外輸出智能網聯汽車操作系統底層基礎能力，具備了面向汽車智能化的完整能力，成為真正向全行業開放的平臺型公司。”
接下來，斑馬網絡將向行業輸出操作系統底層能力和核心應用能力，將同行業內其他伙伴一同開發汽車智能化技術。
合作伙伴升級為一個團隊意味著什么？原本斑馬與YUNOS就是有深度融合、緊密合作的關系，而在戰略重組后，兩者正式升級為一個團隊。
談及為什么要在當下這一時間階段重組YUNOS進來，郝飛表示，這符合斑馬網絡作為一家平臺公司的戰略定位和發展目標。
“過去的合作模式適應當時的業務情況。目前是通過這樣的重組，使整個技術體系能力變得完整。”郝飛認為，斑馬網絡與YUNOS重組并不是一件突發的事情，而是水到渠成。
在重組方式上，YUNOS操作系統整體知識產權與業務全部注入斑馬。這樣的重組方式，對于上汽集團及阿里巴巴兩大集團在汽車與互聯網產業融合探索上也意義重大。
此次，上汽集團在股權上做出平衡，戰略重組后，阿里巴巴成為斑馬網絡第一大股東。
另外一個意味深長的細節是，在這件大事上，上汽與阿里巴巴兩大集團，選擇共用一份新聞稿來官宣此事，這說明了兩大集團在斑馬網絡的長期戰略發展上保持了高度一致。
“這也充分說明了阿里巴巴和上汽集團對汽車產業互聯網展現出來的開放融合態度。這兩大集團是真正愿意打造面向行業開放、服務于全行業的第三方平臺公司。”
上汽集團董事長陳虹表示，上汽和阿里巴巴作為斑馬最重要的基石股東，一定會繼續加大投入，全力支持斑馬的發展。
“歡迎更多合作伙伴一起參與將斑馬打造成面向全行業開放的智聯網汽車平臺。上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造全球領先的汽車行業云和汽車數字化服務標準，并深化在出行服務平臺領域的合作。”
形成完整技術閉環，斑馬網絡成為首家智能網聯汽車平臺公司“開放能力是一個體系化的過程。”郝飛對鈦媒體說道。
回顧斑馬自身發展，不論是在對行業開放上，還是在發展自身能力上，都是有統一的戰略和步驟，分階段、有跡可循的。
- 第一階段，2018年，斑馬推出整車個性化開放平臺(T.O.P)，開始從全家桶式服務走向定制開放化；
- 第二階段，就在今年7月，斑馬宣布九大核心能力的開放，更加深入智能網聯汽車底層能力；
- 第三階段，將是真正操作系統層面的底層能力開放。
郝飛表示，要成為服務行業的平臺公司，底層技術、生態平臺、商業模式缺一不可。
而在重組YUNOS之后，斑馬網絡的核心技術已經完整，生態圖譜逐漸清晰，商業模式也已經形成，已經具備開放平臺型公司的雛形。
與手機不同，汽車智能化復雜程度要更高，在車內、車外、云內、云外都有不同的技術體系。
“想要做好整個汽車的智能化，必須有貫穿端、邊、云、網的能力，只有具備貫穿整個技術體系的能力，才能做好真正的智能網聯汽車的集成和體驗。”
在完成重組YUNOS后，斑馬網絡將在三大層面上形成技術閉環。一是整車電子電氣架構智能化閉環；二是車機硬件與軟件進行閉環；三是車機內軟件底層操作系統、上層應用又一次完整閉環，真正貫穿了整個技術體系架構。
形成完整技術閉環，使斑馬真正成為業內首家智能網聯汽車平臺公司。
在技術閉環之后，斑馬底層能力的開放指日可待。
“開放底層能力需要一定的工具、測試，而這些斑馬都在構建過程中。”郝飛向鈦媒體透露，在斑馬底層能力的開放上，軟件本身（YUNOS）已經準備好了，軟件工具正在不斷打磨中，而在開源協議、生態聯盟等層面，政府、行業、企業各方都已經達成了高度共識。
除了技術之外，斑馬網絡下一步也將在資本層面繼續開放，真正成為行業的基礎平臺。
“斑馬的目標是為整個汽車智能化提供技術底座。成為各項技術的全能冠軍并不是斑馬的目標，但成為全能型公司是斑馬為行業提供標桿標準的必要途徑。接下來，斑馬還是要堅決地輸出底層能力，幫助合作伙伴成為各項全能冠軍。”（本文首發鈦媒體，作者/趙宇航）
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