特斯拉是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的,特斯拉的研發(fā)歷史

“特斯拉完成國產(chǎn)化率95%，比國產(chǎn)車還國產(chǎn)車，那特斯拉算國產(chǎn)車還是外國車？”

不知道大家有沒有聽過忒修斯號，假設(shè)有一條在海上行駛的船只，結(jié)果木材腐朽，我們就需要更換木板，經(jīng)過百年時(shí)間，我們把這艘船上的所有零件都替換了一遍，那么這艘船還是原來的那艘忒修斯之船嗎？

就好像如今的特斯拉，國產(chǎn)化率95%，這一數(shù)據(jù)是特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車國產(chǎn)化率，那么特斯拉算國產(chǎn)還是外國貨呢？從原材料到核心零部件，目前特斯拉都是由國內(nèi)完成供給，比一眾國貨更像國貨，其實(shí)特斯拉國產(chǎn)化率如此高的情況下，也說明了我國工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先、企業(yè)綜合化實(shí)力和多樣性，以及對國內(nèi)市場的肯定。

再來看看如今特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能，已能達(dá)到75萬輛/年，就拿生產(chǎn)流程來說，目前已經(jīng)基本完成全自動(dòng)化機(jī)械生產(chǎn)，在機(jī)械臂的相互配合下，40秒就能下線一臺(tái)整車，這也讓特斯拉上海超級工廠成為特斯拉全球內(nèi)生產(chǎn)力最強(qiáng)、產(chǎn)能最高的工廠，沒有之一，根據(jù)報(bào)道，上海特斯拉超級工廠交付占總量54%，也就是說無論哪個(gè)國家路上的特斯拉，有一半是國內(nèi)生產(chǎn)的。

并且這還是特斯拉國產(chǎn)化的第一步，今年4月，特斯拉又在上海合作籌建第二個(gè)超級工廠，專門用來生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，預(yù)計(jì)明年第二季度就能進(jìn)入投產(chǎn)，相信屆時(shí)國內(nèi)特斯拉價(jià)格還能再往下調(diào)整。

高度國產(chǎn)化的福利就是，特斯拉國內(nèi)賣的比全球任何國家都來的低，像是毛豆Y對比其他國家，還是國內(nèi)便宜，起步只要26.39萬元，隔壁日本式29.01萬元，而遠(yuǎn)在歐洲則要36-42萬，澳大利亞、新西蘭則更為離譜，要47-48.5萬，幾乎是國內(nèi)的兩倍價(jià)格，最離譜的還是新加坡63.28萬，貴到升天。