雷諾是什么品牌的車;雷諾是什么品牌的車子
上世紀在我國服役的進口卡車中除了經典的KAMAZ、URAL等品牌車型外，還有一款名不見經傳的歐洲品牌車型Berliet（貝利埃) GBC 8KT系列卡車。
GBC 8 KT卡車研發背景：
1950年，總部位于法國里昂的Berliet公司正在開發能夠執行撒哈拉沙漠石油勘探任務的卡車計劃，這一設想要比T100系列超重型運輸車輛還要早。
目的是研發一款通行能力更強的中型運輸以及軍事裝備車輛，于是從那時開始GBC Gazelle系列車型開始走進公眾的視野。
但是為了完全滿足軍方的期望，Berliet從1960年開始，由設計師夏邦納（Charbonneaux）設計開發新一代基于Gazelle系列車型的 GBC 8KT長頭卡車。
GBC 8KT系列車型基本配置：1960年7月13日，Berliet將實驗版本交付軍隊，與Gazelle相比除有設計未棱角分明的車身外，前后軸距距增加了22厘米，有效載荷增加到四噸。
這是一款排量7.90L的Magic系列直列五缸多燃料發動機，最大功率135馬力，配備ZF六速手動變速箱。
其實當時法國軍方急需這類6×6系列車型，只有Simca（如上圖）與Berliet競爭，不過后者在優勢方面非常明顯：提供多燃料發動機，并且因其發動機和通過性能出色。
1960年下半年，法國軍隊在所有情況下對Berliet GBC 8 KT進行了測試，并于1960年10月發布了第一份報告：對車輛的尺寸提出了一些小意見外，總體相比較評價良好，最主要的是比Gazelle 整備質量更低。
1961年4月軍隊再次評估了Berliet GBC 8 KT，新測試證實了對于當時軍事化運輸的實際需要，從而訂購這款車型，同年在其位于Vénissieux的工廠開始生產。
KT系列搭載的是多燃料發動機，而MT系列則使用的是150馬力的柴油發動機，還為阿爾及利亞和葡萄牙提供4x4的特種版本。
還有一款牽引車型，主要用于拖曳專用的半掛物資運輸和飛機加油罐車。
1990年，當第一批GBC 8 KT已經服役時間達到30年的時候，法國軍方再次遇到車輛更新換代困難的問題。
不過由于這款車型的的底盤仍然適合軍事用途，雷諾提出了一項重大的現代化改造設想，于1992年在利摩日的雷諾汽車工業工廠改造升級的GBC 180，包括更換發動機和當時的新款C系列駕駛室。
近日，小編與一位老車車主了解到一款上世紀國內部隊服役的GBC 8KT系列車型，一同與卡友們介紹下這款車的經典配置。
國內Berliet GBC 8KT系列車型詳解：這款GBC 8KT卡車早已退役多年，不過在車主的心目中這款車型依然具有非常高的情懷價值。盡管當時大批量裝配中國部隊，但是在時間的流失中這款車型的保有量已經微乎其微，俗話說物以稀為貴，從1977年停產算起，眼前這款8KT已經43歲。
相信不少卡友看到GBC 8KT都會想到上世紀70年代東方紅推出的655系列卡車，方正的造型的確給人們留下深刻的印象。這款車采用的是內置防空燈設計，減少夜間行駛過程中的敏感度。
簡易的中網采用了倒置梯形設計，而且其中間帶有以及頂部的 Berliet 字母及LOGO經典的倒置標識，這款標識從70年代初開始應用，一直陪伴到90年代Berliet品牌全系列車型停產。
保險杠側方帶有簡易的腳踏板；機艙蓋長頭卡車場常用的前置開啟設計，輪眉上方位置采用的直棱設計便于駕駛員后期維護。
這款車采用了最為簡易的機械式布局，圓形的分體式儀表將車輛的氣壓、油量、時速、轉速表等基本指示集成在方向盤前部位置，而且圓形紅色故障燈具有非常高的實用性。另外，駐車制動手柄設計在儀表盤左側位置（有待考究）。
駕駛室采用的是近乎曲面設計，整體空間舒適度還能說得過去。副駕駛還能乘坐兩個人，從室內發現這款車型前部風擋玻璃以及側面玻璃窗均采用了簡易的矩形設計。
通過資料查找得知，當時這款駕駛室框架具有非常高的靈活性，根據不同軍事戰備的需要可以進行簡易的模塊化設計，以至于駕駛室上方可以拆卸、而且前部風擋玻璃可以進行90°前部折疊。
這款車的備胎支架設計在底盤側方位置，輪胎更換時通過側面的手搖式撥桿進行操作，極大簡化了駕駛員繁瑣操作步驟。
該車采用了6x6驅動行駛，通過輪轂可以發現這款車還可以加裝單側雙胎配置，可以提供更高的承載能力。
這款車原車就自帶裝配密封式可拆卸的欄板貨箱，保證貨物運輸私密性。
編后語：關于Berliet GBC 8KT的歷史發展依然在昨天，其突出的動力配置以及可靠的動力性能即便在今天看來依然非常出色。
作為雷諾卡車發展的前奏車型，其突出的全地形設計也為Kerax以及新一代T系列特種車型的創新發展做出重要貢獻。（文/卡家號：truckfancier）
