大眾和伊蘭特誰(shuí)質(zhì)量好_哪些品牌的車(chē)輛更耐用

北京現(xiàn)代伊蘭特是一款很經(jīng)典的車(chē)型，讓我們印象很深的就是國(guó)內(nèi)不少城市的出租車(chē)都是使用舊款伊蘭特的車(chē)型，新款的伊蘭特現(xiàn)在的改變很大，比使用了現(xiàn)代第三代i-GMP平臺(tái)、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外形等。

在外觀(guān)上，該車(chē)設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，碩大的進(jìn)氣黑色中網(wǎng)充滿(mǎn)了整個(gè)車(chē)頭，中網(wǎng)直接與兩邊的大燈相連，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上勾勒出幾條復(fù)雜的線(xiàn)條，營(yíng)造出力量感，底盤(pán)看起來(lái)有點(diǎn)低趴。側(cè)面使用了溜背的設(shè)計(jì)、旋風(fēng)輪轂等，也非常符合年輕時(shí)尚的需求，尾燈也使用了貫穿式設(shè)計(jì)，層次分明。

動(dòng)力方面，我們以2021款240TGDi旗艦版為例，該車(chē)使用了1.4T排量G4LD發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力140ps/6000rpm。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)比1.5L版本多了25ps，動(dòng)力提升不少，如果是對(duì)動(dòng)力比較看重的話(huà)，可以考慮1.4T版本，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力應(yīng)對(duì)日常家用、高速行車(chē)都已經(jīng)足夠使用了。

傳動(dòng)系統(tǒng)使用7擋干式雙離合變速器，該變速器型號(hào)是D7GF1，內(nèi)部組成主要是2個(gè)干式雙離合、2個(gè)離合器執(zhí)行器、2套換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和3軸結(jié)構(gòu)的行星齒輪組。結(jié)構(gòu)如下圖所示，其中擋位執(zhí)行器可以實(shí)現(xiàn)奇數(shù)擋和雙數(shù)擋的分離控制，提高換擋速度。

從上圖中，我們看到這臺(tái)DCT變速器的擋位執(zhí)行器安裝在變速器外部，產(chǎn)生的能耗低，整體耐用程度會(huì)比大眾的干式DSG變速器要好。大眾干式DSG變速器的液壓換擋機(jī)構(gòu)在殼體內(nèi)，這樣機(jī)構(gòu)在工作時(shí)的熱量就很難散發(fā)出去，當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，變速器電腦TCU就會(huì)讓變速器置于空擋，頓挫感就會(huì)出現(xiàn)，所以現(xiàn)代的D7GF1變速器在質(zhì)量和換擋平順?lè)矫娑际强梢缘摹?/p>

價(jià)格方面，2021款240TGDi旗艦版的在4S店的提車(chē)價(jià)是13.82萬(wàn)，優(yōu)惠了0.36萬(wàn)，全部落地價(jià)格是15.67萬(wàn)。亮點(diǎn)的配置是有包括23項(xiàng)ADAS配置的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，比如并線(xiàn)輔助、全速自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)，還有車(chē)內(nèi)氛圍燈和手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等。不過(guò)該車(chē)的缺點(diǎn)就是雖然配置高，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和懸架調(diào)校方面并不是十分出色，方向盤(pán)只要手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，沒(méi)有左右調(diào)節(jié)，這樣很多車(chē)主在操作是就會(huì)很不方便，因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)無(wú)法適應(yīng)方向盤(pán)本來(lái)固定的位置。

總結(jié)：全新伊蘭特在配置和價(jià)格方面確實(shí)有一點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，如果該車(chē)還可以像舊款伊蘭特的口碑和質(zhì)量那么出色，那么該車(chē)應(yīng)該是一款不錯(cuò)的車(chē)。